中欧合作高端皮卡，长安凯程F70的海外进阶之路

今年国内皮卡市场迎来多款重磅新车。9月4日，长安凯程F70皮卡首台量产车正式下线，该车除了拥有惊艳的外观内饰设计、宽大的车身尺寸、多种动力、多种车型外，“中欧合作”成为了该车发布时的最大关注点和最大亮点，也正是这个不同于其它车型得天独厚的优势，让凯程F70拥有更国际的产品力以及更全球化的市场。

纵观国际皮卡市场，无非两类皮卡是市场主流，一类是仅在美国热销的全尺寸皮卡，一类是在全球都备受欢迎的中型皮卡产品。全尺寸皮卡虽然造型酷炫、硬核，但是其在多用途使用中却远不及中型皮卡实用，这也为什么中型皮卡在全球范围内都备受欢迎的原因。同时，国际皮卡市场上，中型尺寸多为日系、欧系和美系产品，这些产品均有国际化的产品设计和生产背景，更能贴合全球大部分地区用户的使用习惯。

例如，福特Ranger这款全球化的中型皮卡产品，虽为美系品牌，但是完全由福特澳大利亚主导设计，且有福特美国、欧洲等地的工程师协助，同时，拥有包括马自达柴油机在内的多款动力组合，并在福特的泰国、南非、阿根廷等工厂生产，可见其出色的全球化技术背景。纵观国内皮卡市场，能够符合“中欧合作”、“全球技术背景”、“国际设计”的中型尺寸皮卡产品仅有凯程F70，也奠定了其能够征战全球市场的实力。

合作背景上，凯程F70由我国长安汽车与法国标致雪铁龙集团（PSA）深度合作。标致雪铁龙集团深耕商用车市场，2018年共卖出轻型商用车（LCV）56.4万辆，同比增长高达18.3%，并在欧洲以24.7%的轻型商用车（LCV）占有率，名列第一。而长安汽车研发水平领先国内，在市场上取得不俗的反响，两者的合作可谓是强强联合。

研发设计上，凯程F70集合全球一流大牌供应链体系，以及长安研究总院及在美国、英国、意大利等世界级的专家团队全方位的开发力量，拥有“雪铁龙底盘大师”核心技术，并在长安美国底特律研发中心打造。

测试验证上，按照长安CA-TVS及PSA双重验证标准评审，500台实验车实现67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况严苛测试。通过“五高”—高海拔（5000M）、高温（52℃）、高寒（-40℃）、高湿（95%湿度）、高里程（1000万公里）验证，经历100多个国家和地区、累计15万小时以及超过1000万公里。标准和生产上，符合ECE欧盟法规、以欧洲市场标准正向开发、在国内工厂生产，并向全球销售的国际化皮卡。

除了“中欧合作”、“全球技术背景”和“国际设计”等关键词外，凯程F70更是一款在全球都独一无二的车型。何出此言呢，凯程F70是唯一一款由国内主导设计、研发、生产，拥有中欧一流企业双重背书，并面向全球市场、一车三标、剑指全球的产品。这在国内乃至国际市场都是见不到的。

尤其是一车三标的全球化销售策略是极具国际视野的做法，凯程F70将有标致“狮子”标、长安V标和凯程标——三个版本来针对全球不同的市场。目前在国际市场销售的日产纳瓦拉、奔驰X皮卡和雷诺Alaskan也采用三标策略，通过不同品牌的定位、以及在不同地区的知名度，来细分化市场。比如日产品牌主攻东南亚市场、奔驰品牌主攻高端及欧洲市场、雷诺品牌主攻南美和非洲市场。

未来凯程F70也将采用类似的策略，尤其是标致品牌在国际范围的影响力极其强大，2018年全球销量390万辆，同比增长6.8%，通过下图就可以看到目前标致雪铁龙集团在全球的影响力，除了加拿大和美国市场外，全球市场均有遍布。尤其是皮卡销量的重点地区：东南亚、澳洲、非洲和南美洲。

而且，与日产纳瓦拉、奔驰X皮卡和雷诺Alaskan三车不同，这三车虽为三标，但主导设计是日产，所以在动力及变速箱配置极其单调，主打发动机仅有2.3T双涡轮和加特可7AT。

而凯程F70则是真正意义上的深度合作产品，提供动力类型丰富的，柴油版包括2.0T德威D20T发动机，2.5TVM发动机，以及由PSA集团提供的DW12高性能柴油发动机。在汽油版车型，该车提供有2.4T三菱4K22T发动机。而在传动系统方面，长安凯程F70皮卡还提供有8AT变速箱和五连杆后悬挂。

写在最后

凭借国际化产品实力和全球化的市场布局，凯程F70这样一款在全球市场都独一无二的车型，必将利用中欧合作研发的强大实力、长安汽车的出色商用车制造经验以及标志雪铁龙集团的全球影响力，勇夺全球皮卡市场份额，三标出击，引领中欧皮卡新风潮。