高翔:华晨宝马2020年必将增长 开启电动出行时代
9月26日,延期5个月的第十六届北京车展正式开幕,作为2020年第一个国际A级车展,吸引了众多国际汽车品牌积极参与。作为全球豪华汽车品牌的代表,宝马在此次车展中带来了包括全新M3、新款M5以及i4概念车等多款产品。2020年是宝马在华的“新能源之年”与“BMW品牌之年”,凭借强大的产品攻势,将与用户产生更多的共鸣。
车展期间,网上车市与华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔进行了沟通。“4月份以后从宝马来看已经取得同比正增长,第二季度实现约17%的增幅,第三季度增长的势头依然在延续,华晨宝马到年底一定会是取得正增长的一年。”
1、iX3为起点 向电动化转型
即便强大如宝马,也必须承认未来汽车市场是电动化的时代。据悉,到2023年年底,宝马集团将在全球市场提供25款新能源车型,其中超过一半为纯电动车。到2030年,宝马集团的目标是在全球完成交付700万辆电动车。传统车企向电动化转型的过程中都存在很大的挑战,原因在于面对新兴市场无法准备把握消费者需求。
当下传统豪华品牌没有一款纯电动产品在市场中取得绝对成功,反而是特斯拉、蔚来等新兴车型,凭借在科技、自动化以及品牌理念转变上吸引了更多消费者。但我们需要看到的是,纯电动高端市场需求非常旺盛,如果说特斯拉的出现是推动行业“从0到1”的转变,那么在整体行业成熟后“由1向2”升级时,考验的仍是车企的综合实力与底蕴。
宝马近几年也在探索电动话市场,2019年全球售出14万辆电动车,2020年则是加速电动化转型的关键一年。9月初,华晨宝马正式发布了基于第五代eDrive电驱技术打造的首款车型iX3,预售47-51万元。“iX3的价格定位跟5系插电式混合动力一致,本身就是产品系列中高端的车型,定价反应的是其产品内涵。”
高翔介绍道,产品力方面,iX3是非常有竞争力的。有人说其一些性能参数略显保守,但我们对这款车的定位是一款成熟的、高品质的主力车型的电动版本。面向的客户是喜欢宝马品牌的客户,这些客户想买电动车,但是在X3级别上没有好的选择。创新纯电动BMW iX3现在提供了这种选择,这就是我们所说的“选择的权力”。
此外,高翔也回答了宝马为何不单独研发纯电动平台的原因。其一,宝马目前的新能源战略是时刻密切关注市场需求的发展,不认为一款产品或是平台能覆盖所有需求;其二,技术的变化和市场的变化非常不确定,技术发展呈现多种路径,至今也没有完全确定。
对于宝马这种体量的车企来讲,打造一个纯电平台并不是难事,不过宝马更多考虑到市场和用户的需求,在行业趋势没有明朗的情况下贸然推出纯电平台,并不是明智之举。“当然5到10年之后,也许一切都会有另外一个格局。而宝马对迎接未来也有清晰的布局,我们会用丰富的产品满足不同细分市场客户的需求,这就是背后的战略思考。”
2、产品矩阵强大 2020必然正增长
2020年的中国汽车市场,豪华车无疑是最大的亮点,也是最先恢复增长的细分市场。前几年,国内许多消费者是首次购车,主要集中选择中低端品牌,随着换购群体逐渐提升,呈现出明显的消费升级特征,特别是在一、二线城市。豪华车品牌逆势走强的原因,还在于其产品供给日益丰富,叠加本土化深耕的中国市场战略的强力推进。
宝马今年预计在华投放17款新车,同时加快国产车型布局,不仅降低了成本,提升在华销售车辆的价格竞争力,而且更适合中国消费者。此次车展中,新款宝马5系就是一个代表。2019年及之前几年,5系一直在这个市场保持领跑的地位,改款后也在内外设计、科技配置和动力进行了升级。高翔也表示,“我们一直跟沈阳工厂同事密切联系,提高5系产能。而华晨宝马沈阳工厂非常高效、灵活,能切实保障产量和市场需求的平衡。”
针对今年的销量情况,高翔也非常有信心,“2020年的车市其实非常难以预测,接下来5系有一个产能爬坡的过程,可能导致增速略受影响,但整个市场需求和销量增长还是会继续下去。我们不能作出特别准确的数字性的预测,但华晨宝马到年底一定会是取得正增长的一年!”