A级地震预告！两厢思域来袭动了谁蛋糕

网上车市从相关渠道获取了一组思域两厢版的无伪谍照，新车外观延续了海外版的设计，动力方面预计将继续搭载1.0T三缸和1.5T四缸发动机，并匹配6MT和CVT变速箱。根据东风本田官方和经销商透露，思域两厢版将于4月北京车展亮相，5月投产或上市。

当年立下Flag的人，两厢思域来了，你们准备买了么？

当年两厢思域每次亮相，就会有人高声呼喊：“两厢才是王道！”、“两厢才有灵魂！”，感觉一推出就会马上入手，如今，两厢思域来了，你们准备买了么？

真正的“买发动机送车”的本田车

谈思域不得不谈“买发动机送车”的故事。而这个故事，得先从赛车开始。想当年，刚站上摩托车行业神坛、成为摩托界一哥的本田，出于对技术的极致追求，马不停蹄1963年决定进军汽车行业，刚进去就第一时间去挑战汽车最顶级的赛事“F1”，一玩不要紧，才一年就搞了个分站冠军，本田这个汽车的“新兵蛋子”让大家一下子又记住了。

闹闹不要紧，接着称霸了F1好多年，20世纪80/90年代，尤其1984到1991年，就是本田梦幻般的黄金时代，几乎都让人以为F1是本田家开的，这可是汽车的顶级舞台，本田在创始人和技术狂人本田宗一郎的带领下，让全世界折服。

好了，技术牛也就算了，很多超跑也牛，本田却想着办法让更多人可以享受这些顶级的技术，而不是高高在上。

于是，CVCC加持第一代思域，通过了1972年美国通过的当时最严苛的环保政策“马斯基法案”，让全世界刮目相看。技术的领先优势以及耐用性，帮本田在美国建立了良好的声誉和优秀的技术品牌形象，思域第一代，直接征服了当年最强最严格的的市场——美国。

接着就是VTEC，让本田在车迷心目中封神的极为重要的一项科技。思域在1989年推出的SiR高性能版本上，搭载了拥有VTEC技术的代号B16A的1.6L自然吸气发动机，不加任何改装的原厂动力跑进7.5s，这可是20世纪80年代后期，本田的技术让思域直接进入神坛。

VTEC（可变气门正时和气门升程电子控制系统）是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。输出马力超强，还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点。早期的VTEC发动机，在达到某一高转速后才会启用高角度凸轮轴，瞬间带来动力的大幅提升，就是我们俗称的“爆TEC点”，会有被踹一脚的感觉。

接下来就是大家顶礼膜拜的第一代思域Type R（代号EK9）在1997年发布，VTEC继续优化并加持，这是思域代表性的神作，让两厢思域魅力开始最大化。车市小编有幸试驾过这款神作Type R，怎么说呢？它让我第三次开车可以起鸡皮疙瘩，前两次是法拉利458和兰博基尼Murciélago。

本田思域的Type-R的发动机技术持续不断进化，不仅快，还很爽，靠近超跑的那种快感，这是本田让顶尖的技术搭载在平民车型的最大功劳，也是它神化的主要原因。

经过思域前面几代产品这么一闹，“买发动机送车”的这个意思就到位了。思域的故事还有很多，出一本书都讲不完。我们挑眼前最现实的说说，两厢思域来了之后，会发生什么。

将引发A级车市场地震

如今，日系的图腾——两厢三厢思域在国内终于携手，无疑将占据国内高端A级车市场的C位，并引起A级市场的波澜，原因有以下几个。

（1）90后都开始奔三，年轻人的消费能力逐渐成为主流，对于实用性和个性都有更迫切的需求，这为两厢车市场带来契机。国内两厢车市场将在两厢思域的冲击下，跟高尔夫成为两厢车双雄，这跟全球市场的表现如出一辙。

（2）一个系列两厢三厢照顾不同细分市场，高尔夫和速腾，轩逸和骐达，都携手在市场上闯出了一番天地。如今思域这个图腾型的传奇车型，销量稳固在前列的同时，也如消费者心愿，计划将两厢投入，自然会在市场上引起一场小地震。

（3）思域是本田信仰加持的运动轿车，两厢思域则是精华中的精华。先前东风本田推出十代思域，凭借出色的实力表现，各种秒超跑的梗，成为红极一时的车坛网红，销量上更是常年月破两万辆，还进入国内轿车销量前十。两厢思域的加入，更是思域车系的情怀和实力象征，必定成为助推器，携手一起让运动型轿车在国内大放异彩。

思域本身就是日系品牌在A级市场（包括全球）的运动型标杆，尤其在高端A级车市场，如今，两厢思域让思域家族继续扩大，将主流车型地位继续巩固，最后未来还可能有混动车型加入，这是品牌长远的战略布局，不只是短期内会成为爆款，而是很长远的规划，无论是实力还是战略层面，思域无疑占据国内高端A级车市场的C位。