长城坦克平台 将重新定义豪华全尺寸越野SUV

7月21日，长城汽车在品牌战略会上发布了柠檬、坦克两个面向全球市场的智能化、模块化造车平台，其中柠檬平台涵盖轿车、SUV和MPV等，坦克平台则更受国内越野爱好者的关注，因为坦克平台主攻硬派越野车型。安全、可靠以及强大的越野性能都是人们所关注的，但它的到底有多出众，很多人还不清楚，我们来进行详细的解析。

模块化

坦克是纵置平台，基于模块化进行打造，可以支持B到D+级别的不同车型，轴距适用范围2,750mm-3,750mm，涵盖SUV、皮卡两大品类的开发，在底盘、车身、动力和电子四大区域提供105个标准模块及425个基础模块，其中又以38个基础模块作为骨架，最终工程师会根据骨架完成不同车型的开发。

而在坦克平台上，所有车型都将使用非承载式车身设计，为了能有更出众的越野性能，悬架系统也有不同的设定，首先前悬挂使用双叉臂独立悬架，而后悬架则有双叉臂、多连杆以及钢板弹簧式的整体桥三种悬架系统，并且配有CDC电磁悬架以及空气悬架可供选择。而这不同的悬架系统，也将对应不同需求的车型。

动力系统出众

坦克平台的车型会使用多个动力单元，涵盖汽油、柴油、PHEV、HEV目前市面上的主流动力系统，其中纯燃油车型将会使用2.0T（180kW/380Nm）和3.0T(260kW/500Nm)以及2.4T（柴油135kW/480Nm）三个动力总成，混动（PHEV和HEV两个路线）同样是2.0T和3.0T，不过工程师们会专为混动工况进行开发。

长城旗下的蜂巢易创所研发的9AT变速器也将是坦克平台的重要组成部分，这款长城自主研发的中国首款纵置9AT变速器，涵盖常规、P2混动两种形式，扭矩容量750Nm。3.0GDIT发动机与9AT P2的集成，这套动力系统总功率/总扭矩分别达到了380 kW /750Nm。并且这台9AT变速器很有可能会逐步代替目前ZF的8AT变速器，同时9AT支持混动模块和四驱的扩展，以此为基础将构成未来长城传动系统矩阵。

越野性能强悍

作为专业越野平台，坦克平台拥有≥36.3°的接近角、≥37.2°的离去角、≥24°的纵向通过角、最小离地间隙224毫米、涉水深度达965毫米、100%的爬坡度等强大越野参数。拥有这些参数的根本出来车身上的设计之外，四驱系统自然是最为关键的了，坦克平台搭载了一套分时四驱系统，前后轴允许硬连接，动力分配可以做到50:50。

并且坦克平台拥有超大行程的主动悬架系统，达到了120mm悬架升降范围，配上主动稳定杆，减少同轴两车轮牵制，使两侧轮胎能实现左右30mm的高度差异，从而使车轮最大限度接触地面。配合电控减震器，结合路况实时调整减震刚度及阻尼，平稳通过各种路况。

最引人关注的是坦克平台配有三把锁，分别是前桥电控机械差速锁、中央分动箱的中央差速锁以及后桥机械差速锁。日常使用时，四驱系统默认由电脑进行控制，地形处于自动识别状态，能够实时感知车辆的行驶路况，无论铺装路面，或者雪、泥、沙等越野复杂路况，系统会自动切换到相应的全地形模式。如果在更加复杂的路段内，选择不同的地形反馈模式，系统会对四驱系统进行更精准的控制，并且可以选择手动开启蠕行模式，车辆会蠕动前行，而驾驶者只需要专注于驾驶即可。

总结：坦克平台是目前长城汽车最前沿的技术平台，这个平台可以说是集技术出众、动力系统强劲、越野性能强悍于一身，它的出现也填补了国内专业越野车平台的空缺，它也是越野爱好者们最值得期待的技术平台了。