从汽车座椅角度看 豪华品牌为什么都源于欧洲

当我们谈论高端豪华汽车品牌时,为什么首先想到的基本都是欧洲品牌?为什么世界上大部分的奢侈品牌也都诞生于欧洲?这些问题你真的有仔细想过吗?其实要了解这背后的本质,我们决不能仅仅单纯的从产品的生产技术和工艺上去探寻,因为豪华品牌或者奢侈品本身已经上升到文化精神层次。欧洲之所以盛产豪华奢侈品,很大的决定性因素其实是文化背景和历史原因。从古希腊到文艺复兴阶段,再到后期的皇权时期,欧洲的贵族权势们对艺术和美一直有着很高的追求,这种流传至今的文化内核便是促使大量豪华奢侈品诞生的主要原因。

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欧洲豪华品牌,更懂你深层次的需求

谈回开头提到的豪华汽车。虽然汽车是近代工业文明的产物,但是在这种文化内核的驱动下,也从最开始的工具属性上升到了享受甚至是艺术的层面。可以说,相比其它豪华品牌,独特的文化背景和更悠久的造车历史使得欧洲豪华品牌对“豪华”二字的理解更深,也更懂得那些消费者更深层次的需求,这也是它们能成为主流的原因。

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世界上第一辆车源于欧洲(奔驰1号)

以小见大,也能窥见欧洲豪华品牌的独到之处

也正是因为抓住了人们更深层次的需求,欧洲人在打造豪华汽车时比日系、美系都更在点子上,更能从本质出发。就拿我们接触时间最长的汽车座椅来说,大部分人会觉得欧洲车的座椅比日系车的硬一些,比如保时捷、奔驰、沃尔沃等欧洲豪华品牌的高端车型在坐感上就比雷克萨斯这类日系高端车要硬一些。但这个差异的产生其实并非设计理念造成的,因为在早期的欧洲豪华车身上,汽车座椅也是非常软的,只不过随着技术的进步,它们才进化得更加成熟,这其实是经验所致。

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1951年奔驰300 Limousine的座椅甚至没有头枕

其实早期的欧洲豪华车,大多采用沙发式的座椅,比如上图的奔驰300甚至连头枕都没有,不过这也是那个时代的普遍特点。当时汽车座椅里面的结构也与沙发类似,往往是弹簧和一些填充物,所以坐感非常柔软,但是这种座椅的人机工程学和支撑性你就不要做太多指望了。

随着汽车速度的不断提升,以及人们对于安全认知的不断加深,沙发座椅并不能起到很好的防护作用,并且在长途旅程中,这种偏软的沙发座椅反而会增加人的疲劳感,所以汽车座椅进入了新一轮的革新。比较典型的就是沃尔沃品牌,上个世纪60年代沃尔沃汽车与哥德堡著名的背部问题专家Alf Nachemson教授合作,为1965年的沃尔沃Amazon车型推出了无级可调腰部支撑功能,这便是全球首款人体工程学汽车座椅。

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1965年沃尔沃Amazon配备首款人体工程学座椅

从骨科学的角度,偏硬的座椅会更健康

此后的欧洲汽车厂家逐渐意识到,健康安全才是汽车座椅的最终进化方向,追求短期的舒适性并没有太大意义。因为短期乘坐的舒适性其实是很容易做到的,只要填充物足够柔软即可,但这种设计并不适合长时间乘坐,甚至可能有损健康。日系品牌由于涉足豪华车领域的时间较晚,它们早期对豪华的理解自然还停留在舒适层面,而美系车近些年其实也在逐渐欧洲化。

现在回过头来看,从我们的常识中也能明白座椅“偏硬”和“偏软”的优劣所在。很多人一定有这样的经验,就是睡较软的床容易引起腰酸背痛。其实从骨科学的角度来看,过软的床缺乏足够的支撑性,无法使压力均匀分布在人体上,从而集中在某个区域,时间一长就会引发酸痛。

座椅也是同样道理,当你长时间乘坐比较软的座椅时,身体各部分得不到有效支撑,从而使人体的重量大部分集中在尾椎上,长此以往会出现酸痛,最终有损健康。这也是我前面提到的为什么像奔驰、沃尔沃这类欧洲豪华车的座椅会设计得偏硬的原因。比如奔驰GLE,虽然它是以舒适家用为主的中大型SUV,但是它的座椅还是能感受到比同级的美系车要硬一些。

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奔驰GLE座椅

沃尔沃也是大家普遍觉得座椅偏硬的一个品牌,以沃尔沃全新S60为例,它的座椅甚至要比宝马3系的还要硬一些。其实这是一种错觉,因为这款车的座椅就是由瑞典皇家医学院的骨科专家参与设计的,在最容易悬空的腰椎位置也能感受到很好的支撑,当我们平常容易被其它座椅“忽略”的身体局部第一次得到了有效的支撑,就会觉得“硬”。所以说“硬”和“舒适”并不是对应的关系。

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沃尔沃全新S60座椅

适当的硬更有利于操控

欧洲贵族也是崇尚“骑士精神”的一群人,这种文化一直延续至今,甚至衍生到对汽车“驾驭感”的重视上,从汽车赛事历史和跑车品牌数量也能看出欧洲人对于操控的热情,这也是欧洲车普遍操控比较好的原因。而日系车注重的是“家用舒适”,美系车也是以巡航舒适为重点。

当使用太软的座椅时,就无法提供有效的支撑,不利于操控,而且遇见颠簸大幅振动时极易形成共振,不仅影响舒适性,极端情况下还会危害人身安全。比如以运动著称的保时捷,它的座椅也是偏硬的,即使是SUV卡宴,其座椅也要比同级车型更硬。

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卡宴座椅

作为北欧豪华的代表,沃尔沃也不例外。如果你试驾过沃尔沃全新S60以及宝马3系、奔驰C级等豪华中级车,你会发现沃尔沃全新S60的座椅是同级中包裹性做得最好的。特别是置身驾驶席时,你的腰部、臀部到大腿都能得到很好的包裹,而且座椅适当的硬度也能加强支撑,提升操控感受。

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沃尔沃S60配备同级罕见的电动腿托调节

从座椅的安全性也能看出欧洲豪华车高明的地方

前面提到的座椅的健康层面,而关于安全的考虑欧洲品牌也走得更远。比如针对碰撞安全,当遇到追尾时,前车会受到巨大的瞬间推动力,导致乘员的颈部极容易造成重度扭伤,甚至危及生命。而沃尔沃和奔驰是较早推出相应的保护配置的豪华品牌,比如奔驰的一些高端车型配备了碰撞响应式颈部保护头枕,当发生尾部碰撞时,设在头枕部位的传感器会在瞬间探测到撞击的强度,如果强度在预定范围内,此时传感器会在几毫秒内迅速反应,此时头枕内的预警弹簧会松开,来带动头枕前移44毫米,上移30毫米,这样乘员的头部、颈部就可以和头枕相贴,起到支撑保护作用,防止颈椎出现过度弯曲的情况。

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奔驰E级配备了碰撞响应式颈部保护头枕

沃尔沃其实早在1988年发明出了世界上首个WHIPS头颈保护座椅。要知道E-NCAP碰撞测试机构在2009年才正式将鞭甩测试纳入评分体系中。沃尔沃全新S60就配备了沃尔沃最新的WHIPS头颈保护系统,而同级别的BBA车型也都还没有普及,这套系统在追尾发生时,头枕和靠背都会相应的位移,来保障乘客安全。

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碰撞发生时,沃尔沃全新S60的头枕会适当向后溃缩靠背适当后倾,减少颈部伤害

结语:豪华品牌之所以成为豪华品牌,历史底蕴其实并不是主要因素,先进的理念和出色的产品才是核心所在。大多数豪华品牌都源于欧洲也绝非偶然,根本在于它们把握住了人更深层次的需求,并在上面进行了巨大的投入和深入的研究。座椅就是一个以小见大的典型例子,很多人可能不会想到,一个普通座椅的背后,奔驰、沃尔沃这些老牌欧洲豪华品牌竟然做了如此深入的研究。在人驾驶汽车的一生中,座椅是与人接触面积和时间最长的地方,所以选车座椅的好坏其实也非常重要。

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