颜值爆表-尺寸大涨 现代第七代伊兰特哪款最适合你

2003年，第三代伊兰特正式引入到了国内，经过不断的升级优化，伊兰特逐渐成为了韩系品牌中最受欢迎的车型，年轻用户的购车首选。2020年10月25日，现代第七代伊兰特正式上市，共计推出6款配置车型，售价区间为9.98-14.18万元。

如今，经历了17年更迭发展后，伊兰特来到了第七代车型，更加年轻化的设计相信让不少年轻的后浪们纷纷“种草”。别急，本文我们就来帮你分析一下，看看第七代伊兰特究竟哪款更适合您。首先抛出我们的结论，如果您购车的初衷只是为了满足日常的通勤，那1.5L自然吸气版本的尊贵版足矣；如果您对动力还有一定的需求，那1.4T的尊贵版即可。为何我们推荐这两款车型？其它车型的配置水平如何？我们一起往下看。

第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，它结合了现代汽车最新的模块化技术，具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大幅提升了伊兰特在各个方面的表现。

像第七代伊兰特同级领先的轴距水平就得益于第三代现代i-GMP平台。新平台可以使车辆重心更低，乘坐舱座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而为轴距争取到了更大的数据优势，并优化了车辆的前后配重比。另外，新平台使车辆使用的超高强度钢材占比更多，车身刚性得以提升。

第七代伊兰特共计推出了6款配置车型，其中包含了4款1.5L版本，2款1.4T版本，售价区间为9.98-14.18万元。从细分车型分布来看，新车主打的是1.5L车型，对比同级的大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸来看，比较走量的也都是自然吸气版本车型（卡罗拉为混动）。而从售价层面来看，第七代伊兰特和同级对手基本处在了同一水平线上，配置和动力规格也丝毫不打折扣。从这一点上也能看出现代对第七代伊兰特的重视程度，寄希望通过它来提振品牌销量。

对于第七代伊兰特有了大致的了解后，我们就开始本文的重点部分——车型配置分析，若想对新车外观、内饰有更深的了解，可以点击我同事此前的《合资家轿满配时代来了！实拍北京现代第七代伊兰特》文章进行阅读了解。

与主流的自主品牌车型入门即高配不同，第七代伊兰特入门车型在配置上还是比较朴素的。像目前几乎可以被视为标配的全液晶仪表+中控大屏的组合没有出现在GLS 领先版上，8英寸中控屏相较中高配版本的10.25英寸，会在视觉感观上略打折扣，并且也没有提供天窗，车内的通透感会受到影响。不过欣慰的是，新车的入门版就提供了LED远近光光源和倒车影像，在实用性上还是有一些保障的。

多花费1.3万元，你可以买到GLX精英版。这一版本的配置也相应的丰富了起来，像前/后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、后视镜锁车自动折叠，这些都是日常用车过程中使用频率很高的功能。值得一说的是，像感应式后备厢功能也出现在了这款次低配车型上，要知道这样的配置在某些豪华品牌入门级车型上都是不具备的。这项配置也可以视作是传承，像品牌旗下的悦动、悦纳、领动这类10万级家轿也都具备这样的配置，为了更好的服务双手携带物品的消费者。

如果您觉得GLX精英版的配置已经足够了，先别急，一起来看看这款我们最为推荐的LUX尊贵版。多花1.1万元，你能换来定速续航、远程启动及多项主被动安全功能，中控大屏和液晶仪表尺寸升级至10.25英寸。还有对于北方用户更为实际的方向盘加热和座椅加热，这一块依旧可以拿豪华品牌车型来对比，一般相对入门的豪华车型可都是不提供方向盘加热功能的。对比配置和差价综合来看，这款1.5L LUX尊贵版是我们最为推荐的版本。

多花1万元您可以升级到1.5L顶配车型，不过从配置上来看，购买这款版本的意义并不大。像360度全景影像、全速域自适应续航、并线辅助其实对于一般的消费者来说，应该是锦上添花式的配置，倒车影像、定速巡航完全就能够满足日常需求了。而1.5L顶配车型支持后排座椅比例放倒，对于经常会拉一些大件物品的用户相对实用，不过对于属性更偏向家用的车型来说，它的实用频率不会太高，算不上刚需配置。

来到1.4T配置车型，相比1.5L顶配您少花0.1万元，可以换来相对充沛的动力。不过有得有失，像并线辅助、360度全景影像、全速域自适应续航64色氛围灯、后排出风口、后排座椅比例放倒是您缺失的配置，不过刚才也说过了，这类相对拔高的配置并不影响日常的使用。另外从1.4T版本开始，新车加入了发动机启停功能和换挡拨片，后者与1.4T机型搭配，可以提供给您更有乐趣的驾驶感受。如果您对动力有一定需求，需要购买到1.4T版本，我们认为这款1.4T入门版就足够了。

作为全系的最顶配车型，我们通过两个维度来对比，第一对比1.5L顶配车型，两者相比除了更为强劲的动力外，仅多出了发动机启停和方向盘换挡两项配置，但需额外支出0.8万元，这些费用完全就是为动力买单。第二，我们对比同为1.4T入门版，这款顶配车型并没有明显的拔高配置，与入门版差距并没有拉开，两者间0.9万元的差价并没有必要去额外支出。

结语：第七代伊兰特经历几代车型的更迭后，终于用回了伊兰特这个大家耳熟能详的名字，继续征战紧凑型轿车市场。不过除了名称，更炫酷的外观、更大的尺寸和更如日俱进的丰富配置，我想你可能不会回想起此前的伊兰特车型了。如今，外观设计是最能拉开差异化的方式，相比同级大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸中规中矩的造型，第七代伊兰特可以说靠颜值就能赚回不少“票房”了。而面对久经沙场、且常年占据该级别销量前列的对手，第七代伊兰特能否凭借出色的产品力+亲民的售价迎头赶上，还需要交给市场来检验。