国六“大考”已至,上汽通用雪佛兰凭实力领跑

最近一句“你是什么垃圾”让生活在上海的人陷入到深深的自我怀疑中,突如其来的政策让毫无准备的市民极度不适应,大家开始猛补关于“垃圾”的知识,垃圾分类也成为大家热议的话题。这其实从一定程度上反映了政府对环境保护的逐步重视,垃圾分类也旨在提高大家的环保意识。不过相比弄清湿纸巾是干垃圾还是湿垃圾,另一项有关环保的政策显然提出了更有难度的要求,即7月1日起,全国很多地区就开始针对机动车实施国六排放标准了。

按照以往循序渐进的政策发布,国五到国六确实有一些“反常”,因为二者不仅间隔时间缩短了,而且国六在排放标准上也有了一个较大的跳跃,近乎苛刻。这其实也给车企带来了不小的挑战,技术储备强的自然能很快适应,而技术储备弱的甚至会失去市场先机。

国六大考已至上汽通用雪佛兰凭实力领跑-图1

● 国六标准严在哪?

其实纵观汽车的发展史,排放法规越来越严格已经成为大家的共识,但是为什么国六政策的推出会引起如此大的社会反响呢?原因无外乎新政策的严苛程度高出了很多人的预期。从以下表格不难看出“国六”比“国五”的多项指标严了近50%,并且对PN(粒子数量)也有了限值规定,同时还要求非行驶状态下油气蒸发为0,这使得“国六”成为史上最严格的汽车排放标准。

排放物

限值(国六b)

降幅

一氧化碳

500mg/km

50%

总碳氢化合物

50mg/km

50%

非甲烷烃

35mg/km

49%

氮氧化物

35mg/km

42%

颗粒物

3mg/km

33%

如此严格的排放标准不仅给汽车厂家提出了技术上的要求,而且成本也会相应增加。对于那些技术实力薄弱和本就处于艰难求生状态的企业,无异于雪上加霜;当然对于实力强劲的大厂而言,这恰好是展示自己优势的绝佳契机。

● 国六车型也有差异?

我们知道发动机有如汽车的心脏,其重要性不言而喻,而一款好的发动机其技术含量也相当高。我国由于底子薄、起步晚,在发动机技术上要远落后于国外;国外厂家与厂家之间也存在着差距。正是由于发动机研发难度大、投入高,一款发动机的生命年限也很长,国六对发动机排放提出新的要求后,很多厂家的发动机由于还正处于“当打之年”,它们要适应新标准只能采取一些“限制补救”措施,这样势必会对发动机的性能造成一些影响。我们也可以看到一些品牌已经取消了大排量车型,甚至一些国六版本的动力会较原先有所降低。

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当然上面厂家的做法完全可以说是为了符合新法规的无奈之举,而且也是大部分厂家的应对之策。正如考试一样,有的人是为了考试而考试,有的人则将它视为提升自己的一种手段。在节能减排的道路上,上汽通用雪佛兰可以说是始终与政策同行,甚至是走在了前面。在国六的这场攻坚战中,它是响应最积极,也是应对较快速的,因为早在2018年底全新迈锐宝XL上市之时,全面满足国六排放标准的“新一代动力总成”,就已提前出现在了雪佛兰的量产车型上,而且新的发动机还拥有比上代更强的性能,这正是其过人之处。

● 相比其它厂家,它的发动机技术优势在哪?

提前预防总是要比事后补救更靠谱。全新迈锐宝XL身上的两款发动机(1.3T、2.0T)其实正是通用汽车早于政策之前推出的第八代Ecotec发动机,这一系列目前包含了1.0T、1.3T和2.0T三个排量,适用于旗下三个品牌的不同车型。值得一体的是,第八代Ecotec发动机在研发之初就已经将高效和节能减排贯穿到整个设计流程中,而且它推出就已经符合国六标准了,这正是它与通过后期“OTA”达准的本质区别。就好像高楼一样,那些基础牢固的大厦肯定要比后期加固更有技术含量。从这一点来看,雪佛兰的国六才能算得上“真国六”。

国六大考已至上汽通用雪佛兰凭实力领跑-图3

效率更高,油耗更低

事实上,第八代Ecotec发动机采用业界领先的“单缸最优”设计理念,业内首批从设计源头便针对“国六B”排放标准的第八代Ecotec发动机,不仅满足未来几年全球严苛排放及油耗标准,还可提供全工况下的高效动力输出,实现油耗、排放与性能的完美统一。

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发动机还全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统,精准管理发动机热量,快速热机。同时对发动机进行分区温控,提高效率,相比上一代发动机油耗降低10%。

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35Mpa高压燃油喷射科技也是在国内率先使用,它的燃油雾化效果更好,燃油粒子直径达到8微米,仅为普通人头发直径的十分之一,燃烧更充分,热效率更高!同时降低微小颗粒排放数量和质量,污染物气体排放量降低50%,颗粒物排放质量降低1/3。

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拥有更强的动力

除了油耗方面的优势外,新一代的发动机在动力上也要较上一代更加强劲,发动机内部的智能电控涡轮增压器采用电动放气阀技术,更智能地控制涡轮,使其介入速度快,油门响应及时,起步加速更快,到达峰值扭矩的速度提升16%。提高低速扭矩响应,升扭矩平均提升57.4%。

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结语:一边是考验的加大,而另一边则是“考试”的提前。排放标准严苛,自然会对发动机技术提出更高的要求,必须从燃油喷射到尾气处理等多个子系统进行协同配合升级。但要想在短时间内完成技术革新与产品迭代,无疑是一个巨大的考验。与其说国六是一项政策,倒不如说它是一把标尺,因为它让我们看清了哪些厂家才是真正的技术实力派。雪佛兰在应对“国六”政策上显然拥有更充足的准备,而且诸多创新科技的运用也彰显了自己的技术底蕴,重要的是它的全新发动机拥有更先进的环保和动力性能,不得不说雪佛兰的国六才是真的6。

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级别: 中型车
综合平均油耗: 6.28L
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