北京车展宝马全新M3/M4实拍体验 改变不止于前脸

在北京车展之前，宝马官方发布了全新M3和M4车型的官图，换装了全新“双肾”进气格栅的两款车型可以说是霸气十足，图片中都能明显感受到那股盛气凌人的气势，也因此大家更加期待在北京车展上能够看看实车到底是怎样的一种架势。如愿以偿，今天我们就为大家带来了全新M3和M4的实拍体验，一起来看看吧。

宝马全新M3实拍体验

当“双肾”变为“双肺”

每一次宝马推出新的M性能车型大家无疑更关心的是性能如何提升，又搭载了哪些新的技术，不过这一次有点不同，由于采用了全新的设计风格，外观成为了该车最大的亮点，前脸方面全新M3采用了全新的双肾进气格栅设计，由于尺寸巨大，不少人都认为这一次“双肾”正式升级为了“双肺”。

单独靠进气格栅来营造凶狠的气势可能还差不够，所以工程师们将新车的前包围也进行了重新设计，众所周知以往的M3车型前包围造型虽然犀利，但整体却偏圆润，这一次则不同，不论是两侧的导风槽还是风刀，线条都非常硬朗，层次感分明。另外新车还配备了全新造型的激光大灯。

作为M系列高性能版本车型，全新M3在细节上增加了众多性能车的特征设计，比如前翼子板上通风口、运动侧裙、M专属轮圈、专属车顶设计，值得注意的是以上性能套件全部由碳纤维材质打造。

全新M3配备了前19英寸/后20英寸M系列专属轮圈，轮胎方面使用的是米其林品牌的PS4S系列，前轮尺寸达到了前275/35 ZR19，后285/30 ZR20，该系列轮胎完全是运动定位，抓地力表现出色。

如果看来新车的前脸设计之后再来到车尾会明显感觉有些平淡，整体的造型与普通版3系差别不大，但细节方面换装了性能套件。其中小鸭尾的设计造型足够性能化，但尺寸不大，放在M3车型上有些低调。

 

后包围方面采用了非常夸张的设计，下唇整体都采用了碳纤维材质打造，扩散器的尺寸和造型都足够激进，配合上双边共四出的排气布局，完美的将该车暴躁的性能显露出来。

相比起外观的设计，内饰确实要平淡了许多，整体的造型依旧延续现款3系车型的设计，但得益于M性能套件的修饰，视觉效果上更加战斗，材质方面整体都采用了软质和真皮包裹，另外中控台方面的饰板也采用了特殊的处理。

科技方面主要体现在12.3英寸的中控台屏幕，新车还搭载了最新的iDrive 7娱乐系统，相比普通版本的宝马3系，全新M3的界面进行了一些优化，看上去更符合运动风格。

方向盘方面M系列车型标志性的红色“自定义M按键”依旧出现在新车上，通过“自定义M按键”可以储存驾驶者偏好的车辆性能设定，包括发动机、变速箱、转向、悬架避振器、刹车以及电子辅助系统。

战斗范十足的运动座椅采用了亮橙色的真皮包裹，乘坐包裹感自然不用担心，同时该座椅还支持多项的电动调节，可以满足各种身材的人群找到一个最舒适的战斗姿态！

作为一款五门四座车型，全新M3也并没有忽视后排乘坐者的舒适性，比如该车配备了后排独立空调，USB接口等等，座椅方面相比普通版本的3系确实要硬一些，但并不会严重影响舒适性。

动力性能方面永远都是M系列车型的最大亮点，本次全新M3也并没有让大家失望，新车搭载了一台3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机，传动系统为双离合变速箱，至于本次车展上的6挡手动变速箱预计在国内市场上不会出现。

全新M3车型最大功率480马力，峰值扭矩：550牛·米，而雷霆版车型将搭载更高功率版本发动机，最大功率：510马力，峰值扭矩650牛·米。其中普通版本M3车型0-100km/h加速时间仅为4.2秒，而雷霆版车型加速时间更是缩短至3.9秒，堪比超跑。另外新车的极速被电子限制在了250km/h，但可以选装M Drive套件，极速可达290km/h。

底盘方面，全新的M3车型也是历史上第一款搭载M xDrive四轮驱动系统的车型，虽然搭载了四驱系统，但大部分情况下动力依旧会只输出至后轮。并且驾驶者还可以通过车辆性能设置来选择动力输出分配，当关闭DSC系统之后，车辆也会自动进入后驱模式，所以四驱系统不但不会影响驾驶乐趣，反而更能增加新车的操控性能。

刹车方面M碳陶瓷制动系统自然不会缺失，更大的亮点在于制动压力可调系统，也就是说全新M3的刹车力度都能由驾驶者进行调整，舒适模式下刹车力度更加轻柔舒适，而运动模式下则非常直接迅速。