国产紧凑型轿车终结者，买思域不如等等这款车！

如今来看，起亚在众多合资品牌中，存在感并不算很强，近年来被自主品牌抢了不少的风头，而在起亚的轿车体系中，K3的风采也大不如前，销量直线下降。究其原因很容易让人理解，首先同级别合资车型的产品力要优于它，日系车尤为显著；此外，与同价位自主品牌车型相比更是毫无优势可言。或认识到这些后，起亚带来了全新一代K3，至于实力如何能否重振昔日辉煌，本次的试驾应该会给我个大概其的答案。

“这车挺漂亮的”，这是今天路人对于起亚K3最多的评价。群众的眼睛是雪亮的，这话真没错。外观上，新一代的k3相对于现款车型有了非常大的改变，具体如何咱们继续往下看。

为讨喜国内消费者，新车在车身尺寸方面也有所增加，整体视觉上也更显修长，尺寸方面新车的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。

外观方面，出于国内消费者喜好，起亚为K3单独设计一套特供前脸，不过整体效果还是很不错的。前脸大尺寸直瀑式进气格栅非常具有辨识度，大灯也有了一个全新的设计，整体更为犀利，且配备LED光源。车侧造型相对简单，没有过多华丽的元素，属于耐看类型。车尾层次感丰富，贯穿式尾灯与银色装饰条的应该都让新车拥有更宽的视觉效果。

内饰方面同样有了不小的改变，全新的设计让K3更为抢眼，而配置方面更是碾压同级别合资车型。

说实话，内饰相对于造型时尚的外观来说略显平淡，好在双大屏设计扳回一城。配置上，起亚比较实在，智能车机、座椅通风/加热、方向盘加热、AUTOHOID等均有配备，对于竞品来说压力可不小，尤其是丰田系。此外，K3还搭载了一套智能辅助系统，集成FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能，对于新手来说这些配置尤为好用。至于空间方面的表现，只能说是勉强够用。

动力方面，全新起亚K3上市后将提供三款动力总成车型供消费者选择，1.5L/1.4T/1.6L插混，不过很遗憾，本次试驾我们只体验到了1.5L车型，其最大功率85Kw（115Ps）/6300rpm，最大扭矩144N·m/4500rpm。

与1.5L发动机相匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，并带有舒适、经济、智能、运动四种模式可选择。其中，在智能模式下，变速箱会根据驾驶情况在多种模式间智能切换驾驶状态，至于实际表现怎么样一会开起来再说。

作为一台家用车，且搭载1.5L自然吸气发动机，动力表现自然不会有太多了惊喜，满足城市驾驶即可，想必这是大多数人对于1.5L排量车型一贯的看法，不过这台起亚K3却不同。受限于小排量发动机的缘故，扭矩的爆发区间自然更加偏向后段，但胜在油门偏积极的调校，整个起步过程并不算吃力。

综合来看，这是一台更适合市区在驾驶的家用车，纵使它带有运动模式，不过出于其自身定位的原因与排量限制，所带来加速感并不算理想，但市区完全够用。整体的调教都更趋向于舒适，悬架对路面颠簸的过滤做的很到位，隔音也出乎意料，至于油耗方面，经过近一天的驾驶，途径市区拥堵路段、高速、国道等路段，油耗始终保持在100km/7L左右，整体让人满意。

全新的外观内饰设计，让人第一印象特别好，媲美国产车的配置更是让它竞争力大增，K3本次升级可以说是带着满满的诚意而来。与此同时，我们也可以看到起亚与它给予的厚望，至于它能否找回昔日的辉煌，还要等到它上市后再说，让我们拭目以待吧。