比亚迪汉EV领衔下半年10款电动车 最低2.98万元

今年4月份，财政部等四部委公布新能源车补贴新政，从延长补贴期限、优化技术指标、补贴上限、补贴门槛等多方位进行调整，以促进新能源汽车市场的发展。在此背景下，汽车厂商下半年计划将有多款纯电动车型上市。网上车市从中选出包括比亚迪汉 EV在内的10款车型进行解读。其中，五菱宏光MINI EV售价最低，目前已经预售，预售价格为2.98万元，据了解该车订单量已达2万台。

五菱宏光MINI EV

预售2.98万元起、全系标配10项安全配置

五菱宏光MINI EV采用“外小内大”的实用性设计理念，空间利用率较大。值得一提的是，由于尺寸较小，新车转弯半径仅为4.2m，在日常行驶中驾驶方便。在空间体验方面，该车后排可以折平放倒，可灵活调整，最大可达741升；储物方面包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在共有12处储物空间，为前后排乘客轻松放置物品提供便利。

从车型定位来看，五菱宏光MINI EV最大竞争对手为奇瑞小蚂蚁，五菱宏光MINI EV车身尺寸分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，尺寸较小蚂蚁略小。动力上，新车采用的是最大输出功率为20kW的驱动电机，最大扭矩为85Nm，百公里综合电耗为16kWh，每公里花费仅需5分钱。

欧拉R2

预计补贴后8万起售、比R1更大也更智能

根据欧拉此前的产品规划，iQ和R系列代表未来发展的两个不同的定位，iQ系列用于生活使用场景，R系列则用于短途旅行，依据不同的场景独立研发，以此满足不同消费者的需求。从R系列两款车型来看，R2除定位高于R1之外，产品设计理念以及消费人群也有所不同，R2主要面向90后人群，造型设计也更具冲击力。

从此前曝光的配置信息来看，欧拉R2的安全、智能配置较R1更强。新车不仅配备23英寸一体显示屏、安卓9.0系统、360度全景影像、15W无线充电、科大讯飞语音控制系统等多项智能配置，同时，还提供车身电子稳定系统、前方碰撞预警等多项安全配置。

欧拉R2车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距2490mm，车长和轴距都略高于欧拉R1，与同级别竞争对手长安奔奔E-Star各有优势。动力方面，R2采用的是三元锂电池，续航里程为305km，尽管不及R1的最高续航351km，但对比奔奔E-Star略有优势。

蔚来EC6

续航里程超特斯拉Model Y

蔚来EC6量产项目今年2月底在江淮工厂正式启动，这也是合肥江淮蔚来制造基地量产的第三款车型。EC6在去年12月28日NIO Day上首次发布并接受预订，新车量产版在粤港澳大湾区车展已经发布，采用隐藏式门把手、五幅回旋镖式轮毂。此外，EC6匹配一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。

在竞品方面，蔚来EC6对标的是特斯拉Model Y，Model Y国产项目已经正式启动，将于明年在上海工厂投产。Model Y已开启预售，该车共分为后驱版长续航版44.4万元，双电机全轮驱动长续航版48.8万元和双电机全轮驱动高性能版53.5万元，不过，随后特斯拉中国官方网站已经删去了Model Y后驱版的信息，与Model 3国产类似（国产车型为后驱版）。

蔚来EC6双电机版在续航方面对比特斯拉有一定优势，该车，百公里加速时间仅为5.6s。在售价方面，随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，国产Model Y售价有望下探至40万元以内，对于蔚来EC6来说有不小的压力。

比亚迪汉EV

预售24万元起、首款搭载刀片电池车型、拒绝“自燃”

比亚迪汉根据动力不同分为插电式混动版（汉DM）和纯电动版本（汉EV），汉DM又分为行政版和运动版两种不同版本。在车身尺寸方面，汉EV与汉DM行政版保持一致，长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm，汉DM运动版长宽高分别为4960×1910×1495mm，轴距为2920mm，车长较行政版短20mm。

需要指出的是，作为比亚迪旗下唯一采用磷酸铁锂刀片电池的车型，汉EV提供单电机（最大功率163kW）和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。在续航方面，汉EV将提供550km以及605km两个NEDC工况版本。

比亚迪宋PLUS EV

宋家族旗舰车型、定位介于宋Pro和唐之间

比亚迪宋PLUS车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距2765mm，尺寸比宋pro更大。不过在动力方面，宋PLUS EV采用的磷酸铁锂电池与永磁同步电机的组合，最大输出功率为120/135kW，最大扭矩为280Nm，与宋Pro EV保持一致。由于新车定位比宋Pro（补贴后17.98万元起）更高，预计价格方面也更贵。

比亚迪宋PLUS外观设计依然以“Dragon Face”为基本理念，但与宋Pro EV不同的是采用了封闭式格栅设计，大面积镀铬饰条延伸至两侧“龙晶”LED大灯区域，与全新旗舰轿车汉EV一致，雾灯与下进气格栅相得益彰。尾部线条相对宋Pro EV更加凌厉，“龙爪”尾灯面积有所减小，后保险杠与后备箱连接处六边形区域增大，运动感更强烈。

新车内饰部分目前尚无相应信息，据官方信息显示，新车内饰由前奔驰S级内饰总监米开勒设计，与汉同源。

比亚迪全新e6

e系列版宋MAX、摆脱老款出租车形象

比亚迪全新e6外观整体与现款宋MAX EV十分相似，不过前脸采用的是打孔式格栅，完全摆脱了老款e6出租车的印象。该车车身长度为4695mm，轴距为2800mm，较宋MAX更大。比亚迪老款e6定位5门5座MPV，车身尺寸为4560×1822×1630mm，轴距为2830mm，动力上采用的是磷酸铁锂电池，最大功率为120kW，最大扭矩为450Nm，续航里程400km。此次全新e6整体有所增大，但轴距略有减小，动力上则采用的是重庆弗迪提供的磷酸铁锂刀片电池，最大功率为100kW。

几何C

13.98万元起预售，百公里电耗14度

几何C在粤港澳大湾区车展首发亮相，并且公布了13.98万元起的预售价。该车作为几何品牌首款SUV车型，将采用吉利最新智能网联技术，是全球首款量产无人驾驶纯电SUV。

几何C将提供400km以及550km两种续航选择，400km版本电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，而550km续航版本相比几何A（最高续航500km）大幅突破，电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。综合其尺寸以及车型定位来看，几何C上市后所面临竞争对手包括比亚迪宋Pro EV等车型。

奇瑞新能源eQ5

全新外观设计、全铝车身、续航达到500km

作为奇瑞新能源品牌向上的重磅车型，eQ5采用的是区别于现有车型的全新设计语言，以及全新的品牌LOGO，让人看不到“奇瑞车”的影子。eQ5是奇瑞新能源LFS全铝车身平台第二款车型（第一款为小蚂蚁），新车前脸采用分体式大灯设计，与领克01十分相似；侧面则采用溜背造型，十分动感。新车轴距为2805mm，定位为紧凑型SUV，NEDC续航里程达到500km，未来上市后将与威马EX5、小鹏G3等车型展开竞争。

ARCFOX αT

预售28万起、全球首个商业搭载5G技术的IMC架构打造（更加智能）、麦格纳智造标准

ARCFOX αT基于全球首个商业搭载5G技术的IMC架构打造（更加智能），并采用麦格纳百年智造标准。新车定位为A+级SUV，基于ECF概念车打造，由前大众设计总监席尔瓦操刀设计，采用“无边界”设计理念，同时新车还搭载αPilot超级自动驾驶系统。

此外，αT还首次采用4X4智能交互大屏设计，在充满科技感的同时让操作变得更为简单便捷。αT还将同时支持声音和指纹识别、手势识别、人脸识别等智能交互功能。

在动力方面，αT提供67kWh和94kWh两种容量电池包，入门版与ES6入门版采用的70kWh版本容量要小，但输出功率保持一致，且NEDC工况续航要长出60km。需要指出的是，蔚来ES6今年4季度将交付100kWh动力版本，但该版本最大NEDC续航仅为610km，不及αT的643kWh，要知道ES6升级至100kWh电池版需要加价5.8万，610km续航售价需要45.8万元。

长安E-ROCK

预售16.49万起、长安新能源续航最长车型

长安E-Rock目前已开启预售，预售价格区间为16.49万-20.59万元，此次推出标准续航和长续航两种版本，共五款车型。E-Rock已在去年广州车展亮相，新车基于CS55 PLUS打造而来，不过车长加长了15mm。

长安E-Rock长宽高分别为4515×1860×1690mm，轴距为2650mm，长度、宽度相比燃油版进行了小幅调整（燃油版车型长宽高为4500×1855×1690mm）。在动力方面，新车搭载一台最大功率为160kW的电动机，并配备由比亚迪提供的三元材料电池，NEDC工况下续航里程可达605km，成为长安新能源旗下续航里程最高的车型。