奔驰董事长：中国市场回归新常态 5月仍继续增长

“在全球各地，我们的大部分经销商目前已经恢复营业，客流也在回升中，尤其是在中国。”

“在中国，梅赛德斯-奔驰品牌恢复到‘新常态’已经很明显：自3月底以来，销售数字已逐渐恢复到正常水平。4月份梅赛德斯-奔驰的新车销量高于去年，这种趋势在5月仍在继续。中国是最大的市场，也是奔驰成功的推动力之一。近几周来中国的表现有理由让人保持谨慎乐观的态度。”

2020年5月25日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松 （Ola Källenius）线上接受采访时表示，梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场中国正迎来明显的回暖迹象，其中4月份时已经实现了同比正增长，目前这一增长势头仍在延续。

康林松眼中的“中国市场恢复到‘新常态’”，和几天前宝马集团董事长齐普策“至少有一线希望来自中国”有着异曲同工之妙。和奔驰一样，后者4月份同样在中国市场实现了高位增长。

与此同时，和全球豪华汽车市场格局一样，自去年开始奔驰、宝马两个品牌长期占据中国豪华汽车市场TOP 2。此次疫情期间，市场马太效应的加剧也使两者成为受益最大的豪华品牌。

以下为康林松与记者的访谈实录（有删减）：

主持人：对你的到来我也倍感荣幸。康林松先生，我们相会在这个如此特殊的时期。请你告诉我们，当下戴姆勒的运营情况如何？面临的总体形势如何？

康林松：的确如此。几个月以前，任何人都未曾预见全球将面临如此严峻的挑战。

 但是我们在逐步重回正轨。在全球各地，我们的大部分经销商目前已经恢复营业，客流也在回升中，尤其是在中国。中国是目前形势最明朗、且最具前景的的市场之一，今年4月经销商的客流就已基本恢复到正常水平。因此我们对未来抱着审慎乐观的态度。

在生产方面，我们在全球各地的工厂曾一度相继停产，但目前已经陆续逐步复产，产量在逐渐回升。

在复工方面，许多同事仍然在家办公，但重要岗位和工程部门的员工们正逐步回到工作岗位，以确保生产项目有序进行——当然这些都在确保员工健康和安全的前提下进行，大家须佩戴口罩，严格执行防疫流程，以将疫情风险降到最低。

主持人：可以看出，一切正在稳步回归正轨，也有一些积极的进展。展望2020年，对于这非常特别的一年，在接下来的时间里，你有怎样的期待？

康林松：今年对我们来说是非常重要的一年。尽管面临新冠肺炎疫情的挑战，但我们依然紧盯核心目标，依着战略方向稳步前行。今年将会是特别的一年，因为我们将迎来梅赛德斯-奔驰旗舰车型——全新一代的S级轿车。

这是难得的事情，对全公司来说都是特别的时刻。新车的全球首发定于今年下半年，对此，我们翘首以待，激动不已。

主持人：对于这样特殊的一年来说，S级轿车无疑是一大亮点。可以和我们分享更多关于这款车的信息吗？

康林松：S级轿车将成为汽车工业的又一巅峰之作。这款新车由我们最具智慧和最具创造力的团队打造，它的诞生代表了未来的科技发展。我在数日前曾驾驶过试产车型，它令我惊叹不已。我们驾驶着它行驶在小路和大道上，甚至在德国著名的高速公路上开了一小会儿。它在行驶时如此舒适宁静，令我印象尤为深刻。当下这代S级轿车为市场树立了很高的标杆，但我相信全新S级轿车会更为与众不同。

主持人：一年前你们启动了“2039愿景”，那么12个月后，这项计划的进展如何？

康林松：是的，我们在一年前提出了“2039愿景”，向世界宣布我们开启通向碳中和出行之路。如前所述，我们必须站在整个产业链上全盘思考，涵盖供应链、生产和运营，以及产品等各个维度。同时我们还需要考虑已经在使用中的产品：例如，能源从哪里来？电动车也可以用可再生能源生产的电力作为动力。现在“2039愿景”计划已经开展了一年左右。

我们推出了全新的电动车产品——EQC纯电SUV；smart品牌下的所有车型也都转型为纯电动产品；EQV纯电MPV将于今年夏季发布；我们还将发布EQA纯电SUV。在商用车领域，我们还有电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电卡车和客车等。在各个业务领域，我们都已经陆续推出新能源产品。

此外，我们也在企业生产和运营的各个环节付诸努力：我们计划到2022年在欧洲实现乘用车生产的碳中和。现在，不止于欧洲，我们更希望将这一目标扩展至全球

主持人：刚才我们看到的动力电池工厂是多么令人惊叹的场景！这将会是在通向2039愿景的路上具有重要意义的一步？

康林松：是的。卡门茨工厂是“2039愿景”的重要布局，也是我们全球规模最大的动力电池工厂。

与此同时，我们也正在建设更多动力电池工厂。其中，中国的动力电池工厂已投产，而在美国和欧洲的多个动力电池工厂也正在建设中。

电池工厂的建设对我们的电动化产品攻势尤其重要，包括轻混车型、混动车型和电动车型。

此外，我们在德国辛德芬根的56号工厂将于今年正式投入运营。在这里生产的不仅有全新一代的S级轿车，还有它的纯电兄弟——即将在明年亮相的EQS纯电动车型。

56号工厂将成为我们全球最先进的高科技碳中和工厂，同时也汇集了最前沿的科技，确保高质量生产。

主持人：如此之多的未来规划，真是激动人心。感谢康林松先生，和我们分享了这么多深度话题。

事实上，两天后，我们将再次通过“梅赛德斯-奔驰线上直播间”这一平台为大家揭幕两款全球首发的全新车型：全新梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车——毕竟我们都期待着一个轻松逸享的夏天。是吧，康林松先生？

康林松：是的，E级轿跑车和E级敞篷轿跑车这两款车型美妙绝伦，这样的梦想座驾都是用来犒赏自己、享受生活的。当然，它们也具备出色的日常实用性，比如上下班出行。但是如你所说，在一个晴好的夏日，打开敞篷车顶，与大自然亲密接触，享受飞驰人生……这是这两款车的美妙之处。

事实上，我还带来了一件特殊的作品。这是对人车之间最重要的交互界面——汽车方向盘问世100年的献礼。

对于设计全新一代的方向盘这样的重要任务，我们的工程师和设计师思虑周全，精益求精。

最重要的是它要体现出设计之美，我们将前沿科技与设计美学融为一体，通过高科技为我们的设计插上翅膀。

你可以看到，无缝衔接、几乎纯黑色的面板设计和触摸按钮相映成趣。每一处的触感都非常出色，每一处部件的位置都符合逻辑，直观、赏心悦目且安全。按键的类型和功能也一望即知，比如这个自动巡航的按键。

我们看来，它将引领我们进入汽车方向盘的高科技新时代。尽情体会吧！