扒皮赛麟和王晓麟(六):造车还是圈地骗补

上篇讲到王晓麟造车过程中的三场官司,按结果,王晓麟赢了两场,和了一场。按数量,也不算太多,远远比不上王健林的222场官司。但是,下面这一场官司,我就只能用“诡异”两个字来形容了。

一场诡异的官司

2017年,32位美国积泰汽车的投资移民把积泰汽车、王晓麟和马可利夫等人告上了弗吉尼亚法院。我在弗吉尼亚的法院找不到太多这个诉讼的资料。因为这根本就不像一场诉讼,还在起诉阶段,这场诉讼就被法院驳回了。一审法院说,即便接受原告方诉状讲的都是事实,原告方没有诉讼资格,没有诉讼理由,没有可以诉讼的法律依据。原告上诉后,二审法院维持原判,驳回了上诉。原告又申诉,又被驳回。

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最特么令人惊奇的是,2017年10月提起诉讼的有32个人,到后来剩下15个人上诉。而其他十几个人退出诉讼后还向被告方写了书面道歉信并交法院存档了。就这么一个连法院门都没有进的起诉,就让一路官司赢过来的老司机王晓麟离开了他自己创建的公司?

这,有点太不能让人相信了。

除了原告的起诉状和法院的判决书,这个案件没有太多的资料。也许原告方的道歉信可以说明一些问题。道歉信原文就是以中英文双语写的,我直接上中文,限于篇幅,我节简了一下:

“尊敬的马可利夫先生,您好!我们是GTA项目的部分投资人,曾参与那场给您带来困扰的诉讼。现请求王晓麟先生代我们向您转达这封致歉信,希望能得到您的谅解。我们在没有了解全部事实真相时被误导参与了这场令人遗憾的诉讼..........在参与诉讼之初,我们被告知:由于是集体诉讼,需要就诉讼内容对我们个人保密,个人不能私自联系律师,因此我们都无法获知诉状的全部内容。........... 当我们通过公开信息获得诉状内容后,我们不能认可诉状中对被告方包括对您的指控,于是我们明确发邮件书面通知原告律师,坚决退出这一没有法律和事实依据的诉讼,并与原告律师解除了委托关系,........ 日前,我们了解到美国上诉法院第四巡回法庭再次驳回了其他原告的上诉。这个结果是在我们退出诉讼时已经预料到的,我们庆幸自己及时纠正了错误行为。然而,令我们震惊的是,我们的名字又出现在了被驳回上诉的判决书上,我们感到非常的气愤,也会进一步质询事情的原因。我们保证,我们去年就已退出了诉讼,也绝对没有继续参与上诉。............ 我们正在跟其他家庭一起共度难关。最后,我们对自己鲁莽行为给您造成的困扰和不良影响表示深深的遗憾和诚挚的歉意,真诚的请求您的谅解!祝福您!”

底下是十几个原告的签名。

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这绝对是一场可以上奇葩说的官司了:原告没有看过诉状,原告不能单独和律师联系,原告向被告公开道歉………。案件被驳回后,被告向法院提交了原告方律师违反职业操守的证据。

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这是一场还没有开始王晓麟和马可利夫就大获全胜的诉讼。事实上,我翻阅的法庭文件表明,原告方根本没有完成对王晓麟的法定送达。我的律师朋友告诉我,这意味着在原告完成对他送达诉状之前,这场诉讼对王晓麟个人来说,在法律上是根本不存在的。但是,就是这么一场一开始就对他个人来说“不存在”,后来又被美国法院全面驳回的诉讼,居然让王晓麟离开了他创建的积泰公司,最终导致积泰公司进入破产重组。这事已经不能用不合常理来解释了。所以,我称之为一场诡异的官司。

通过接盘积泰的公开资料和法院重组记录在案的联系人,我历尽千辛万苦,找到了积泰公司后来的董事,家住北京的柴女士。下面的故事根据法庭的记录和柴女士的说法整理而成。

川总上台后,美国移民政策发生了很大的改变,积泰在为100多个家庭的300多人办理完绿卡后,已经完全失去了为更多中国投资人申办绿卡的可能。王晓麟一边管理公司,一边要应对几十个投资移民的不满。柴女士也是投资移民中的一员,她和100来位未能办下绿卡的投资人对王晓麟和公司当时已经无力为大家办移民表示了理解,同时也支持王晓麟继续带领公司渡过难关。但是有一部分投资移民威胁说,如果办不成移民就要告王晓麟民事欺诈。“王晓麟感觉得不到全体投资人的理解,特别是威胁要起诉他是对他的侮辱”,柴女士说,“他当时表示可以尽力带领公司走出困境,前提是所有的移民投资人必须团结一致支持他,但他不能保证绿卡”。

尽管大多数投资移民支持王晓麟,后来还是有32位投资人向法院起诉了他。2017年,王晓麟没有获得他要求的“一致支持”,他辞去了积泰的一切职务。柴女士和其他几位投资移民组成了由投资人掌控的董事会,并接管了公司。

王晓麟离开后,公司管理层纷纷离职,积泰只剩下一点给江苏赛麟的技术支持业务。当这些合同完成后,积泰就再没有任何业务了。董事会多次邀请王晓麟回来担任积泰公司的CEO,王晓麟的条件是,只要诉讼存在,他就不会回来。在这种情况下,董事会只得向法院提起破产保护。

根据法庭记录,除了王晓麟原来投入到积泰公司的股权之外,王晓麟还向积泰公司提供了2200万美元贷款。这笔贷款积泰公司一直没有还给王晓麟,最后在破产重组中归零了。 “现在积泰已经被一家第三方公司收购,我也不再担任新公司的任何职务”,柴女士说,“这场诉讼对所有人,包括对王晓麟,都是一个输的结果,每个投资移民只收回10来万美元,损失了近40万美元,王晓麟自己至少损失了2200万美元。我和王晓麟谈过,他认为他无法在专注管理公司的同时,还要和公司的投资人去打一场毫无根据和毫无意义的官司”。 和柴女士两个多小时的谈话中,看得出来她的无奈。“王晓麟知道在美国新的移民政策下,他无法解决我们的绿卡问题。他说他可以面对任何外部压力,但他不能忍受自己的投资人诬告他。他骨子里是一个有些傲气的文人,不大像一个商人。对于他来说,他的声誉比2200多万美元要值钱的多。”柴女士最后说。

造车?圈地?骗补?

美国的法庭文件显示,当年积泰在密西西比建厂的时候,密西西比州政府出资购买了100英亩的农田给积泰作为厂址,条件是积泰在未来几年要创造一定的就业人数。柴女士说,“这就是美国政府给予积泰的唯一支持,所谓积泰在美国骗补完全是子虚乌有的造谣”。眼看积泰无法提供足够的就业人数,州政府也提出了要积泰偿还土地款的本金,加上地税和罚款共600多万美元。这个土地款后来从破产重组的第三方收购款里支付给州政府了。

看来美国人对电动车的支持真的是抠门的紧,区区几百万美元还要了回去。难怪全世界都要到中国来造电动车了。也许,王晓麟们正是在认识到社会主义优越性后,毅然决然地回国造车了。

我国前几年对电动车的补贴力度肯定是全宇宙第一,骗补的公司和金额也肯定是全宇宙第一。 7.20鸟巢赛麟之夜,除了2款超跑和一款王晓麟嘴里的“超跑型SUV”, 他还推出了一款微型电动车迈迈,并号称这是由史蒂夫·赛麟老爷子亲自调校过的,有着跑车般操控的“城市电动小跑车”。这不光是引来了对这款电动车的大量吐槽(关于这款车的底,我专文专扒),而且还引来部分媒体对王晓麟圈地骗补的声讨。有网文言之确凿地说,王晓麟在美国就因为圈地骗补被人告了,现在又到中国圈地骗补了。

关于在美国圈地骗补,我相信美国的法庭文件和上面柴女士的描述是可信的。至少,王晓麟在美国是不屑于圈地的。原因很简单:美国的地不值钱!王晓麟的积泰位于鸟不拉屎的密西西比,100英亩(607亩)连地价带地税也就值600万美元,炒地产不会有人到美国最穷的密西西比州去炒工业地产。至于骗补,在美国就更不可能了。美国的电动车补贴是给个人的:消费者买一台电动车,可以抵扣7500美元的联邦税。大家注意了,是抵扣,不是发钱。就是说买一辆电动车,消费者可以从自己要向联邦政府交纳的个人收入所得税中抵扣掉7500美元。因此,王晓麟不具备在美国圈地和骗补的内外部条件。

王晓麟今年7月才推出他的第一款电动车,而且还是个所有品牌全国年销量加在一起只有几万辆的微型电动车,还有补贴可骗吗?童鞋们,现在是补贴退坡已经基本退到裸露的2019年,电动车地方补贴已经被全部取消的2019年。按王晓麟公布的迈迈300公里的续航旅程,国家补贴也已经退到只有1万2了,明年估计连这点补贴都没有了。在这个市场条件和政策下,所有的电动车厂家都在亏损,无一例外。如果还认为王晓麟是来骗补的,你要不就是认为他是宇宙无敌的聪明绝顶,要不就是认为他是宇宙无敌的愚蠢到顶。我认为他两者都不是。

大家听说过: 羊毛出在猪身上,狗买单吗? 骗补无皮可扒,因为现在已经无补可骗。说王晓麟骗补的不是卧底转移视线,就是一群收入不够交智商税的“聪明人”。所以,正确的扒皮姿势要聚焦在圈地上!君不见,前有贾跃亭,中有姚正华,后有许家印,哪一个不是靠着造车的“情怀”,坐拥良田万顷呢?

我祭起天眼查,企查查,启信宝这几个法宝,用不着使出九天揽月,五洋捉鳖的劲,就能扒下所有瞒天过海的玩家的皮。

(此处省略3小时)

对不起,我让大家失望了!通过3个小时的各种查,我查尽了与王晓麟和江苏赛麟有关联的公司,并在全国范围内查这些公司拥有的土地,最后查出王晓麟和江苏赛麟所有的关联公司只有江苏赛麟名下有二块分别为29.1886公顷和34.7194公顷(总共958亩),位于如皋的工业用地。准确地说,江苏赛麟三年参与了五块工业用地的拍卖,只拍到了上面两块工业用地。据如皋土地局的人说,赛麟参与了其它三块较小的工业用地的竞拍,应该是想用来做零部件基地的,但最终没能拿下来。2016年11月拍到的这两块工业用地,赛麟于2017年2月正式开工建厂,目前已经完成了基建,据媒体报道在进行设备安装。

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有报道称,王晓麟在鄂尔多斯和长沙都圈过地,但除了上面两块地,我没有收到任何赛麟或王晓麟的关联公司用有其它土地的记录。我在写这篇文章的时候,《21世纪经济报道》出了一篇《赛麟高调入华背后: 王晓麟玩资本还是真造车?》的文章(https://m.21jingji.com/article/20190820/5e6ce08bd46976f93978e2b953373ad8.html),对鄂尔多斯和长沙已经报道的很仔细了,我就不在这里画蛇添足了。简单说来,2011年,一家叫中瑞集团的公司提出请王晓麟一起到鄂尔多斯建个厂,王晓麟负责提供产品和技术支持,中瑞主导投资,鄂尔多斯负责提供各种优惠政策。根据网络信息,中瑞投资是一家大型商业投资集团,旗下有银行、航空公司、大型城市商业综合体、五星级酒店、物业管理等企业。这篇文章调查了当时负责建厂的中国汽车工业工程公司高管徐运通,“整个项目的实际控制者是沈阳中瑞,但在建设过程中,国家不允许地方政府提供资源招商引资,所以项目在开工几个月后被迫中断”。

王晓麟和赛麟的合作起始于2014年,这个2011年的鄂尔多斯项目和赛麟没有什么关系。长沙倒是的确希望赛麟能落户,但是,长沙无法提供王晓麟需要的资质,这事儿双方谈了几轮也就作罢了。长沙宁乡高新区管委会副主任潘剑灵证实,“至于工地,那就更不可能了,协议都没签署,不存在有工地一说”。这样看来,和贾跃亭,姚正华,许家印们不同,无论在中国还是在美国,造车已经有12个年头的王晓麟和刚刚入华的赛麟还真没有圈过地。

难道我们都错了?王晓麟和他的江苏赛麟既没有骗补,也没有圈地。那么,他到底要干什么?我决定换一个角度,回到起因,从引发汽车媒体圈口水战的迈迈开始,对王晓麟和他的赛麟再探究竟。

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