【车市新知】10年不过时的动力技术平台长啥样？

虽然目前新能源车势头正猛，但不可否认传统燃油车依旧是汽车市场的主流，而且内燃机技术也远未发展到“百尺竿头”的境地。所以本次《车市新知》，我们来聊聊传统动力。

目前从技术路线来看，以丰田为代表的日系车企，动力系统以高效为先，开起来可能没那么爽，但确实省油；而以大众为代表的欧系车企，把涡轮增压玩到极致，“钢炮”车型层出不穷，在性能方面有着绝对占优的话语权。不过这两派技术路线，面对中国市场时都有点儿尴尬：中国人对汽车的要求太挑剔，既想开得爽又不愿多掏油钱。要不说还是中国人最懂中国人呢，接下来就有请本文的主角：长安蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台。

我记得在哪儿看到过一个调查，说欧洲人喜欢用人名儿作为品牌名称，例如保时捷啊香奈儿啊这样，美国人喜欢用身边的物品命名品牌，例如苹果啊Thinkpad啊，而中国人，特别喜欢动物，例如天猫、搜狐、蓝鲸等等，从品牌创立之初，就蕴含着一丝人和自然的和谐共处。

话说回来，长安蓝鲸动力2.0T发动机其实早在2016年11月就推出了，为啥今天还被我们当作新东西来介绍？那是因为随着6月4日推出的蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台，“蓝鲸动力品牌”才算是正式以家族的形式对外发布。除了蓝鲸发动机之外，蓝鲸动力品牌还包括蓝鲸变速器和对环境更友好的蓝鲸油电混驱，从这里可以看出，厂家宣称这一动力技术平台能“10年都不过时”并不只是说说而已。关于蓝鲸动力品牌就简单介绍到这儿，接下来我们重点看看，蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台。

6月5日，主场参展的长安汽车在重庆车展上展出了搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的新款逸动和CS35 PLUS车型，新闻稿一经发出就有自媒体刊出“地表最强1.4T”的惊叹！作为专业汽车信息服务行业从业人员，我还是保留着一丝冷静的，简单分析一下这款蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台的代表之作，到底有多强。

看一款发动机最直观的就是动力参数，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机最大功率达到116kW，峰值扭矩为260N·m，在市场上同等排量的发动机中，这个动力参数水平确实不多见，至少超越了大众和奥迪最新的EA211系列机型。动力参数上能超过蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机的，比较常见的可能只有奔驰A级上的1.3T发动机，那款机型最大功率达到120马力，不过，那毕竟是售价在20万元以上的奔驰。

肯定有朋友会质疑了，“光看最大功率还是个键盘水军”，我个人也非常认同这种观点。所以我又查了一下蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机的资料，有一个数字吸引了我的注意：1250rpm。这款发动机在转速1250rpm即可提供260N·m的峰值扭矩输出，好处显而易见，涡轮迟滞被极大地削弱了，宽阔的扭矩平台背后，这款发动机采用了“双涡管电控涡轮增压技术”。

“热效率”是个对汽车使用者有着直接好处的参数，热效率越高，你加进油箱里的汽油得到充分利用的程度就越高，换句话说，就是油耗会越低。前面提到过日系车企在动力系统方面更注重经济和效率，还是以丰田为例，现款卡罗拉上的1.2T发动机热效率已经能达到36%以上，混合动力凯美瑞热效率甚至能达到41%。

我相信，日本人肯定已经研发出来了热效率更高的产品，毕竟他们在节能减排这方面起步更早。而今天我们着重介绍的蓝鲸NE系列动力平台，热效率也达到了40%，超越德系同类型产品，接近于日系混合动力车型的水平。

“一张沙发+四个轮子”的时代早就过去了，蓝鲸NE动力平台采用了“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动配合，快速燃烧，而且满足国6b排放；另外，NE发动机还采用了舍弗勒最新的Smart phaser（智能凸轮调相系统），调节响应速度提升175%。

用厂家公开展示PPT的一句话来说，“罗马不是一天建成，长安汽车用了30多年”，30多年肯定建不成罗马，但是可以用来制定研发策略、组建国际化研发团队、创立可靠性验证体系。根据厂家介绍，蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万km。

写到这里，其实我已经非常急切想体验一下搭载了蓝鲸NE系列动力平台的汽车，除了先期搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的新款逸动和长安CS35 PLUS之外，未来在长安CS75等车型上还将见到搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机以及高度集成的P2混合动力系统——蓝鲸油电混驱，兼容PHEV和HEV两种混动形式。技术最终还是要落到产品上才能被消费者认可，蓝鲸NE动力平台承载着长安汽车迈向世界的野心，“10年不过时”是一句大话还是确有其过人之处？接下来我们将为您带来长安汽车蓝鲸NE动力平台的车型产品体验，请您继续关注《车市新知》。