汽车“重金属超标”是否已成常态？两款豪车实测后告诉你答案

在我国每年都有上百起的“重金属超标”案例发生，上到喝着奶粉的婴儿、下到吃着稀饭的老人都成为过“重金属超标”的受害者。然而，通过上一期的沃尔沃XC60与奔驰GLC的实测，相信有不少人已经明白“重金属超标”也是严重影响车内健康的危害之一。本篇将继续深入这个话题，看着干净的汽车内饰为何是“重金属超标”的重灾区？实测数据中又有哪些是值得参考的？

“重金属超标”无形无味，可能存在于车内每一个角落

重金属超标与VOCs挥发类有机物不同，它既没有“异味”这种表现形式，超不超标在触摸感上也没什么区别，可以说是无形无味，车内乘客“中毒”了也很难感知到。不仅如此，“重金属超标”这一现象还可能存在于车内每一个角落，无论是车上的金属件、橡胶件，还是塑料件都可能发生重金属超标。

正是因为“范围广”的关系，所以实测的项目也就多达14项，其中包括了方向盘护套、安全带、中央扶手箱等，日常用车中必定会直接接触到的项目。而这14项又分别进行了以国标GB30512 为准的ELV项目测试，以及以国标玩具GB6675为准的锑、砷、钡、铬、硒五类重金属测试，两种测试最大区别就是“标准”。

在国标标准的ELV项目测试中，沃尔沃XC60与奔驰GLC的成绩都在标准之内，每一项数据都没有超过≤0.1%的限定标准。但是两款车的成绩还是互有高低的，差距也都体现在ELV项目中的铅、镉和汞这三项重金属项目，并且有差距的样品都属于塑料件。例如，副驾驶座椅背板的镉项目、右侧遮阳板本体的铅项目、右侧遮阳板镜盖的铅项目，沃尔沃XC60均为ND（低于检测范围），而奔驰GLC基本都是0.0005%以上。其他的塑料件样品也是同样的趋势，沃尔沃XC60的成绩会更好一点。

“塑料”本身作为车内使用最多的材质，它的用料好坏将很大程度影响整车的重金属是否超标。实测成绩也验证了这一点，以“环保”为卖点的沃尔沃内饰，以“豪华”为卖点的奔驰内饰，两者也许在触感、美观性上没有太大差距，但在重金属含量这一方面却体现了一定的差距。

豪车一碰到“玩具标准”就不行了？重金属超标的隐患有多大

在国标标准的ELV项目测试中，沃尔沃XC60与奔驰GLC的成绩有所不同，但都在标准之内。而在锑、砷、钡、铬、硒这五类重金属项目中，情况就不容那么乐观了，两车的差距被进一步的拉大，很多项目不过刚刚过及格线而已，甚至部分项目还超标了。

五类重金属项目的测试标准不同于其他项目，并非采用了以往的国标，而是采用了《国标玩具GB6675标准》。这套“玩具标准”看着好像难度不大，但因为本身是针对14岁以下的未成年人，实际难度要远高于以成年人为准的普通国标。也正是因为高标准，两款豪车的成绩才有了“惊喜”。

首先，我们可以看到两款车只在这五项上有着比较大的差距。例如，安全带样品和副驾驶座椅护面样品中的锑项目，沃尔沃XC60均为ND（低于检测范围），奔驰GLC则刚好达到规定的2mg/kg。而在方向盘护套样品中的铬项目中，沃尔沃XC60的成绩仍然是ND，奔驰GLC却达到了122 mg/kg，已经超过了规定十几倍不止。

细心的朋友可能会发现，不管是方向盘护套，还是安全带之类的，都是日常用车必定会皮肤直接接触的部件。然而，就是这些天天接触的东西，两款豪车之中也只有沃尔沃XC60一款是完全达标的。可想而知，如今新车当中仍然存在着不小的安全隐患，消费者却一直忽视了该隐患，车内健康没有得到应有的重视。

最后总结

从最终的实测成绩来看，无论是沃尔沃XC60还是奔驰GLC，两款豪华应对国标标准还是绰绰有余的。尽管成绩上有高有低，但这不过是“好”与“更好”的区别而已。但两款豪车是否满足现实中的标准，笔者对此持怀疑态度，毕竟在“玩具标准”下只有沃尔沃一款达标了。如果没办法满足“14岁以下未成年人接触”的重金属含量标准，相信大多数主流消费者是肯定不放心的。 车内健康不仅急需消费者和汽车厂家的重视，相关标准也有待进一步提高。