日系MPV只知埃尔法和奥德赛？ 它来了GL8都害怕！

作为一款日系家用MPV，它当然有日系车特有的优势那就是：极度丰富的空间变化。对于一款MPV来说，所谓的舒适性隔音性并不是它要追求的第一产品力。更类似于轿车的驾驶风格同时，给予车内极度优化的空间利用率才是Van这类车型被研发的本质。从这个角度上看我们国内的霸主GL8堪称不及格，而SERENA和奥德赛这类车型却做出了完美的答案。

而行走机构对于MPV车型来说，最大的意义在于用更少的汽油走过更多的行驶里程。在中期改款之前的五代目SERENA主打一台MR20DD的2.0L四缸发动机，此次升级的1.2L e-Power增程式电驱动车型的具体参数还没有公布。相信一向效率出众的日系品牌在经济性上不容置疑，不过针对电气化车辆的安全问题才是大家所关注的。根据笔者多次在欧洲的见闻，Leaf和搭载e-Power的物流车辆其实在欧洲销量很好，但所反馈的安全问题倒是远不如我们“弯道超车”的中国品牌那么多，所以我也希望有朝一日SERENA如能国产，可以搭载一套这样的电气化系统。

目前SERENA所在市场区域似乎是一片空白，4690–4770mm的尺寸长度正好介于途安L和本田奥德赛之间。所以SERENA是一款相当适合中国家庭使用的MPV，如果你能接受日系MPV并不算“有面子”“很霸气”的外观内饰设计，只是追求一台省心省钱空间实用的车型的话，那么比奥德赛尺寸更小且售价可以预见更低的SERENA，确实值得东风日产好好考虑一下是否应该引进。