新领克01/03 2.0T双拳出击 做有温度的新时代高端品牌

“生于中国，立足全球”的领克，在本届上海国际车展上，再次为我们带来惊喜——增配不加价的2019款领克01和拥有更强动力的领克03 2.0TD同步上市。

“领克是新时代高端品牌，我们也希望做有温度的品牌，以用户思维打造用户的品牌，从产品上我们会不断听取客户的反馈和建议进行优化改进。”领克汽车销售有限公司市场总监陈小飞在接受网上车市专访时表示。

据乘联会最新综合销量数据统计显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%；1季度累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%。在陈小飞先生看来，从去年开始，车市正在由增量市场向存量市场过渡。在这种不利形势下，领克在今年第一季度取得了近3万辆销量，同比增长近55%。领克汽车预计，2019年全年将实现50%的增长，即全年产销达18万辆以上。

※ CMA模块化架构赋能

得益于股东方沃尔沃的强势背书，领克的技术加持是与生俱来的。“领克是吉利、沃尔沃共同合资成立的品牌，它的技术架构和渊源是由沃尔沃主导开发的CMA基础架构。CMA以其智能性、先进性和安全性，成为目前汽车行业中最为领先的模块架构，给到领克品牌非常强有力的支撑。”陈小飞介绍道。

CMA是全球率先匹配以太网技术的基础架构，它领先的电子架构让领克产品的智能化处于全球领先地位。其FlexRay电子架构可以实现10兆/秒的传输速度，是一般汽车CAN总线传输速度的20倍。得益于此，领克车型搭载了17项先进的智能驾驶辅助技术，还有博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统。

CMA架构能覆盖从A0级到B级、从传统燃油车到新能源车的多种需求。正是基于CMA架构的高度灵活性，领克在2018年连续推出多款车型、实现了立体的产品布局，未来该架构也将以不同的完成度，适应沃尔沃、领克与吉利品牌的不同需求，让消费者享受到规模效益带来的可靠品质和实惠。

在安全性能上，CMA架构率先上市的领克01荣获CNCAP有史以来最优成绩。陈小飞告诉我们，领克02在4月16日发布的CNCAP碰撞结果中也得到了五星+的最高分。

作为一个新生品牌，领克正处在向上打造的过程中，和用户也在磨合之中。对此，陈小飞坦言：“磨合期内，领克与用户在信息的准确传达与理解、关注度与信任度构建上仍存在进步空间。同时，领克品牌的新鲜度、热度有所下降，品牌提及率较低，知名度仍存短板。”

陈小飞进一步表示，现阶段，提升领克品牌认知度、打造品牌基础认知是关键，但品牌的创立非一日之功。我们要时刻的倾听消费者心声，满足用户对于产品价值和品牌精神的追求，用心打磨产品，用高品质的产品、高诚意的定价和服务，为消费者带来更好的拥车和用车体验。

※ 2020年投放10款全新产品 覆盖A0-D级市场

陈小飞说，2019年是领克03家族产品性能进阶计划的关键年，从领克03到领克03 TCR赛车、Cyan概念车，从1.5TD到2.0TD，从普通版到高性能版，再到PHEV车型，领克将持续完善03家族产品。

未来，领克将基于全球领先的CMA、SPA等模块架构设计研发产品，实现从A0级到D级的全系覆盖，计划到2020年在中国推出10款全新车型，满足不同消费者的多重需求。据悉，领克后续将推出轿跑SUV和更高级别的SUV产品。

写在最后：

含着金汤匙出生的领克，目前已在燃油车领域形成了01、02、03的产品布局，并针对新能源市场推出了01 PHEV。在不到两年的时间里，领克既经历过产品供不应求的高光阶段，也因市场下行品尝过销量腰斩的苦涩。对于一个具备国际化视野的年轻汽车公司来说，领克当前所遇到的挑战都是成长路上必须要克服的，只有直面困难，愈挫愈勇令自己强大起来，才能在欧洲这样的成熟汽车市场实现立足。