综合路况续航能力到底如何？ 首试广汽丰田iA5

近年来，关于中国车市除了新能源之外，受大众热议的还有中国汽车市场进入了寒冬期的话题，不过，以广汽丰田为代表的部分日系品牌，呈现出逆流而上的态势，从最近公布的销量数据来看，2019年1-11月，广汽丰田累计销售62.42万辆，同比增长16%，其中，混合动力车型的增长势头迅猛，可见消费者对于节能减排的理念越来越重视。为此，广汽丰田洞察到市场的需求，并推出首款量产纯电动轿车——广汽丰田iA5。

广汽丰田iA5作为广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，悬挂广汽的Logo算是意料之内，不过，iA5在广汽丰田的工厂生产，运用广汽丰田优异品控流程，提出200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音，甚至转向灯亮度等细节之处，并采用广汽丰田品质检查体制及管理方式为iA5制定检查标准，确保iA5品质稳定性。那这款纯电动新车有何特征呢？

提到纯电动车，大家最先关注的当属续航里程，广汽丰田iA5是目前国内合资车企中首款综合续航里程达510km的纯电轿车，搭载宁德时代新一代NCM 811三元锂电池，电池组能量密度高达170Wh/kg，NEDC综合工况续航里程510km，60km/h等速续航里程630km。它的实际驾乘感受到底如何？我们开始体验吧！

通过在拥堵道路、高速公路和蜿蜒山路等路况行驶后，广汽丰田iA5的整体续航能力还表现的不错，出发前续航里程为506公里，经过了两百多公里的路程后，续航里程接近300公里，百公里电耗为14.3kWh，与官方公布的13.1kWh相差并不多。此外，iA5的行驶质感让我印象深刻，不但加速迅猛，而且还十分线性，电门和刹车的调校十分灵敏，并且在能力回收设置方面有着不错的舒适性，并不会出现特别明显的拉拽感，配合水平较高的NVH效果，整车的驾控乐趣和乘坐舒适性，相比同价位的燃油车型有过之而无不及。