买车送水晶还有黑科技附体 试驾全新一代宝马X5

随着第四代X5的到来，宝马X家族的拳头产品也完成了蜕变并被赋予了全新的定义。放眼如今日益增速的科技发展，全新宝马X5有着非常现代化和前瞻的设计理念，多项黑科技的加入也令人眼前一亮，同时内饰的变化也是显而易见的，大量的水晶饰件和皮质的运用拉升了整车的豪华感。无论是外观还是内饰全新X5可谓是改头换面，设计师用更细腻的设计及材质来中和冷冰冰的科技，下面便随我一同去体验一下全新一代宝马X5的魅力所在。

此前，我的同事已经在北京及美国对全新宝马X5进行了比较详细的静态和动态体验的介绍，有兴趣的小伙伴可以点击上方的图片来查看。那么，这次试驾我们主要来实际体验全新宝马X5的使用感受以及它在道路上的驾驶感，跟我一起去看看吧。

 

全新宝马X5全车四周的感应装置可以用密密麻麻来形容了，前后各有12个超声波传感器，然后在前后保险杠两侧的位置，还各自隐藏有5个短距离雷达探头，车头车尾以及两侧外后视镜上设置了共7个全景摄像头，位于前风挡顶端的摄像头用于驾驶辅助系统中的车道保持及自适应巡航等功能。

 

 

全新宝马X5的外观设计更年轻更具有气势，高耸宽大的前脸以及极具辨识度的LED灯组，无不取悦着如今的年轻消费者。车身材质方面，全新宝马X5发动机舱盖、前翼子板、四个车门部分均采用铝质材料，使得车身重量大幅减轻，同时对于身材娇小的女生来说操作起来也毫不费力。

 

 

 

 

 

 

内饰部分，全新宝马X5整体中控台以驾驶员为中心采用环抱式设计，显示及操作相当便捷。同时，新车大量使用了手工水晶材质及皮质材料覆盖整个仪表和中控，触手可及均为软质材料，豪华感大幅提升。大手笔的用料再配合12.3英寸的高清组合仪表和触控中央控制显示屏+最新的人机交互系统——BMW iDrive 7.0组成的智能互联驾驶座舱，尽显独有豪华之感的同时，带来了越级般的数字化驾乘体验。

 

全新宝马X5豪华的内饰设计令人惊叹不已，内乘坐空间上同样没有令人失望，装配20向调节且具备丰富调节选项的座椅、可加热、制冷功能的杯座、能坐人的后备箱盖板、充沛的储物空间等等都给我留下深刻的印象。

 

全新宝马X5搭载了代号为B58的3.0L L6涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，0-100km/h的加速时间仅为5.5秒，对于一台庞大的SUV来说这样的动力储备应付日常驾驶可谓是游刃有余。传动系统方面，匹配来自ZF的8速Steptronic手自一体变速箱和新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统，并且提供xROCKS、xSAND、xGRAVEL及xSNOW四种多地形驾驶模式。全新宝马X5为前双叉臂式+后五连杆式独立悬架，顶配车型还拥有自适应五级智能可调的两轴空气悬架和四驱系统的后桥差速锁。同时，新车装配的空气悬架由带有蓄压器的电动压缩机单独控制，升降范围可达80mm。

在城市道路及高速道路体验中，将车辆置于普通模式，起步时丝毫没有感觉出中大型SUV的沉重感，驾驭起来相对轻盈，油门踏板响应正常，加速较为轻柔，转速在2000rpm就能感觉到发力。当切换至运动模式时，车辆将悬架及转向手感调硬，轻踩踏板便可接受来自发动机源源不断的动力输出，加速十分畅快。

全新宝马X5的8速Steptronic手自一体变速箱与发动机的匹配十分完美，低中速换挡响应敏捷高速状态下平顺性极佳。放置运动模式下，引擎转速维持在3000rpm左右，换挡干净利落毫不拖泥带水，深踩油门变速箱也能及时反应，通过连降两档来保持充沛的动力供给，偶尔换挡还会传来“放炮”及降档补油的声音，可谓是十分提气。

转向系统则一改宝马沉重的调校，方向盘回馈手感较轻，能提供非常精准的指向性，城市道路行驶中感觉不到方向盘的虚位，回馈力度适中，即便高速过弯时，驾驶者也能根据转向手感及角度对车辆的行驶轨迹和状态作出调整，不论是喜爱激情驾驭的男士，还是喜爱舒适的女士都能找到适合自己的驾驶感。

NVH方面属于该级别车型应有的水准，相较上代车型车内静谧性提升很大，中低速环境中可以轻松交谈伴随哈曼卡顿音响是个不错的享受。当车速超过100km/h后，会有稍许的风噪传递进车内，同时因为装配小扁平比和较宽的轮胎，通过复杂路面时会有极个别的噪音和路面振动传递进车内，整体隔音水平还是值得称赞的。

全新宝马X5可以说是改头换面，虽然依旧能看到很多宝马经典的设计元素在里面，但将运动贯彻且向豪华转移或成为宝马未来的设计方向。深入接触后会发现，新车在交互、智能驾驶上下了很大的功夫，最早我并不接受的手势控制功能和语音操作，经过长时间体验后也让我有了新的认知，它的存在的确为某些特定场景的使用增加了加大的便利性。蜕变后的宝马X5将会更为广泛的被市场接纳，运动又不失豪华极为迎合如今年轻消费者的口味，期待能有个不错的定价。