进口品质只卖中国品牌价格 不到16万的“日产聆风”划算吗？

还是那个与外观相似的观点，轩逸·纯电在营造噱头上比起中国品牌来可谓毫无建树，连纯电动车所谓“大趋势”的互联网功能都不算优秀。但轩逸·纯电拥有的是对汽车行业起码的敬畏之心，至少我媳妇坐进车内的时候，放眼环视一周后不会因为一些奇异的“卖点”造成身体没有任何的不适感。这就是大品牌在各个方面把控的均衡，有着对汽车行业发展规律的基本尊重，并没有因为能源补给形式的改变而把成造得牛头马面。

动态表现上一以贯之，轩逸·纯电开起来比目前市面上包括特斯拉和宝马i3都要更接近传统的燃油汽车，加入动能回收模式后，车辆并没有变成单踏板操作逻辑（不踩加速踏板即刹车）。动力上受限于较小的储备功率，紧急加速表现大家可能要多多担待，但是对于纯电动车的城市代步功能完成的也没有任何的不妥。其实单凭这一点优势，轩逸·纯电比同级别中国品牌车型的差价就早已找平。

经过我和我的搭档毛裤菌的一番体验后，轩逸·纯电确实是在目前政策倒行逆施强上新能源车的大背景下，最合适的家庭使用之选。完全不似网络舆论上其徒有合资品牌光环的论调，而合资品牌有我在前文的叙述中还忘了表达一个关键论据，就是保值率。买车我们不能只看单次的交易成本，而是全寿命周期的使用花销。目前纯电动车在二手车市场的保值率可谓是灾难一般，但如果有日产的品牌保证，或许能给“不幸”的消费者一丝止损的慰藉。