快人一步享受阳光 全新Vantage Roadster发布

阿斯顿·马丁Vantage拥有一台理想跑车所有的优点：优雅的车身造型、精致的内饰设计以及双涡轮增压V8发动机带来的浑厚声浪。 致敬旗下最极致的赛道跑车Vulcan的前格栅轮廓设计让Vantage更具攻击性，但与Vulcan的那种纯粹运动感不同的是，经典的阿斯顿·马丁叶片式设计格栅在Vantage上得以延续，更显精致内涵。

软顶敞篷人人爱，但是加速成绩是否有太大影响？

在之前你会觉得新款Vantage没有敞篷版会略显遗憾，然而今天Vantage Roadster正式亮相了，并首次取消了“Volante”的名字。与Coupe车型一样，Roadster采用来自AMG的4.0L双涡轮增压V8发动机，最大马力达503匹，拥有685Nm的强劲扭矩表现。澎湃的动力通过由采埃孚提供的8AT变速箱传递至后轮，使Vantage Roadster获得0-96km/h加速达3.7秒的成绩，Coupe之比Roadster快0.2秒。

软顶敞篷的设计是否在操控上有所妥协？

阿斯顿·马丁为Vantage Roadster设计了全新的Z型敞篷机构，得益于独特且轻量化的设计，开合均仅需7秒以内，让Vantage Roadster成为目前车顶操作最快的自动折叠软顶敞篷跑车。

“通常人们会认为敞篷跑车会在运动性能上有所妥协”阿斯顿·马丁首席工程师马特·贝克尔说，“但是Vantage Roadster仍然会坚持致力于提供精准、灵活和易于操控的驾驶体验，这在软顶敞篷跑车具有更大的意义。”

尽管同属Vantage车系，但Roadster也使用了多种全新工艺技术，其中全新设计的高强度铝合金防滚架系统就使用了液态模锻“Castrusion”铸造技术。关于液态模锻的工艺那可就得追溯到十八世纪末了，只是由苏联一铸造大师首先提出的铸造工艺，目前常用于航空业打造飞行器，采用这种铸造工艺的防滚架兼顾高强度、轻量化与高效空间布置，同时也进一步减小了软顶敞篷跑车天生的刚性劣势。

不仅如此，车身动态稳定控制、动态扭矩控制以及电子后差速锁等一系列电控系统都让Vantage Roadster拥有与Coupe相同的运动特质，同时 Sport、Sport + 以及 Track三种驾驶模式也得到了保留。

据悉，全新Vantage Roadster官方建议零售价为191.8万元人民币，将于今年第二季度开始交付。阿斯顿·马丁Vantage Roadster是一款可满足日常驾驶的敞篷跑车，拥有200L后备箱空间，更为周末的高尔夫之旅、赛道日之行、郊野旅行免去后顾之忧，这正是阿斯顿·马丁为客户刻画的完美生活场景。虽然Vantage Coupe足够完美，但是在美丽的山间公路享受阳光，恐怕只有Vantage Roadster能够满足你。