3D仪表够惊艳/空间很意外 海外试驾全新标致2008

动力方面，欧洲主打汽油、柴油、纯电三种动力，而国内则会有汽油版与电动版车型，汽油版的全新标致2008采用了1.2T涡轮增压发动机，最大功率96kW，最大扭矩为230Nm，变速器方面有多种选择，包括手动变速器与自动变速器，自动变速器方面，东风标致2008车型采用了6速双离合设计与我们今天试驾标致2008 GT车型的变速器有所区别。

在试驾开始之前必须要说下标致2008的方向盘，尽管这个方向盘在其他车型也有应用，但是2008的方向盘继承了出色的握感同时，又设计比较小，更接近赛车的感觉，驾驭起来更加灵活，让人有种一手掌握的感觉。

1.2THP发动机能力其实我早有耳闻， 在之前也试驾过308，当时给我的印象还是可以的，不过2008车身更轻不知道会不会有更好的感觉，开车上路果然没有让我失望，在常规模式下动力就可以满足日常的超车需求了，运动模式下转速拉高以后也会有非常及时的响应，涡轮迟滞几乎感受不到，尤其是低速区间提速时1.2T的动力足以应付，毕竟不跑高速时小排量发动机的劣势并不明显。

标致的底盘调校一想让人放心，2008也不例外尽管这款车是前麦弗逊，后扭力梁悬挂，但这丝毫没有影响到它的行驶感受，底盘扎实，NVH也控制的非常出色，过沟坎几乎感觉不到共振，弯道更是可以让你忘了这是一台SUV车型，车尾循迹性非常出色，连续的弯道，重心控制出色，悬架展现了很好的支撑性，让你觉得这款车的极限很高。

变速箱与发动机的匹配也很出色，换挡响应非常及时，并且在ECO模式下可以明显的感觉到油门迟缓与变速箱的换挡频率加快，始终控制在1500-1800rpm之间换挡，保证发动机的燃油经济性，刹车踏板行程不长，所以头端并不算空，踩下制动效果很及时并且回弹力度也不错。

新一代标致2008作为一款都市SUV，无论是外观、性能、空间、还是可玩性都具备了相当高的水准，适合那些追求快乐表达个人欲望强烈的年轻消费者，而选择法国车本身就是注重生活品质与个性，再加上这款车的越级表现，我们有理由相信新一代的标致2008是一款非常不错的产品，而对于标致在中国来说，东风标致2008或许是扭转当前颓势的一款重量级车型，也是新平台的首发车型，其成功与否至关重要，所以我们还是期待它的最终售价吧。