马自达CX-5存隐患 4个月仍未召回 车主需自费

长安马自达2019年9月宣布将在2019年11月起召回部分CX-5(涉及2017年8月8日-2019年7月2日生产的车辆网上车市通过探访长安马自达经销商发现,截止目前已过去4个月,仍有不少涉及召回的车主在更换燃油泵芯,且用户到店所产生的路费等相关费用,厂商或经销商均不负责。此外,有部分用户在论坛上表示,更换燃油泵后油耗激增,能达到16L/100km左右。

马自达CX-5 4个月仍未消除 车主需自费-图1

马自达CX-5 4个月仍未消除 车主需自费-图2

1、经销商预约车主更换 一等就是4个月

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网上车市在相关论坛发现,车辆需要召回的车主们均收到了“耐心等待”的短信,而某些急需更换用车而投诉的车主们,则成功“插队”,并表示“长安马自达也太不负责任了吧”。众多“有经验”的马自达车主也表示,“没换油泵的主动预约经销商售后吧,他们是不会主动联系你的。”

经销商表示将以购车时间顺序安排更换燃油泵芯,但事实却接纳许多“预约插队”的车主,导致众多车辆的召回进一步延后推迟。当天碰到的这位车主显然对“预约插队”并不知情,“我是去年这个时间点买的CX-5,刚好开了一整年了,当时说按照购车时间排队更换燃油泵芯,现在一等就是4个月,今天才安排上。”

网上车市通过联系官方400客服热线了解“召回”进度,以及车主“插队预约”的情况,客服表示,“召回进度我们不太了解,但您是可以直接跟经销商主动联系安排更换的,如果您预约未果,我们也可以联系经销商核实相关情况。”同时网上车市询问厂商市场部相关人员也没得到“召回”进度的明确答复。

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召回缺陷车辆是厂家对消费者应负的责任,但需经销商落实配合。同时法条规定,经营者应当承担消费者因召回支出单必要费用,不过从车主们的反馈来看,几乎所有车主均自费开车前往经销商,经销商也不会主动报销相关费用。而距离4S店较远的车主,其实可根据相关法条主动与售后客服联系,协商上门服务。

2、从公布燃油泵芯缺陷到更换的半年期间 车到底开还是不开

网上车市发现,官方从2019年9月23日正式公布了第二代CX-5燃油泵功能失效可能导致发动机熄火的缺陷,但两个月后才开始召回车辆,从车主“知情”到“被预约”这段时间,车到底开还是不开,还真是个问题。马自达CX-5存隐患 4个月仍未召回 车主需自费-图4

网上车市对刚刚更换完燃油泵的车主进行了询问,“2019年9月到2020年3月近半年的时间,在明知有隐患的情况下,出行是否有心里压力和负担?”车主表示:“肯定会有心理负担,我们家里只有这一台车的,不管是上下班或者出远门也都得硬着头皮开,不过幸运的是,目前为止还未出现行驶中发动机熄火的情况。”

很明显,对于只有一辆车的家庭而言,CX-5车主们的权益并没有得到保障,而是不得不将自己和家庭长时间置于“安全隐患”中。难道更换燃油泵芯真的很麻烦么?真的会跟经销商说的一样“避免客户集中进店,维修等待时间过长”么?我们接着往下看。

3、更换燃油泵芯全程仅需20分钟

对于更换燃油泵芯的时间,这位车主表示,“我中午11点10分到店的。”车主拿出手机开屏看了一眼时间笑着说,“现在是11点32分,20分钟就完事儿,但排队等召回是真的慢!”同时论坛上也有大量车主表示,全程大概30分钟左右。

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目前全国拥有430余家长安马自达经销商,召回共计77,112辆CX-5,平均每个经销商负责180辆CX-5从开始召回至今已过去4个月,平均每天仅更换1.5辆CX-5的燃油泵芯即可既然更换燃油泵芯仅需20分钟时间,平均每天仅需售后工时30分钟,各大经销商却依然难以将“召回”落实。

长安马自达已提前两个月准备新燃油泵芯,即使是有车主预约“插队”,也并没因此而导致“正常排队”车主投诉的现象所以燃油泵芯供货应相对充足。经销商会以购车时间顺序主动联系车主前往更换,而当天这位车主为去年3月购买,这就说明依然还有近半年(2019年3月购买-2019年7月生产)的车型未召回。厂家对召回车辆的不重视,经销商执行效率较低、流程混乱,导致4个月后依然有大量车主排队等候

4、换燃油泵芯后油耗猛增? 经销商:观察观察

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该车主表示车辆行驶了4万公里平均油耗不超过8L/100km,在刚更换燃油泵芯后,油耗竟然飙升至16.6L/100km,在行驶500公里后,百公里平均油耗在9L-10L之间。同时不少车主均表示有类似的现象发生,并质疑长安马自达的售后不到位。

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厂家和经销商不仅车辆召回效率低,在更换燃油泵芯后还出现了油耗猛增的现象,但油耗的影响往往是多方面,所以经销商则会表示“再观察观察”,而此期间车主的权益依然无法得到保障。

马自达CX-5
马自达CX-5 网友评分 : 4.84
参考价 : 17.98万起

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级别: SUV
综合平均油耗: 4.63L
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