奔驰纯电SUV有何不同？开EQC往返京津给你几个答案

在目前电动化的大浪潮下，汽车业的百年老店梅赛德斯-奔驰造出来的纯电车型有什么不一样？我和很多朋友一样，除了期待之外，更想看到惊喜。秋日的北京，我来到了位于王府中环的EQ体验站，见到了梅赛德斯-奔驰电动科技品牌EQ旗下首款量产纯电车型，全新EQC纯电豪华SUV。两天的时间，我和小伙伴驾驶这款备受关注的纯电新车，开启“双城”之旅，2天的时间，行程400多公里，往返京、津地区，这款车型有什么不同？是否让我和关注这款新车的你满意？答案就在下文中。

全新EQC纯电豪华SUV 适不适合短途城际之间的自驾游？

今年的十一长假，在高速公路上出现了很多各种品牌的纯电车型往返于不同的目的地之间，这些年来国家大力发展充电网络，目前除东北、西北地区之外，其它主要的高速公路路网的服务区均建设有充电站，使得拥有纯电动车型的车主们拓展了活动半径，而且每到一个城市，城区充电网点也是越来越多。在豪华纯电车型出现后，驾驶电动豪华纯电车型短途自驾游，成了很多车主们的选择。电动+豪华定义了新出行主义，而EQC的长途驾乘表现如何，是我很期待体验的。

豪华之外 续航够不够？

当然，豪华归豪华，纯电车型有一个不得不考虑且无法回避的续航问题，EQC如何？我们此次的座驾是2020款 EQC 400 4MATIC，补贴后售价为56.38万元。最大功率408马力、最大扭矩730N·m、双电机四驱，采用总储电量79.2kWh的三元锂电池组，工信部续航里程415公里。出发前，电量显示剩余96%，续航里程显示为377公里，正常驾驶状态下，轻松抵达天津市区与滨海新区的景点与博物馆是没有问题的！具体的实际续航里程，随后会与大家分享。

将驾驶模式调整至-舒适，秋日的北京中午车里还是有些热的，空调系统选择AUTO（AC）模式，开启导航，出发前往京津冀一体化的重要城市，九河下梢的天津卫！

驾乘感觉还是我们熟悉的奔驰吗？

先坐后开

我们都知道，梅赛德斯-奔驰是汽车发明者，在传统燃油车制造领域拥有100多年的制造历史，而制造量产的纯电车型，时间并不长，纯电的奔驰，还是我们熟悉的感觉吗？带着疑问从北京出发，我先选择在前排先当乘客，当关门的一瞬间，感觉世界都安静了下来，静态下的静谧性已经很出色了。

行驶在拥堵的京城，路上散发着“浮躁不安”，而在车内可以享受难得的舒适宁静。

城区低速行驶，前轮主要负责驱动，同时也能做到节约能耗。

而行驶在拥堵的北京城区道路与去往天津的高速路上，无论是几公里的低速还是120km/的高速行驶，带给我的是超乎寻常的安静+舒适性，悬架整体舒适性堪比奔驰S级，绝对还是奔驰应有的感觉！虽然没有配备空气悬架系统，我当乘客，前双叉臂、后多连杆悬架给我的感觉就像配备了舒适的空气悬架，过滤掉了路面上绝大部分的起伏，具有非常细腻的行驶质感。

轻松驾驭

换到驾驶席，驾驭这辆EQC 400 4MATIC，百公里5.1秒破百的数据，让我还是很期待动力表现的。在舒适模式下，完全是开大排量自吸车的从容感，起步轻松、动力源源不断，后劲十足。

日常驾驶建议使用舒适模式

而切换运动模式后，加速感并不是“被扔出去”的快，同样也是类似开大排量高性能自吸车型那种线性加速感，加之电机运转的顺滑特性与双电机四驱系统，带来流畅强劲的驾驶感受。悬架系统调教偏重舒适，两级减震隔绝了高频噪音，虽然调教舒适，在悬架后半段行程中对车身的支撑却很到位，在弯道中不会有紧张感。但经过起伏较大的路面，会感觉到车身有一定的“跌落感”。

对于纯电车型来说，高速驾驶能耗是比较高的，如果不急于赶路，可以将车速控制在100-110km/h左右，续航会比120km/h更长一些。

360°影像系统，会在车辆通过狭窄道路时自动启动，如高速公路收费站，便于及时观察判断车辆位置。

动能回收力度怎么样？

首先说下EQC如何调整动能回收力度，和其它车型通过车机以及相关旋钮按键控制动能回收力度不同，EQC是通过换挡拨片控制，D挡模式下，几乎和开传统燃油车相同，没有什么“拖拽感”。操作左侧降挡拨片“-”仪表上会显示“D-”为最大的回收力度，在市区以及高速路上经常用到的速度区间，根据力度松开加速踏板，回收力度非常线性，没有突兀的“拖拽感”整体感觉很友好，而且通过拨片的操作非常，触手可及。

实际续航如何？

经过近140公里的行驶，到达天津市区，用掉了37%的电量，剩余59%，平均能耗超过20千瓦时/100公里。EQC比较重，收费站称重设备显示的重量为2.5吨，加之前后双电机，两名乘客、开空调，理论上能耗很难低于20千瓦时/100公里。总储电量79.2kWh，如果充到100%，行驶到剩余20%左右，或者20%以下，实际续航里程大概在350-400公里左右，仪表上显示的续航里程还是比较准确的，系统会根据驾驶习惯、环境温度、负重、路况、空调使用情况和车内设备的使用情况、驾驶和动能回收模式等等时时进行动态运算。如果不刻意采用节能的驾驶方式驾驶，保守估计行驶至电量报警，应该至少在350公里以上，往返于京津两地是一点问题都没有的！

如果个别情况下无法及时充电，表显里程为零的情况下，EQC的剩余电量在正常天气条件下（高温高寒除外）还是可以保证在市区路况下开到附近的充电站甚至是直接到家，如果是高速路行驶，需要提前规划好充电路线。

抵达天津后继续行驶，电量剩余39%时，剩余续航里程149公里。

多高速（120km/h行驶）路况较为顺畅的情况下平均能耗22.8kWh/100km左右。如果城区堵车、或者开的比较“猛”能耗会高些。

充电是否方便？

通过车载导航和APP可以随时方便的查看充电站，市面上主流的充电站都可以为EQC加电，而且不用逐个充电APP都查找一遍，奔驰已经打通了目前主流的充电APP的地址，可以做到通过星随行“一键通查”！充电速度方面，各地温度不同，按照国网的快充桩来估算，至少需要半个小时到一个小时左右（10%充至80%电量不超过45分钟（90kw快充），才能能充到你需要的电量。如果条件允许，可以安装专属的家充桩，基本就不用考虑续航问题了。

沿途充电站会时时显示在车载地图上

上-为快充口，下-为慢充口。

根据官方介绍，截至今年6月，星随行已覆盖全国300个主要城市以上约27万根可用公共充电桩（其中，直流充电桩约9万根）。2020年底，这一数据还将持续增长。

外形设计有什么不同？

全新EQC纯电豪华SUV并没有运用很多新势力造车所采用的全封闭前脸以及夸张的设计，更多的是坚持奔驰的家族化风格。甚至如果没有上车牌（绿牌）的时候，很多人并不会觉得这是一辆纯电车型，给人更多的感觉还是一辆豪华SUV。但是在一些细节设计方面，还是“EQ”的。

EQC 350前脸采用电动艺术造形风格（右），EQC 400的前脸采用AMG造形风格（左）。

EQ家族标志性的黑色格栅面板，几何多光束LED大灯的亮点设计在于贯穿于格栅上沿的灯带与尾灯构成“时空之环”。

配备19-20英寸EQ风格和AMG风格轮毂（图为EQC 400 AMG风格轮毂）

配备4MATIC四驱系统，小“野”一下也是没有问题的。

内饰设计有什么不同？

内饰设计方面也不是全大屏风格，整体布局与GLC大致相同。在细节设计方面进行区隔，打造“EQ”的专属豪华理念。

配备了触控屏与触控板的同时，还保留了大量传统按键，总有一种方式适合你的习惯。

双10.25英寸高清显示屏“背后”是带EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统，同时EQC也是首款配备雾霾终结者3.0的奔驰车型。

灵感源于高保真音箱散热片的环绕式饰条与仪表台和中控台，共同构成了歌剧院式驾驶舱体验。

空调出风口采用玫瑰金色钥匙形设计，座椅配有玫瑰金色缝线。

EQC作为奔驰旗下最早配备气候预控制功能的车型，可通过手机端APP提前开启车内空调。

后排空间够用，与GLC标准轴距车型后排表现一致。

有什么体现高级感的细节？

三叉星的车型在一些细节上的设计给人高级感很强，EQC作为纯电豪华SUV，在细节方面自然也不输传统燃油车。

双层隔音玻璃

前风挡右下角的Mercedes（梅赛德斯）标识。

10种车内氛围主题的64色环境氛围照明系统

电动后备箱开关按键

后备箱镀铬装饰+行李隔板锁。

安全性怎么样？

纯电汽车的安全问题是大家普遍关注的，EQC在各类安全评测碰撞等测试中均获得了高分，下面分享下平时大家看不见的底盘与电池安全设计。

200多辆EQC原型车和量产车在四大洲完成450多万公里测试（在中国完成至少25万公里测试）

专属新型副车架（金钟罩）

前、后悬架主要部件均为铝制

电池包周围设有一体式防撞结构的坚固车架（铁布衫）；保护结构和电池组之间的硬质发泡吸能材料（软猬甲）；包裹每颗电芯的坚硬铝合金外壳（护心镜）。

有什么不足吗？

说了很多优点，也说说不足之处。

1、

试驾车型方向盘皮质不够细腻，有种颗粒感。

车载导航虽然可以分屏显示，但实际总感觉反应慢半拍，路线规划也不是很聪明。

小伙伴表示天窗遮阳板通气格栅，在正午时分，有些“晒脸”。

驾驶纯电车型如何能获得更长的续航里程？

首先要根据建议的轮胎气压将胎压保持在正常水平，亏气状态下，续航里程肯定会受到影响。

此外，平稳驾驶肯定会比激励驾驶行驶的更远。开启动能回收，学会“滑行驾驶”。冬季开座椅加热会比开暖风空间费电。在车内不放不必要的物品。当然，如果能装家用充电桩，可以忽略以上的提示。但是节能减排，也并不是燃油车的专属词不是吗？能节省点电，对环境会更有贡献。

有什么专属服务吗？

EQC作为豪华品牌的纯电车型，服务方面自然也是做了很多文章，具体如下：

建设单独的品牌体验店：

EQC问世后，官方启用了全新电动车新零售模式——梅赛德斯-奔驰EQ体验站，集品牌体验、新车销售与咨询于一体。奔驰EQ体验站位于城市核心豪华商圈，在逛街的时候就可以方便的看车、下订体验专属的服务。

“精选”经销商提供专属服务

官方在现有600家梅赛德斯-奔驰品牌经销商中遴选出遍布于全国19座城市的59家经销商进行EQC的销售及售后服务。提供售后服务的经销商达到130家。此外，到2021年年初，EQ车型的销售和售后网络将扩大到全国60座城市，届时预计会有约420家经销商提供EQ车型销售、售后、并进行EQ品牌展示，或提供EQ售后服务。

打通“全网”的充电服务：

全新“奔驰充电”服务涵盖从：

家用充电：免费安装、三年质保、远程控制。

公共充电：星随行——已覆盖全国300个城市以上约27万根可用公共充电桩，其中直流充电桩约9万根，数据还将持续增长中。

品牌充电：星驿站——截至2020年上半年，已覆盖全国50座城市，在梅赛德斯-奔驰授权经销商（含腾势品牌经销商）、me store和机场等地标地区铺设了近200座星驿站——奔驰专属充电站，合计提供含超过4成直流充电在内的近1000个供EQC用户进行充电服务的充电桩。

应急充电：星护航——24小时拖车救援服务和紧急充电救援服务（当车辆电量低于5%时可呼叫救援充电车快速充电至10%），上述服务均为3年不限公里免费。

代客充电：星助理——先期在北、上、广、深、成7座机场，与奔驰专业的第三方合作伙伴提供专业的代客充电及泊车服务，同时提供7*24小时监控的专属机场停车位。

以上服务几乎涵盖了全部电动车使用场景，为EQC的客户打造高品质的五“星”充电服务，官方成为：“航、行、管、理、站”！

我想分期购买，有什么政策吗？

分期方案据我了解是目前豪华纯电SUV最给力的！具体如下：

天津有什么值得去的地方吗？

作为汇聚东西风韵的天津，可去地方还是很多的，我推荐下我们此行去的几个具有特色的地方：

中国首座国家级海洋博物馆——国家海洋博物馆

天津滨海航母主题公园

天津杨柳青木版年画博物馆，传承中感受经典永存。

以上地点导航均可轻松抵达，国家海洋博物馆与天津滨海航母主题公园均位于天津滨海新区，可以安排一天游览完毕。

结 语：

EQC这款车型有什么不同？相信以上内容已经基本回答了很多朋友对EQC的疑问，电动+豪华生活的正确开启模式也许就是这样吧，开着EQC听着歌，欣赏窗外的风景、感受不一样电动化的车生活！