配置堪比奔驰没什么 这台别克少两缸竟然也能跑

在合资中大型轿车市场，别克一直很有竞争力，君越也一直有着很不错的销量表现。对于别克来说，君越可能更多的代表的是“门面”。自2006年问世至今，三代车型的更迭，君越给很多人留下了不少好印象，以致于每一次的更新换代，大家都希望在君越身上多看到一些新变化。

从某种意义上来说，君越对于别克很重要。这也难怪，全新君越短短的三年就又迎来了中期改款车型，而且率先与我们见面的还是车系中的旗舰产品——全新君越Avenir。闲言少叙，今天我就带您简单品鉴一下全新君越Avenir，看看它的表现符不符合您的预期。

很多朋友可能会问我：“Avenir是什么？”Avenir在法语中的含义是“未来”，而在别克体系中，它不仅代表的是品牌的一种进取精神和美好意愿，更多地还代表着品牌最具前瞻性的设计理念、奢华造诣、豪华氛围、科技实力。

全新君越Avenir与普通版又是怎样的关系呢？其实，全新君越Avenir与普通版之间的关系不难理解，我们可以简单地把它看作是君越“超豪华版”车型。再通俗点讲，两者的“底子”都是一样的，只是Avenir版作出了很多专属设计，提升了整车的豪华品质。

由于本次的全新别克君越是第三代君越的中期改款车型，同时目前在售的现款车型也拥有Avenir版。在配置上，新款与现款几乎没什么差异，因此我们就不再过多的去叙述了。今天我们主要还是介绍一下全新君越Avenir版与普通版之间的区别和驾驶感受。

•外观介绍

 

既然是家族旗舰产品，全新君越Avenir的外观自然要”独具一格“。个人感觉，伯爵紫车漆选择的不错，开在路上显得很高级。“锁子甲”中网、徽标、19英寸轮毂在彰显专属身份的同时，也确实收获了不少的回头率。虽然不是很特别，却又带有一些高端车的气场。

•内饰介绍 

全新君越Avenir的内饰依旧遵循别克环抱式座舱理念设计，整体造型与现款差距不大。虽然缺乏一些新意，但还是有很多亮点值得称赞的。

中控面板与车门饰板的设计非常用心，3D木纹质感材质与菱格纹路，提升了不少专属感，而高档麂皮绒面的A、B、C柱和座椅，更是带来了更高级的乘坐舒适性，而且加热、通风，甚至按摩功能一个都不少，恐怕这些配置在豪华品牌中大型轿车上也得是选配吧。

值得一提的是，Avenir车主还能享受一系列的Avenir专属定制化服务，包含尊享权益（获Avenir黑卡及别克汇金卡权益，每年提供定制礼品一份）、私人车辆管家、私人空间（专属维保绿色通道+独立VIP接待休息区域），以及5年增值服务（免费上门取送车服务、GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁等）。

 

动力性能的优化是本次君越中期改款的重头戏，虽然动力总成（2.0T+9AT）并未作出改变，但调校还是得到了一些优化。全新君越Avenir搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩为350Nm。相比现款，尽管发动机最大功率降低了15kW，但峰值扭矩输出的转速区间由2000-5000rpm优化至1500-4000rpm，动力响应更加提前，燃油经济性更佳。

值得注意的是，这台发动机不仅满足了国VI排放标准，还拥有智能变缸技术。它能在四缸高性能、四缸经济，以及两缸超经济模式之间自动切换，做到最大程度的节省燃油消耗，提升燃油经济性表现。

实际体验中，全新君越Avenir给我驾控感觉也很不错，不急不躁是它给我留下的性格标签。发动机的低扭输出表现不错，日常行驶非常从容。虽然油门的脚感不算轻盈，但响应速度非常积极，尤其是需要超车时，加速感非常强劲。

多数工况下，这台9速手自一体变速箱的响应既积极又平顺，升降挡的平顺性和速度都没什么问题。深踩油门，它也会立马用连续降低挡位，来满足你的动力需求。但美中不足的是，变速箱在低挡位之间的切换会时常伴有顿挫，而且匀速行驶时的突然加速，你会感觉动力输出的节奏总是要比发动机转速响应慢半拍，平顺性大大折扣。

实际感受中，发动机在三种工作模式下的切换非常平顺，我甚至不知道在当前驾驶状态下，发动机是在用四缸高性能模式、四缸经济模式，还是两缸超经济模式执行动力输出，这一点有点出乎我的预料，值得称赞。

初段制动效果还算不错，可是刹车踏板的脚感却有些偏硬，而且初段存在的虚位和较短的刹车行程，对于新手来说不太友好，踩少了感觉停不住，踩多了又会点头，需要一段时间的适应。中后段的制动效果没的说，制动力非常不错，车速的下降过程也很线性。

底盘悬架系统的调校很见功底，整体感很强。平坦路况下，忽忽悠悠的行驶质感非常讨喜，而且面对路面上的细小振动，滤震效果也非常不错，车身甚至不会有多余的跳动。整体来说，底盘赋予了全新君越Avenir颇为厚重的行驶质感，并且兼顾舒适与运动性。此外，方向盘的握感很不错，转向不能说特别精准，但很有操控感。

全新君越Avenir对于风噪和胎噪的抑制非常不错，行驶中几乎听不到外界传递进车内的风燥。但不得不说，发动机的噪音确实有些偏大，即使是发动机处于低转速区间，前排乘客也能很清楚的听到，好在发动机的声音还算浑厚。

总体来说，全新君越Avenir在豪华氛围的营造上确实花了不少心思，特别是用料考究且功能强大的座椅，无论对于驾驶者，还是乘坐者来说，都是一种享受。但在行驶质感方面，我觉得它还能做到更好，例如发动机与变速箱的匹配，发动机的隔音降噪等等。