起亚全新K3的首次赛道试驾，竟然让我大呼过瘾？

这已经是我在短短一个月之内，第三次参加赛道试驾体验活动了。说实话，在我的印象里，韩系品牌似乎很少会将驾控作为车型的卖点进行宣传，并且也很少会将试驾活动选择在赛道中举办，而起亚这次却与以往有所不同，首次将车型的试驾体验活动选择在了“CTCC”（中国房车锦标赛）的举办地——上海天马赛车场。至于车型？当然是刚刚全新换代的起亚家族销量担当——起亚全新一代K3了，那么它到底有没有实力征服这条专业级国际标准赛道呢？咱们往下看。

其实在本次赛道体验活动之前，东风悦达起亚官方已经举办过了全新一代K3的相关体验活动，我的同事也在第一时间对其进行了详细报道——《国产紧凑型轿车终结者，买思域不如等等这款车！》，有兴趣的朋友可以点击上方的文章标题或图片进行阅读。只不过，当时所体验的车型为起亚全新一代K3的1.5L版本车型，而本次赛道体验的试驾车型全部为1.4T版本的车型。

作为“CTCC”（中国房车锦标赛）的举办地，上海天马赛车场是一条经国际汽车运动联合会（FIA）认可的国际标准赛车场。赛道全长2.063公里，共有14个弯道。与国内其他标准赛道相比，天马赛车场的道路条件相对较窄，而且逆时针的行驶方向别具一格。总的来说，上海天马赛车场算是国内一条颇有挑战性的赛道。

既然是赛道体验，那我就先从起亚全新一代K3 1.4T的动力系统说起。动力方面，它搭载了一台1.4L涡轮增压发动机。这台发动机曾获得“沃德十佳发动机”的殊荣，最大功率96kW（130Ps）/5,500rpm，峰值扭矩211Nm/1,400-3,700rpm，传动系统与之匹配7速双离合变速箱。如果仅从发动机账面数据来看，这套动力系统的输出功率非常可观，符合现阶段小排量涡轮增压发动机的主流水平。

真正“下场”之前我还要事先声明一点，由于此次体验活动旨在感受起亚全新一代K3 1.4T版车型的动力和底盘的调校水平，因此这并不是一场真正意义上的竞速比赛。本次赛道体验共分为六圈，前三圈为适应车辆和熟悉赛道，但为了安全起见，车辆的ESC车身稳定系统始终是处于开启状态，只是在后三圈我们将驾驶模式选择在了SPORT模式。

至于厂家为何要设置“适应圈”？目的其实很简单，就是为了让我们在真正“下场”之前，能够熟悉车辆的“脾气秉性”，毕竟在封闭式赛道上驾驶车辆还是与城市道路有所不同，提前熟悉一下车辆没什么不好。接下来，咱们先通过一个小视频，来感受一下起亚全新一代K3在赛道中的英姿飒爽吧。