2020款奔驰V试驾/乘坐体验 全系标配空气悬架

接下来我们就进入该车的驾驶体验感受

首先是新车的前排内饰体验，坐进车内其实新车的内饰与老款车型风格完全一致，大面积的木纹装饰面板营造出了高档的视觉效果，此次的试驾车采用了全黑内饰配色，另外还有白色内饰可以选择，我个人更喜欢白色的内饰，更显高级。

10.25英寸的中控多媒体触摸屏幕是该车内饰的一大亮点，老款车型上配备的是8.4英寸屏幕，并且还不支持触控操作，而新车不仅屏幕尺寸增大，同时加入了触控和CarPlay/CarLife等实用便利性功能。

新车依旧采用双炮筒式的仪表盘布局，不过中间位置增加了一个5.5英寸的液晶屏幕，可以显示的内容包括车辆信息、驾驶辅助、导航信息等等。

新车采用了全新的空调出风口设计，相比老款车型更加精致，手感方面自然不用担心，紧实、阻尼感都表现出色。

前排座椅方面功能性和支撑性都表现出色，座椅靠背和坐垫都足够厚实，并且还配备了座椅加入、通风等配置。但是，前排座椅坐垫长度偏短，大腿支撑性不足，影响乘坐舒适性，这一点有必要进行升级。

那么2020款V 260 L长轴距车型开起来感受如何呢？

2020款奔驰V级全系均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩350牛·米，这些都与老款车型完全一致。

不过新车的传动系统进行了升级，由老款车型的7速手自一体变速箱升级为9速手自一体变速箱。

该车的起步阶段油门响应并不算快，这应该是有意为之，毕竟作为一台MPV车型油门“太蹿”会带来不舒适的感受，而奔驰V级的调教刚刚好，不肉也不会过于灵敏。

持续的加速过程中9AT变速箱的表现非常出色，足够平顺，车辆也是非常平稳的进行提速。此时不论是驾驶者还是乘坐者都会有非常舒适的体验。

当需要进行超车深踩油门时，变速箱的降挡速度表现中规中矩，随后会有明显的加速感，整个提速超车过程并不拖沓，能够给驾驶者十足的信心，这样的动力表现对于一台长度达5米4的MPV来说已经非常出色了。

新款奔驰V级拥有4种驾驶模式，包括舒适模式、运动模式、经济模式和手动模式，其中舒适、运动、经济模式的区别在于车辆对于油门的响应表现，运动模式换挡转速会拉的更高、经济模式油门响应会慢一些，而舒适模式更适合日常驾驶。

转向手感的调教也符合这个尺寸MPV车型的定位，并不会太重，操作起来轻松不累，也不会很轻，导致轻微的动作都会让车子有明显的动作。总之新款奔驰V级的整体驾驶感受都偏向舒适，一切调教的中规中矩，就是这台车最大的亮点。

总 结：

奔驰V级完成了中期改款，外观变化的更加年轻、时尚，内饰也增加了科技、便利性配置，但最大的亮点当属全系标配的空气悬架系统，整车的乘坐质感有了明显的升级，但是该车依旧有一些不足的地方，不过结合目前该车47.8-62.98万元的售价，可以说性价比已经很高了，加之奔驰品牌的优势，作为一台偏重商务的MPV车型，它已经表现的非常出色了。