进口品质只卖中国品牌价格 不到16万的“日产聆风”划算吗？

大家都知道我和贾老师都是网上车市的“电动车控”，但现在可供选择的产品在技术的进步速度远不如我们的脱发速度来得更快。这也难怪，目前大多数电动车的技术模式还是简单的“电动机+充电宝+四个轮子”的搭配。那么有没有一些更加成熟，开起来更接近汽油车的新能源纯电动车呢？指望日益想着弯道超车的新势力品牌是不大可能了，在传统主机厂中涉足电动车并走得最远的无疑是日产。可是明星车型二代目Leaf聆风一直没有引进，但我们却等来了它.....

其实早在初代目聆风上市后不久，当时合资自主品牌东风日产启辰就投产了完全等同的晨风车型。不过相较于当时的市场环境，晨风更多扮演的是“政策使者”的角色。因为当时急速扩张的东风日产需要广泛的建立新工厂，既是合资自主品牌又是新能源车型的晨风，一台车就解决了两条政策障碍，二三工厂的拔地而起也让东风日产一时间走上了日系在华的领导者地位。

但今时不同往日，随着“咖啡法案”和双积分政策的落地，加上补贴力度和大城市限行限购等外因。诸多主机厂厉兵秣马加入新能源战役，不少中国品牌也从2010年以来的颓势中走了出来后屡创佳绩，与新能源市场的崛起不无关系。对于上压下挤的合资品牌来说，跟上新能源进度是必然的选择。既然聆风的初始成本太高，那么有不有一款车型能保留聆风绝大多数性能的同时还能被更多的中国消费者接受呢？让我们看看轩逸·纯电的表现怎么样？（更多关于聆风的体验，我司“驻日办”的丁总筒有过更深度体验）

说到新能源车型的外观设计，可以说是牛鬼蛇神各显神通，但实际效果大家想必在路上也已经看到了，没有什么艺术积淀的中国人还不足以支撑把汽车这件繁衍百年的工业品设计的足够“正常”。但轩逸·纯电就不一样，虽然汽油版的轩逸远算不上是靠颜值取胜的车型，可是降级到中国品牌云集的新能源市场却有着碾压般的优势。除了一些蓝色的新能源装饰片略显恶俗之外，几乎是让你挑不出毛病的一笔一划、这样的表现对于消费者而言在目前激进的新能源市场来说已经算得上是恩赐了。