清华大学高级工程师体验全新一代K3插电混动静谧性

对于现在的消费者来说，在购车时除了关注颜值配置动力等常规需求外，针对车辆的隔音降噪水平也是格外关注，毕竟良好的车内静谧性会很大程度提升驾驶感受。作为近段时间比较热门的车型来说，全新一代K3插电混动在这方面的表现如何呢？本次清华测试栏目将通过专业设备的测试来对这款紧凑型轿车进行静谧性测试，让我们一起来看看结果如何吧。

注：《清华测试》栏目由清华大学车辆与运载学院和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

清华测试是在交通部公路，交通试验场进行的，虽然是封闭场地，但多少会存在一些杂音干扰，在测试时外界环境的噪音为40dB。从测试结果来看，全新一代K3插电混动在怠速时的噪音为31.5dB，远低于环境噪音，可以说表现十分优异，车辆的座舱隔音性非常好，并且发动机噪音几乎可以忽略不计。

在日常城市道路驾驶过程中，全新一代K3插电混动表现的十分优秀。在60km/h匀速行驶中，噪音仅为61dB，能有效为驾乘者带来更加舒适安静的驾乘体验。另外值得一提的是相比较燃油版本车型而言，全新一代K3插电混动针对其后悬架进行了改进升级，在车身总重量增加的条件下，能提供更好的车身稳定性及过弯支撑性。

将车速到80km/h-100km/h之间，此刻我们模拟的是国道路况，在这一测速行驶过过程中，全新一代K3插电混动车内的噪音值增幅表现非常轻微，仅为64.7dB。对于车内乘客来说由于噪声提升的并不突兀，对于乘坐感受来说并没有产生过于难受的干扰。在日常驾驶过程中如果车内有老人或孩子，那么全新一代K3插电混动行驶过程中的静谧性表现是值得夸赞的。

将车速提高到高速公路巡航状态的120km/h时，也是对车辆静谧性的重要考验。全新一代K3插电混动噪音值为69.6dB。清华老师给出了我们在120km/h噪音测试中的优秀标准为70dB，由此可见全新一代K3插电混动的表现依然很优秀。

全新一代K3插电混动静谧性表现为何如此优秀？

总结：通过一番测试我们不难发现，全新一代K3插电混动在静谧性方面的表现是很优秀的，在同级别车型中的竞争力也很强。在保证其高颜值配置驾驶感受的前提下，更好的静谧性体验将会为驾乘者带来更加舒适的用车体验，从而进一步获得消费者的关注和青睐。