销量增长源于得了“三高”症？简析广汽丰田C-HR

在年轻群体成为购车主力的当今，越来越多的年轻人开始把SUV作为自己的第一辆车，因此，兼具潮流造型、高安全性、灵活操控且还有一定通过性的SUV逐渐取代了紧凑级轿车，成为目前各大车企主推的方向，究竟有哪些车型符合这些标签呢？销量数据显示，广汽丰田C-HR估计是不少人的首选。

即使在乘用车购车热度下滑的大环境下，在2019年1-11月，C-HR依然取得了5.5万辆的销量成绩，其中，11月销量为5936辆，同比增长6%，比11月的SUV市场增长还多了3个百分点，领先大盘。逐渐受到消费者的青睐，这主要是由于C-HR具备了“三高”特征。

其实，C-HR具备的“三高”是源自于自身的产品实力，简单来说就是高颜值、高安全性和高操控性。作为一款原汁原味引入国内生产的全球车，基于TNGA架构打造的C-HR，无论是整体设计还是细节用料都十分讲究，所呈现出来的高级感在同级别车型中算得上是数一数二的，那究竟它的“三高”具体有何体现呢？

自从在海外首次亮相以来，C-HR便备受关注，丰富大胆的车身线条呈现出天马行空的造型，要不是亲眼所见，你很难联想到它是款量产车，每个角度的设计都有种焕然一新的感觉。因此，自2018年在中国市场销售以来，C-HR便受到了很多年轻消费者的青睐，特别是在路上能够一下子抓住人们的眼球。

C-HR的外观设计整体沿用了丰田SUV车型的最新设计语言，运用了更多钻石切割线条与夸张的曲面设计，这么高难度的工艺就连雷克萨斯车型都还未采用，可以说完全颠覆了丰田那种中庸的感觉，夸张的设计带来了十足的视觉冲击感。再加上类似溜背的C柱设计，且第二排车门把手采用了隐藏式设计，可以说C-HR就是SUV界的“轿跑”。此外，11月初上市的2020款C-HR全新车型取消了隐私玻璃，使座舱看起来会更加通透一些。

作为一款主打年轻动感的SUV车型，C-HR在细节处的设计自然也是满满的新潮style。细长的LED大灯让前脸显得尤为犀利，前保险杠跟车头融为一体，“包围感”更强。同时还全系标配LED日间行车灯、自动头灯和大灯高度可调，不仅造型独特，而且功能也很全面。

值得一提的是，C-HR提供了10种车身颜色可选，其中包括了4种双色搭配，个性而又选择丰富的车身颜色无疑是C-HR的一大亮点，采用炫目的色彩设计理念，用流光溢彩的性感造型，凸显出车辆造型和气魄的金属感。再配以两种色调强烈对比所带来的撞色潮流范，为追求个性的顾客量身打造专属的潮流配色。

造型酷炫的C-HR不仅能让你成为整条街最抢眼的人物，同时也能化身成为你的出行卫士，一路随行让安全相伴。C-HR采用TNGA新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。在2017年，与国产版相同车身安全标准的欧洲版C-HR获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全的评价。此外，全车系标配10个SRS空气囊，优于一般标配6个空气囊的同级竞品，具备更为全面的立体保护层，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊。

C-HR全系标配的VSC车身稳定控制系统则可在弯道中保障安稳驾驶，还配备了ABS防抱死制动系统、TRC牵引力控制系统和HAC坡路起步辅助控制系统，可见其对安全性的重视程度十分高。就连TPMS胎压监测系统这种细节上，C-HR使用的也是安装在轮胎气阀内的直接式胎压监测系统，力求更精确的测量数据。2020款C-HR全系车型升级多项配置，旗舰版、豪华版、领先版升级为驾驶席10向电动座椅，让驾驶者更精准细致地调节座椅，实现舒适的驾驶坐姿。同时，豪华版及领先版升级全车高级皮质座椅，提升内饰豪华感的同时，带来更舒适的乘坐体验。

另外，为了满足不同消费者的多样化选择，2020款C-HR推出全新舒适版车型，售价为14.98万元，介于精英版和领先版之间，相比精英版增加了电动天窗、智能钥匙、一键启动、17寸切削轮毂和触控式门锁，而且舒适版及以上版本，均搭载Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，不止能给驾驶者相应的信息提示，关键时刻，还可以进行主动刹车以规避危险。

在TNGA平台化开发基础上，C-HR虽然是广汽丰田尺寸最小的SUV，但是相比竞品提供了2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能。最大输出功率为126kW/6600rpm、最大扭矩达到203N·m/4400-4800rpm。

同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式，具有小型化、轻量化特点，在起步前段由起步齿轮传动，最大限度的解决了传动迟缓这个CVT的先天问题。并且在任何时候，深踩油门时，动力强行输出瞬间，钢带传动会转换为起步齿轮传动，保证动力的传递迅速及时和节能高效。

C-HR采用了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，配备萨克斯高性能减振器，拥有高响应操作性，实现了最佳的侧倾姿势。下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2米。而C-HR特有的ACA主动弯道辅助系统，则可以调整两侧前轮的的驱动力，实现车辆快速敏捷过弯的效果。所以，可以想象，这款小车具有不错的路面驾乘体验。

作为TNGA首款SUV，C-HR融汇“全球潮牌基因”和“广汽丰田匠心品质基因”，进入中国市场一年多来，凭借炫酷设计以及越级产品体验，深受年轻族群喜爱。从本文简析的“三高”可以看到，C-HR能够在主打年轻的汽车产品中占据C位原因一目了然，在优秀产品力的支撑下，销量的增长自然是水到渠成之事。相信凭借着2020款新车展现出的满满诚意，C-HR有望在接下来的市场竞争中再创佳绩。