邦奇邦志分不清，谁才是皮卡自动挡的最佳拍档？

自动挡轿车也许早已不是什么新鲜事，而自动挡的皮卡产品目前还不是主流。未来，随着皮卡的乘用化进程加快，自动挡皮卡将会成主流。目前市面上皮卡搭载的变速箱品牌有哪些呢？在笔者调查后发现采埃孚、邦志、邦奇和爱信等品牌占多数。

今天笔者Truck王就刨根问底，聊聊邦志和邦奇这两个不少人都会弄混的品牌。

为什么邦志和邦奇会混淆？

这是因为在国外，两者的英文名均为“Punch”，只是在后缀处不同。邦志是“Punch Powerglide”，邦奇是“Punch Powertrain”。

那么这两家公司到底是不是一家公司呢？

邦志（Punch Powerglide）是谁？

邦志（Punch Powerglide）其实是法国的，成立于1967年，最早是通用公司在法国斯特拉斯堡的一座工厂，之前其实也并不叫邦志这个名字，在2013年前都是属于通用集团的，后来由于通用集团破产重组，这家工厂就被比利时的实业家Guido Dumarey所收购，而这位大企业家就是今天文章的主角。

这位大企业家Guido Dumarey来自比利时，在比利时是搞工业的，旗下有金属、汽车、农业、印刷等多项业务。而他在比利时的企业就叫“Punch”集团，所以通用的斯特拉斯堡工厂被收购后就改名为了邦志（Punch Powerglide）。

那么，邦奇（Punch Powertrain）又是谁？

接着听我给你讲故事

其实邦奇（Punch Powertrain）最早也不叫这个名字，其成立于1972年的比利时林堡省圣特雷登市。在1975年到1997年其是沃尔沃的一家CVT工厂而已，后来在1998年被变速箱巨头采埃孚买下专门生产变速箱，当时被叫做“圣特雷登齿轮厂”（这名字够土）。第一代宝马公司的Mini车型上搭载的CVT就是圣特雷登齿轮厂的产物。

在2006年，上文提到的大企业家Guido Dumarey用他的“Punch”集团直接收购了这家齿轮厂，并给它冠名邦奇（Punch Powertrain）。

听到这你应该明白了，原来这两家其实是一个老板啊！对，谁叫他看见变速箱厂就想买呢。在2013年，“Punch”集团正式收购斯特拉斯堡工厂并给其冠名后，这两家工厂的实际控制权都在“Punch”集团手里。

邦奇（Punch Powertrain）在被大企业家Guido Dumarey收购后，开始将其定位于主攻中国市场！直到2009年比利时林堡省投资公司“LRM”入股。

变数出现在2016年，那一年国内的宁波银亿控股设立宁波圣洲，宁波圣洲通过东方亿圣间接持有了香港亿圣100%股权。而在2016年8月31日，香港亿圣完成对邦奇（Punch Powertrain）的收购，持有邦奇集团100%股权，作价9.48亿欧元。后来又经过一系列的资本运作，邦奇（Punch Powertrain）正式注入银亿集团体内。

由此，邦奇（Punch Powertrain）正式成为了中国企业，并在比利时、南京、法国、德国和荷兰等地有分公司。也就是说从2016年起，邦奇（Punch Powertrain）和邦志（Punch Powerglide）就彻底不是一家子了。

经过笔者讲故事后，其实好多事你也就明白了。

为什么VM 2.5T和邦志（Punch Powerglide）的6AT能组成非常完美的“动力总成组”？

因为邦志（Punch Powerglide）2013年前是通用的变速箱厂，而意大利VM在2013年前，通用也是持有其50%的股份的，也就是说VM技术和邦志（Punch Powerglide）技术是一家亲。

为什么邦志（Punch Powerglide）现在会代工采埃孚的8AT?

因为2013年到2016年间，邦志（Punch Powerglide）和邦奇（Punch Powertrain）是一个老板，而邦奇（Punch Powertrain）原来是采埃孚的变速箱厂，个中缘由不用我多说了吧。

好吧，今天Truck王讲故事就到这了，不少人都发现其实这篇故事的源头，以及邦志和邦奇的爱恨情仇都起源于万恶的2013年，那一年到底发生了什么？懂车的朋友可以下面留言，答案下期揭晓。