家中没彩电可以看看这款车，配48寸大屏PK蔚来！

今年是造车新势力颇为不顺的一年，某位新势力的领头人还被网友票选为“2019年最难的人”。确实，在传统燃油主机厂都陷入销量寒冬的今年，一直吃着政策饭的新势力们就更加的亦步亦趋了。而在法兰克福车展上惊艳亮相的新势力之一拜腾M-Byte可以说是明年上市最为引人瞩目的新车型，一再跳票的它拥有足以创造纪录的超大屏幕。那除了屏幕大之外，这个品牌还有什么别的优势呢？

说起拜腾这个品牌，大家并没有像蔚来和理想这类网红造车新势力那么的耳熟能详。可是在国际范围内，除了已经要被判死刑的FF之外，拜腾可以说最知名的植根于中国的造车新势力了。连续在美国CES和国际一级车展的亮相，让它的曝光流量非常充盈。但是呢，首款车型的一再跳票和造车新势力普遍被看衰的时代背景，让大家对它的期待变得格外的谨慎。随着距离明年一季度交付的时间越来越近，我们就看看接近量产的M-Byte有什么法宝可以逆时代潮流而动。

 

 

对于造车新势力的外形设计，一直以来大家都是以搏出位为主，而销量最好档次感最高的特斯拉，反倒是走了一些燃油车的必经之路。没错，无论再怎么推陈出新，汽车这项古老的艺术需要大家遵循它的特有规律，过于特立独行往往会导致两极分化的效果。我无法替代大家评定M-Byte是否好看，但我觉得从它整体的设计元素和概念上，依旧可以找到一些燃油车型的影子和流行脉络。而在新势力的一面上，变幻的头尾灯组和动感的线条，也给它了一丝丝未来的感觉。

 

笔者本人因为是内燃机车的粉丝，所以一直对纯电动车型这种以屏幕占据整个内饰风格的做法不太赏识。而拜腾M-Byte恰好是这类车型的极致，但不得不承认它的这套车机系统是十分强大而又精致的。这没有对错而是选择，我认为车内配置以人最大的作用就是好用而顺手，这倒是挺符合M-Byte在空间上面的表现。由于是试装车，它在很多储物空间暂时并未开拓，期待其正式上市后的新车表现。

拜腾M-Byte提供NEDC最大550公里的续航，采用三合一高效直流永磁电机，四驱版百公里加速为5.5秒。在没有实际体验动态的情况下，我们只能纸上谈兵的聊聊它的未来。虽然这些数据却有过时，但实际上也足够大家的日常使用。不过造车新势力本来就是一种畸形的病态现象，大家仿佛比拼的不是技术而是PPT的制作能力，像拜腾M-Byte这样不够劲爆不够搏出位的参数表现，可能要被人留下口实了。

“倒闭，最快今年，最晚明年”是很多人对于造车新势力未来命运的悲观判断。确实在经济不断下行、补贴持续退坡等诸多不利于纯电动车发展的背景下。实在没有人会过于看好已经不算新潮的拜腾的未来，实际上体验下来，拜腾M-Byte这款车型还是体现了一些可以称道的地方。可这些真的不重要，对于造车新势力来说活着是一件无比重要的事情，钱和时间对于他们都是相当可贵的，但不幸的是留给他们的时间真的不多了。