家用、两厢/三厢运动、插混,这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿?

国内汽车的发展使各类车型百花齐放,在年轻人首选的紧凑型车中,更是衍生出不同种类,例如稳重型三厢家用车、以运动为卖点的两厢/三厢家用车,以及代表未来的新能源车型。这四种类型中,有几款车备受消费者关注,它们是车坛常青树,例如三厢家用车的代表大众速腾,三厢运动车的代表马自达3昂克赛拉,两厢运动车的代表思域 HATCHBACK,以及虽是近期上市,但车型、技术源来已久的别克微蓝6 PHEV插电混动,也是目前新能源车的一大代表。如今90后年轻人占据汽车市场大部分份额,那么这几款热门车型谁最能征服年轻人的心呢?

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图1

以不同设计展示缤纷个性

视觉效果是车辆性格的最鲜明表达,它由内外设计淋漓尽致地展现,简约、运动还是科幻?不同的风格既带代表车主的审美,又代表不同的生活调性,因此汽车设计不仅仅需要“好看”二字而已。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图2

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图3

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图4

大众速腾依旧延续大众家族风格设计,外观在立体线条的刻画下,简约而不失大气,且全系标配LED透镜大灯,但整体风格略显成熟,更吸引男性。而最新的内饰设计风格,保持大众车型一贯的精致和分区合理,除了中控微微偏向驾驶者之外,却无新鲜感,难免审美疲劳。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图5

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图6

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图7

马自达3昂克赛拉的魂动2.0设计理念颇具看点,浑然一体的车身型面和座舱后移设计,赋予了其运动型车的动感身姿。但国产后的钣金漆面工艺却难以令人满意,尤其是侧面的“穹影曲面”设计的呈现,宛如“撞车”后的惨现。以驾驶者为中心的中控设计,因全新的座椅、方向盘、仪表盘而更加舒适合理,虽然质感不俗,但大部分用户依旧认为内饰设计过于简单,甚至简陋。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图8

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图9

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图10

刚刚上市的本田思域 HATCHBACK,采用两厢造型、配置中置双出排气和后双层扰流板,以及遍布周身的运动套件设计,确实足够吸引年轻人眼球。但其中控设计与三厢版如出一辙,不仅家用化气息严重,而且整体的质感是四款车中最弱的,这样内外的裂变应当会让以年轻人居多的完美主义者抓狂。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图11

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图12

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图13

别克微蓝6插电式混动车,延续了微蓝6纯电车型的内外设计,多段活跃的车身线条以及新能源车型特有的装饰件,让微蓝6 PHEV的气质在动感与科技之间来回跳动,搭配未来感十足的星辉蓝车漆,一眼便知其与众不同。而它的中控内饰运用多种艺术线条和材质,加之8英寸组合仪表和10英寸悬浮式中控屏幕的组合,凸显出极其强烈的科幻感。

微蓝6 PHEV是四款车型中,唯一一款将内外风格统一的同时,将年轻化、高质感共同呈现得最好的车型。

舒适度乃家用车之本

不同风格特征的车型,其本质同为家用车型,尤其在15万元级别。乘坐舒适度是家用车最为重要的衡量指标,除了自己还需为家人多考虑一点,乘坐空间、座椅舒适度哪款最令人满意?

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图14

加长后的大众速腾,轴距达2731mm,宽大的车厢带来充裕的前后排空间,并且大部分配置搭载了可开启的全景天窗,因此空间体验相当出色。而且速腾280TSI标配主驾驶8向、副驾驶6向座椅调节,顶配甚至具备前后排加热、前排通风的功能。遗憾的是,这些配置集中在中高配车型之上,但总体而言速腾的舒适度较高,这也是其高销量的原因。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图15

尽管采用座舱偏后移设计的马自达3昂克赛拉,塑造了姣好的身姿,但2726mm的轴距遭受发动机舱“入侵”后,车厢空间远低于同级平均水平,后排空间不尽如人意,并且马自达3昂克赛拉依旧使用传统小尺寸电动天窗,因此车辆的压抑感是四款车型中最为突出的。全新换代后,昂克赛拉针对座椅支撑性进行优化,舒适度尚可,然而2.0L版本的座椅大部分采用主驾驶6向、副驾驶4向手动调节,配置较低。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图16

虽然本田思域 HATCHBACK的2700mm的轴距不及前两款紧凑级汽油车,但因为A柱向发动机舱前移,使其车厢空间足以满足日常使用。不过乘坐感受却不尽如人意,两厢的溜背造型无疑侵占了后排乘客头部空间,同时其座椅设计并不符合人体工学,较短的坐垫和较弱的腰部支撑,让后排乘客的每一次乘坐都是一场煎熬。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图17

别克微蓝6 PHEV 拥有的2660mm轴距是四款中最小的,但得益于新能源平台正向研发,以及跨界MAV多功能运动型车身造型,别克微蓝6 PHEV车内空间得到最大程度的有效利用,空间表现在同级中相当出色。相比本田思域 HATCHBACK、马自达3昂克赛拉的小天窗,微蓝6 PHEV的全景天幕更具通透感,并且它是四款车型中唯一使用前排双层隔音玻璃的车型,拥有更深次的贴心考虑。微蓝6 PHEV座椅调节选项丰富,中高配车型配置前排座椅加热功能,同时皮革拼接麂皮的座椅,在支撑性和舒适度均有极强的表现。

手机或车机,年轻人都爱科技

以“低头族”为标签的的90后年轻人,沉浸于互联网与科技产品之中,因此对汽车的智能网联系统也无比憧憬,并且智能网联系统已成为汽车发展的一种新方向。这通常是自主品牌车型的强项,合资品牌并不注重,但上汽通用别克却是个例外。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图18

大众速腾的国情化考量,在车机系统中显然被忽略,即便是配置相对较高的1.4T车型,标配的也是6.5英寸小尺寸中控屏幕。尽管如今速腾的车机系统卡顿情况有所改善,娱乐功能和车辆控制功能的缺失,使其并不可称之智能网联系统,用户只能通过Apple CarPlay、百度CarLife进行外部导航、音乐、娱乐APP的接入,这是这套系统仅有的亮点。此外,全液晶仪表盘也是顶配专属,因此速腾整体的科技感并不突出。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图19

全新换代的马自达3昂克赛拉,马自达悦联系统略有升级,UI界面进行小幅提升,但查询天气已是其功能上限,互联APP并无搭载,因此Apple CarPlay和Androd Auto外接功能也成为这套系统的“救命稻草”。值得一提的是,马自达3昂克赛拉中控屏幕不支持触控操作,以小小的旋钮进行操作甚是繁琐。此外,马自达3昂克赛拉是四款车型中,唯一全系使用机械仪表盘的车型,尽管其内饰质感不俗,却在年轻人追求的科技氛围上欠缺不少。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图20

如果您是一个复古产品爱好者,那么可千万别错过本田思域 HATCHBACK的车机系统,虽是戏话,但本田这套DA智能屏互联不仅UI丑陋,且操作逻辑复杂,搭载的原厂导航、违章查询、在线天气等程序仅在两款高配车型上提供,而低配两款车型则只能通过百度CarLife解决功能使用问题,为节省成本无所不用其极。因此,即使思域 HATCHBACK全系标配了三段式组合仪表,依旧无法挽救其家用风格满满的内饰。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图21

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图22

从安吉星到eConnect智能互联科技,别克是国内唯一一个着重于车机互联的合资品牌。微蓝6 PHEV搭载别克eConnect智能互联科技,通过Super ID个人账号关联微信、网易云音乐、考拉FM和高德地图等APP,实现更高效的信息互通。支持自定义唤醒词、口语化指令的语音控制系统,可分享车辆权限的手机蓝牙钥匙和OTA远程升级功能,让微蓝6 PHEV拥有全新的互联用车体验,而这些均是全系标配。为了迎合不同用户的使用习惯,微蓝6 PHEV还标配了Apple CarPlay、百度CarLife,使得功能支持更加多样化,在这块10英寸中控屏幕的衬托下,本就未来感十足的内饰更加科幻了。

澎湃激情动力更是消费者优选

发动机、变速箱、底盘组成的“三大件”的是车辆的基础,其中充沛的动力更是消费者选车的硬指标。小排量涡轮增压战胜自然吸气发动机,如今的插电混合动力系统,更是成为当前最性能、最可靠的新能源驱动方式。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图23

速腾高配车型搭载了大众品牌引以为傲的1.4T+7DSG的黄金动力组合,可输出110千瓦、250牛·米动力,无论是加速的响应能力,还是动力输出的平顺性,均是这一级别的标杆,经济、标准、运动、个性化四种模式,完全能满足日常不同驾驶状态。但略显生硬的前麦弗逊、后多连杆悬架所欠缺的舒适感,无法匹配其更显成熟的车型定位。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图24

马自达3昂克赛拉全系均采用自吸气发动机,中高配使用的2.0L排量,116千瓦、202牛·米的动力无疑是其弱项。来自创驰蓝天车辆构造技术平台的它,配置加速度矢量控制系统,在弯中可获得稳健的姿态,较为灵活底盘、转向赋予了它一定驾驶乐趣,不过前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架的倒退设计,确实是一个遗憾。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图25

消费者往往希望本田思域 HATCHBACK拥有Type-R的狂暴,但中置双出排气也难以掩盖这台1.5T地球梦发动机在两厢车型上的“水土不服”,账面数据虽同三厢版均为130千瓦、220牛·米(手动版为226牛·米),但0-100km/h的加速成绩却慢上足足一秒。此外,思域 HATCHBACK的前麦弗逊、后多连杆悬架所展现出的廉价质感,同样令人乍舌,远不及转向手感那般令人满意。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图26

采用eMotion智能电驱科技的别克微蓝6 PHEV,搭载1.5L DVVT四缸发动机与高性能双驱动电机,可输出135千瓦、380牛·米的综合动力,加之E-CVT智能无级变速器的完美协同,无论何种状态下均能获得轻快的加速感受,百公里加速仅为8.6秒。得益于行业先进的Power Split动力分流技术,多种工作模式,发动机和电机均可投入工作,且始终处于最优工作区间,输出效率高,且极致平顺,即使在发动机驱动的情况下也能拥有纯电版的驾驶体验。而9.5kWh的LG高性能三元锂电池组,不仅也赋予了微蓝6 PHEV 60km的纯电续航能力,而且相比同级车拥有更低的重心分布,带来极佳的操控稳定性和弯中极限。在燃油经济性上,搭载电芯级智能温度管理系统的微蓝6 PHEV,能有效保证电芯运行一致性,百公里综合油耗低至1.4L,综合续航里程达780km,更符合家用车需求。

家用两厢/三厢运动插混这四种不同类型车谁才是中级车最好的归宿-图27

总结

在新能源潮流下,传统合资车型的优势也渐渐消失,别克微蓝6 PHEV更前卫的科技、更猛烈的动力、更稳定的操控、更长的续航,均是大众速腾、马自达3昂克赛拉、本田思域 HATCHBACK三款传统油车难以达到的。在设计上,它们各有风格,但微蓝6 PHEV在高品质中透露出的科幻感,是它们所不具有的,更符合年轻人特立独行的期待。此外,微蓝6 PHEV的乘坐体验已经接近大众速腾的舒适度,因此综合上看,微蓝6 PHEV是四款紧凑级家用车中,消费者最好的归宿。

微蓝6
微蓝6 网友评分 : 4.97
参考价 : 15.98万起

发表评论(共0条评论)

最热评论

全部评论

级别: 中型车
综合平均油耗: 0.56L
网友评分: 4.69
发表口碑 查看口碑
意见
反馈