打破传统，Mustang Mach-E与福特锐际Escape引领变革

在历史的长河中，每一次改朝换代，或是社会变革中都会涌现出引领时代的先锋角色。而在汽车一百多年的历史进程中，福特汽车也一直都是引领行业变革的先行者。

正如当初福特T型车使得汽车不再是富人权贵专属，并开始进入普通百姓家；流水线的创新发明使得汽车工业，乃至其它制造业都向前迈了一大步。百年福特一直有着先锋精神传承，引领汽车行业，改变传统的先驱者，无论是Mustang MACH-E、还是全新福特锐际Escape，一经推出就被评价为具有跨时代意义的产品。

Mustang MACH-E剑指特斯拉Model Y，彰显实力

上个世纪60年代福特为了“教训”毁约的法拉利，决定打造一台赛车在赛场上击败强大的法拉利赛车。于是便有了福特GT40在勒芒赛场上打败了当时不可一世的法拉利，并使得后者退出了这项赛事。这件事充分证明了传统大厂背后恐怖的研发实力，它们只要在某一方面认真、专注起来，实力真的不容小觑。

福特GT40

如今汽车电气化已成为业内公认的发展趋势，特斯拉也成为大家心中公认的走在最前面的电动车品牌，甚至纵观全球传统汽车大厂都鲜有拿得出手的产品与之抗衡。这一切都随着福特Mustang MACH-E的发布而烟消云散，随着核心信息的披露，世人都清楚的认识到了百年福特引领行业变革、打破传统的强大实力。

特斯拉Model Y可以说是Mustang MACH-E最直接的对手，从续航和性能表现上二者表现相当。Mustang MACH-E同样提供多个车型版本，其中长续航版在EPA测试工况下的最高续航里程达到了480km，这个成绩与Model Y的长续航版本基本一致；而GT版本的0-96km/h加速时间仅为3.5秒，这个成绩也足以媲美传统大排量超跑了。

在设计层面，福特Mustang MACH-E则展现出自己强势的一面。由于汲取了美系肌肉跑车的设计基因，Mustang MACH E采用了更加饱满有力的车身线条，更为修长的车头设计和轿跑化的车身比例也使得它看上去依然很“Mustang”。就运动气质而言，特斯拉Model Y显然要逊色不少。此外，这款车的底盘调校同样出自于福特高性能车团队之手，它在驾控指标上也传承了Mustang品牌的运动特质，完全有理由让我们对其操控表现满怀期待。

虽然Mustang MACH-E是福特从零开始研发的一款电动车，但是得益于福特强大的研发能力以及Mustang品牌的基因赋能，这款新车从诞生伊始所展现出来的综合素质就已经处在了行业的头部水准，它的出现也打破了此前传统汽车巨头无产品与特斯拉抗衡的尴尬局面，让我们看到了传统巨头在研发实力上的强大底蕴。

全新福特锐际Escape重树“标杆”

如果说Mustang MACH-E让我们看到了福特在进军新能源车市场的决心，使我们窥得像福特这样的传统汽车大厂在研发实力上的天然优势，那么全新福特锐际Escape的重磅发布则率先让整个行业开始重新审视传统动力车型的未来发展之路，为行业发展树立全新标杆。

未来，随着行业电气化进程的不断推进，汽车市场的日趋饱和，传统燃油车市场也面临着迫切转型的局面，那些能够真正读懂消费者，优势明显的车型才会脱颖而出。比较典型的就是同样的产品谁能带给消费者更好的体验，谁的功能性更全面，谁将会在竞争中占据优势。福特汽车正是基于这样的洞察，并结合自身俞百年的发展经验和全球化部署优势给出了全新福特锐际Escape这个“标准答案”。

在全新福特锐际Escape身上，我们看到福特在打造未来车型时，主要聚焦在了“内在价值”的提升上，而“内在价值”具象化就是驾控和智能，这两点在体验至上的当下和未来无疑才是打动消费者的一剂良药。

福特品牌魅力，SUV也有“超凡驾驭”

正当大部分汽车厂家用造型上的年轻化去迎合新的消费趋势时，福特却牢牢抓住了年轻的核心所在——操控。作为一款中型SUV，全新福特锐际Escape用领先行业的性能表现打破了人们对SUV的传统印象，满足了人们更深层次期待。

首先是动力方面，全新福特锐际Escape搭载第四代EcoBoost® 2.0升双涡流涡轮增压发动机，最大输出功率为248马力，最大扭矩为393牛·米，匹配一台8AT变速箱，百公里加速仅需7.5秒。保证充沛动力的同时还兼顾到了燃油经济性，全新福特锐际Escape综合工况油耗仅7.6L升。

可以说单发动机数据层面，全新福特锐际就已经足以秒杀大众探岳这类所谓的“市场标杆”车型，即使面对宝马X3的2.0T高功率版本也丝毫不逊色。而百公里7.5秒的加速成绩也已经超越了思域这类运动小轿车，这样的性能表现对于一款中型SUV而言，着实令人惊喜。

全新福特锐际Escape的底盘调校同样来自打造Mustang MACH-E的高性能车团队之手，而且在底盘用料上这款车也不惜成本地采用了轻量化铝合金控制臂，这种常常只在50万元级别车型的铝合金控制臂能够减轻簧下质量，能够提升车轮的响应能力，改善车轮的贴地性能，为车辆的操控响应能力提供了强大的助力。

另外值得一体的是，全新福特锐际Escape还搭载了一套可分离智能四驱系统，并且预设了标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地5种驾驶模式。车辆能够依据行驶状态，瞬间精准分配四轮扭矩，前后轴之间可以实现0-50%的分配，左右后轮之间能够实现0-100%的动力分配。相较于大众探岳后轮间仅依靠制动盘片实现的电子差速功能，全新福特锐际Escape不仅能更主动地控制车辆的横摆角，并且在非铺装路面上的脱困能力也更强。

年轻的另一核心是有趣，SYNC+ 让全新福特锐际Escape更智能

随着汽车智能网联的发展，年轻消费者除了更加注重性能体验外，“更有趣的体验”也成为他们重要的选车指标。目前自主品牌在这一方面普遍做得比较好，而合资品牌中福特算是脚步跟的最近的一位，全新福特锐际Escape在智能网联上的表现也已经大大领先目前的主流合资竞品。

全新福特锐际Escape全系搭载福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统，采用行业领先的模糊语义识别互联技术，拥有非常高的语音和语义识别率和，实现了语音就能设定导航、语音就能调节空调温度、语音就能订餐订票等系列语音操作，让人机互联只需动口，无需动手。

年轻化设计更尊重本土口味

大部分车企都在努力用年轻化的设计去打造运动、富有激情的一面，甚至曾经以中庸至上的日系品牌也开始用夸张的设计语言来宣示年轻。全新福特锐际Escape也不例外，不过得益于长久在运动型车上的研发设计经验，以及福特运动品牌在消费者心中的良好口碑，这款车的很多设计灵感都来自于旗下Mustang等经典性能车的设计基因，因此全新福特锐际Escape要比同类产品更具辨识度，也更富运动感。

左ST-Line版本，右Titanium版本

此外，在“更福特、更中国”的未来发展的战略下，这款车还针对国内消费者的喜好进行了专门设计。比如全新福特锐际Escape除了提供时尚动感的ST-Line版本外，还为中国市场量身定做了Titanium版造型。

结语：一个企业能存活百年，本身就是一件值得夸耀的事；更难能可贵的是这个企业能在社会和行业的变革中一直保持出色的竞争力。福特汽车就是这样一个百年品牌，而它之所以能在每一次变革中都留下浓墨重彩，完全得益于它充分扮演了“先行者”这个角色。

在Mustang MACH-E身上，我们看到了传统车企不惧新势力挑战的底气和自信；而在福特锐际Escape身上，我们看到了在市场变革下，福特对自身和整个行业的深度思考。相信在不久的将来，福特的这两款重磅产品都会在市场中掀起新的波澜。