长城的决心：旗舰F7助力哈弗，巩固中国第一SUV地位

编者按 金超网上车市执行总编辑

车市寒潮已来如何破局2018、布局2019？从行业销量数据显示来看，2018年9月轿车批发销量同比下降13.9%、SUV批发销量同比下降10.0%，为2018年至今最高降幅。当仍然被认为是蓝海市场的SUV亦出现两位数下滑的时候，月销量排名前15的中国品牌SUV在9月份普遍交出了负分答卷：宝骏510下滑39.3%、传祺GS4下滑40.2%、长安CS75下滑48%... ...
作为SUV市场行业一哥，长城哈弗H6在9月亦交出22.1%的同比负增长。但在9月通过主动调整产品价格后H6实现了环比8月大幅增长32.9%，并继续占据SUV类产品销量第一位置。其身后月销量处于2万台区间的博越、荣威RX5等产品虽很难冲击哈弗H6的霸主地位，但却极大的吸引了10-16万元购车预算的车主。
一方面，哈弗看到了中国品牌带来的竞争压力，而另一方面哈弗希望借由F5、F7两款产品的密集投放，创造第二、第三个H6，构建绝对意义的销量优势。“未来，F家族将占哈弗全部销量的40%，2019年以后哈弗F系还会有第三、第四款产品推出，也会有长城最先进的技术应用在F系”——我相信，这一计划能够确保哈弗巩固其全球单一SUV销量最大品牌的地位。

正文：

1.哈弗F5有望冲入SUV销量前10 旗舰F7下月开卖

随着9月末哈弗F5的上市，“F”家族脱颖而出。长城汽车销售公司营销副总经理文飞说：“如果说哈弗H系是居家好男人，那么F系则清晰的定位于专属年轻人的时尚潮牌SUV”。 以“智能潮品SUV”为定义的哈弗F系刷新了市场对哈弗的认知，11月末F系第二款产品F7正式开卖，它将成为哈弗品牌的新标签，代表着智能化、年轻化、科技化、全球化的前瞻趋势。

哈弗F5拥有超越同级产品甚至超越合资SUV的竞争实力，“F5上市时间不久，到10月初已经可以看到5000台以上的订单，未来具备日销500台以上的实力。”文飞说。

可以说，F5是F家族第一款爆品SUV，尤其是在SUV市场出现负增长的当下，F5以10万元起步，在价格上与市场主流同级产品近身肉搏，在注重性价比的消费者眼里F5价格背后则是超越同级合资车的丰富配置。

即将在11月开卖的F7是一款越级产品，开卖后，F7将主要面对自主SUV顶部到合资SUV底部——即13-16万元级产品的竞争。“今天的产品大多数由主机厂研发人员进行定义，有着严格的级别概念，工程师思维约束了用户的满足感。但哈弗F7不是一个用级别定义客户的产品，而是从用户需求出发决定产品走向的模式。F7是一款以智入美、会思考、拥有迭代能力的产品。”文飞说。

2.13-16万元内哈弗F7配置丰富 实力远超同价位产品

从尺寸上看：F7整车造型更大，已超过A+级SUV标准。4620mm的车长、2725mm的轴距表现，与合资主流A级SUV相比优势明显，例如现代新一代ix35、本田CR-V等热销SUV的尺寸均小于哈弗F7。从动力数据表现上看，哈弗F7搭载的2.0GDIT直喷增压发动机额定功率达到145kW、最大扭矩可达345N·m，匹配7DCT湿式双离合变速器0－100km／h加速时间8.8秒，表现优于大众最热销的途观L所搭载的第三代EA888发动机。

博格华纳适时四驱系统可以在200毫秒内完成前后桥扭矩分配，在四驱、前驱、后驱加速、单驱脱困之间实现变换。同时，全地形驾驶模式选项包含标准/运动/经济/泥地/沙地/雪地，六种驾驶模式，实现全面路况应变能力。

在配置上哈弗F7向畅销高端SUV领克01看齐，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、TSR交通标志识别等主动安全配置的组合可以说在同类中国品牌SUV里无出其右。

F7是哈弗品牌首款以AI人工智能交互武装的SUV，车主通过一句“你好，哈弗”就能开启语音唤醒功能，开关空调/导航/车窗/天窗/音乐等12项控制可全部实现。我甚至可以对哈弗F7说：“给我来个段子”，那么它真的可以讲个笑话出来。在保证安全驾驶的同时，也极大的强化了这台年轻潮品SUV的科技性标签。可以说是：“听得懂、能互动、会操控”的一台智能AI SUV。

3.全球化研发布局＋全球化生产 中国品牌第一款全球车 

2018年长城汽车投资约5亿美元在俄罗斯图拉州建设整车生产厂，该工厂为长城汽车独资建设年产能15万台，预计在2019年初建成投产哈弗F7旗舰SUV。这意味着哈弗F7成为中国品牌第一款真正意义上的“全球车”，同步于中国、俄罗斯生产。图拉工厂是中国汽车企业在俄罗斯第一家涵盖四大生产工艺的整车制造厂，也是长城汽车在海外投资建设的第一家全工艺整车工厂。

近年来，长城汽车坚持高投入，进行新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。目前，长城已在韩国、印度、奥地利等地建立了6个海外研发中心。

在新能源领域，长城已在三电核心技术领域投资超过10亿元，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；动力电池生产基地也在紧张筹建之中。

2017年7月开始运营的长城汽车奥地利研发有限责任公司，是长城汽车在海外最新运营的一家重要研发中心，主要专注于新能源驱动电机、控制器产品的研发。到2020年，该公司将达到总投资2000万欧元的研发规模。