车市寒冬竟年销20万台 中国年轻人为何如此偏爱思域？

说起互联网话题量最高的一款家用车，我想一定是非思域莫属了。从最早的“JDM”情怀，到2006年国产飞机式驾驶舱带来的震撼、再到第十代思域的“超跑风云”，思域的一举一动老是能吸引到国人的眼球。当然作为国际一线大厂的经典车型，思域肯定不像造车新势力那般只会搏人眼球，实力才是它最佳的代名词。在2018年中国车市遭受前所未有的寒潮之时，思域逆势而上创造了突破20万台的销量奇迹，这就有必要让我们深扒其中的奥秘所在了。

根据乘联会发布的数据，2018年中国车市整体的广义乘用车零售销量下降了6%，这是进入新世纪以来，中国汽车市场出现罕见的寒流。不过与大环境形成鲜明对比的是东风本田思域这一小个体的突飞猛进，结合轿车市场愈发疲软的时代背景，思域取得了在华历史首次销量突破20万台的佳绩不由人深思：中国汽车市场劣币驱逐良币的这一天，终于要结束了吗？

思域（CIVIC）作为一台历史经典车型，其历史地位自然不必多说。同时不止是在中国市场热销，在刚刚完成统计的2018年美国汽车销量排行榜中，思域也以年销325,760台的成绩位列所有乘用车的第二位。诸多历史和时下的数据支撑，表达了全球消费者对于它品质的肯定，显然这比某些“墙内开花墙外不香”的竞品而言要更具说服力。

坊间总是流传着一句话“懂车的人都开本田，懂本田的人都开思域”，细细品读下也不无几分道理。作为近代本田历史上最为重要的一款车型，厂家往往将最好的研发成果浇灌给了这个大宝贝儿。而愈发年轻化的思域也得到了年轻消费者的认可，与汽车文化和赛车文化的紧密结合又让思域的用户口碑持续的良性发展，有时候你甚至可以说：“思域本身就是一种文化现象”。

行文至此，大家可能觉得我真的是个“托”，不看这部分内容确实有点儿像。因为再好的情怀，也需要产品力作为支持，才能算得上一台好车。第十代思域能够逆势取得如此销量佳绩，可能唯一也是最重要的原因就是其极为强悍的产品力特性。首先从外观内饰的设计风格上，日益“美”化的思域从全球消费者的接受度来说都做到了老少咸宜，我随机询问周边的朋友，几乎没有人觉得第十代思域不好看的，这就是国际一线大厂的设计功底。

其次年轻人最喜爱的动态特性上，第十代思域的行走能力无需赘述，是同级别同价位无可争议的“NO.1”。在追求强悍性能的同时，经济性和本田一贯的质量口碑，又能让腰包不算厚实的年轻人负担得起，这样也就不难想象它的畅销了。

不得不说，中国汽车市场直到今天都被某些产品力不那么出色甚至是不堪的车型和企业所把持。但是以第十代思域为代表的一系列优质车型的畅销让我看到了希望，我也想真心的想为这样的产品鼓掌。在如此恶劣的市场环境中，依然能为中国消费者提供与全球同步的先进车型，同时做到了物美价廉让老百姓真正消费得起。也许第十代思域的年销20万台只是一个开始，未来将有更多像其一样的“好车”能够真正的走进千家万户。