中期改款堪比换代，奥迪Q7选新款还是买老款？

提起百万级SUV，相信很多朋友印象最深的还是德系三兄弟-奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，第一代Q7威严庄正的造型相信另不少朋友印象深刻，当年的锋芒也压过了X5和GLE；不过现在第二代车型的全新设计似乎认可度并不高，整体造型更偏商务，少了一丝豪华感。如今推出的中期改款奥迪Q7，堪称是全方面的提升，改变堪比换代。新车上市，自然避免不了和前辈来做一番比较，下面就告诉您谁更值得选。

虽然是中期改款，但新款Q7对比老款车型可谓是全方面的提升，不仅是外形、内饰的设计，动力系统，机械结构方面都进行了一定的调整。笔者挑几个重点来说，新车内饰方面搭载了家族最新的三屏互动“虚拟座舱”，使得豪华感和科技性兼顾，对比新款宝马X5也是更有优势；动力方面，55TFSI车型的变化比较大，由老款的3.0L V6机械增压发动机换新成为了3.0T V6涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统。

早在三月份，中期改款的奥迪Q7就先期推出了三款限量车型，售价区间为69.98-99.88万元，不过官方针对配置的不同进行限量发售。如今新款奥迪Q7正式上市，同样带来了三款配置车型，售价分别为68.98、78.88、86.68万元。新款Q7的整体售价区间虽然略高于2019款Q7的68.38-96.28万元，但整体配置有所提升，矩阵式LED大灯、全车无钥匙进入、内饰三块大屏等皆为标配。      

今天我们对比的车型是奥迪Q7 2020款 55TFSI quattro 至尊专享版（市场指导价格为99.88万元）和奥迪Q7 2019款 55TFSI 尊贵型 (市场指导价为96.28万元)，都为顶配车型，以最高水平展现各自的产品力。

悬架结构上，新老款车型皆为前后多连杆独悬，值得一提的是，新款Q7依旧是沿用纯机械结构中差的quattro四驱系统，和老款车型保持一致，而非相比之下偏向电子的quattro ultra。

老款奥迪Q7被许多人说辨识度不高，也是由于外形设计太过方正、庄严，商务感满满，对比上一代车型的作为旗舰SUV的气势和豪华感也少了许多。新款Q7则很好的解决了这个问题，外形设计更加饱满，线条感也更丰富，和老款车型形成了反差。前脸方面，新车前格栅由此前的六边形也变成家族最新的八边形，视觉更沉稳；灯光方面，全系搭载了全新样式的矩阵式LED大灯组，并且在高配车型上还搭载有激光大灯，反观2019款车型，在45TFSI和55TFSI入门车型上，矩阵式LED灯组还需要选装。车身尺寸方面，奥迪Q7新老款车型差距不大，新款车型在轴距上较老款车型缩短了几毫米，不过对于实际乘坐空间的影响可忽略不计。

不仅仅是外形，内饰的变化也十分彻底，2020款Q7的内饰升级到了家族的最高规格。三屏互动营造的虚拟座舱使得科技感大幅提升，此外中控台木纹装饰＋钢琴烤漆饰板＋真皮包裹，相比老款车型的中控更凸显档次感。配置方面，新款Q7中控液晶屏由原来的8.3英寸升级到了10.1英寸，在操作方式上，由于屏幕从按键式改为触摸式操作，下方空调控制区域也更改为了8.6英寸触控屏，并且带震动反馈，大大降低了误触概率。 

新款Q7虽然比老款车型整体售价提升了一些，但相应的配置标准也提升了不少，顶配车型上，B&O音响、后排隐私玻璃/座椅加热、夜视系统等需要选装且价格不便宜的配置在新款Q7上皆有配置，像后排座椅电动放倒、前排手机充电等诸多便利性配置得到完善，安全性上，也将老款车型需要选装的配置大部分变成了标配，十分实在。 

奥迪Q7 2019款车型目前有着比较大的市场终端优惠，根据各个车型的不同，优惠幅度在12-16万元不等（北京地区），选择老款车型就是看中性价比。其实相比老款，笔者更推荐您选择新款，既然都考虑Q7，购车预算当然就不是10万20万区间了，多出的预算也花到了实际用处，更好看的外形（再也不会被认为是Q5L）、奥迪最高规格的内饰、更好的动力系统(3.0T＋48V)，以及更全面的配置，在面对之前让它倍感压力的老对手宝马X5、奔驰GLE时，新款Q7能否主动回击，我们拭目以待。