全新AMG A 45 S 4MATIC+赛道试驾“很黄，很给力”

增压王的强大“心脏”厉害在哪里？

全新梅赛德斯AMG A 45 S 4MATIC+的M139发动机，5 大亮点：

1、依旧是一人一机打造。

2、高达2.1Bar 超高涡轮增压值，涡轮转速高度16.9 万转/分。

3、421 匹 最大马力。

4、500牛･米 最大扭矩。

5、S版车型，3.9秒破百，堪比超跑。

技术上有什么亮点？

多进气：

全新的M139发动机，进气量是普通涡轮增压发动机的两倍。得益于使用了“滚珠轴承式涡轮轴心”，将传统的“滑动摩擦”换成了摩擦系数几乎为零的“滚动摩擦”。所以，涡轮转速达到了恐怖的16.9万转/分， 增压值更是高达2.1bar！是当之无愧的“增压王”

多喷油：

为了实现“多喷油”， 全新的M139发动机在常规方法之上，在每个气缸的进气歧管里，又增加了一个喷油嘴，以6.7Bar的压力向进气歧管内的新鲜空气喷入燃油，进行初步混合。进入气缸后，再由气缸内的喷油嘴以高达200bar的高压，将高度雾化的油丝注入混合气，达到完美空燃比。

如何解决高温和高压？

“增压王”，通过“多进气 + 多喷油”实现了，但在实际用车中，高温和高压也是必须解决的问题， 否则，发动机无法提供持续的高性能表现甚至会出现问题。

首先，在发动机散热方面，巧妙地设计了“冷却空气引流通道”，将车外的空气直接引流到涡轮增压器的外壳上，相当于给涡轮增加了一个不用成本的“自然风扇”，持续将高温吹散。

此外，发动机主体散热也进行了革新，M139的轻量化铝合金缸体 采用了“闭合水道”设计，采用特殊的 缸体内置通道设计，冷却液由电子水泵驱动，在内置导通道流动，循环散热，保障发动机散热效果的同时，提升了缸体的强度，可以最大承受160bar的缸压，这项技术是 AMG 的工艺之最！

最后，另一个能量转化过程：热能→动能：

热能驱使发动机向外输出动能，在这个过程中，除了机械部件的自重会导致能量损耗之外，减少摩擦损耗 更是保证输出效率的重中之重。 最新的M139采用了一下2种方式解决。

1、NANOSLIDE 缸壁镀膜技术，厚度只有传统缸套十分之一的超薄光滑涂层，把气缸内壁的摩擦损耗降低50%。

2、EcoTough 活塞环涂层技术，这种由碳纤维和石墨树脂合成的“钻石般坚硬”的聚合涂层替代了铸铁活塞环，把活塞的运动摩擦系数（μ） 降到了0.2 以下。

结 语：

总体来看，全新梅赛德斯AMG A 45进行了全面革新，外形更个性，内饰设计更符合AMG准车主们的审美与使用需求。关键是全新的M139发动机性能更强，工作更稳定。而从驾驶感受来说，新车少了老款车型的暴躁的性格，变得平顺了一些，你是否喜欢呢？

关于价格

最后公布价格，此次试驾的是全新AMG A 45 S 4MATIC+先行特别版，售价57.98万。普通版的AMG A45 S 4MATIC+，售价54.98万。而外观比较平淡，配备低功率发动机且百公里加速慢0.1秒的入门版A45 4MATIC+，售价为49.98万。你喜欢哪款呢？