配置小幅度提升 实拍进口奔驰新E级标准轴距

虽然,我们这代年轻人在谈及奔驰与宝马在国内进行加长的行为时,大部分人都会用“不纯粹”、“国产特供”、“丧失美感”等对其嗤之以鼻,但不可否认的是,车型加长确实更加符合国内消费者的购车需求。这不,为了给长轴E级的产量做贡献,原本国产化的标轴E级都在新车型上采用了进口方式。当然,这样的做法也会让本来就喜欢标轴E级的人群更加喜欢该车,毕竟它是进口的不需要再去抠标了。

配置小幅度提升 实拍进口奔驰新E级标准轴距-图1

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图2

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图3

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图4

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图5

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图6

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图7

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图8

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图9

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图10

虽然,新款E级标轴的外观与现款基本相差无几,但不可否认的是这代E级乃至整个奔驰的家族式外观设计都非常成功,所以该买单的也还会买单,更何况前者还用了更加运动炫酷的新轮毂了呢。

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图1

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图2

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图3

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图4

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图5

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图6

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图7

内饰上,我觉得新款E级标轴的诚意还是蛮大的,毕竟以前没有配备的12.3英寸液晶仪表盘绝对算得上是拉低竞争力的最大罪魁祸首之一,而新加入的最新版COMAND系统更是锦上添花。

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图8

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图9

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图10

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图11

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图12

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图13

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图14

动力方面,新款E级标轴的动力配置或许与现款保持一致,依旧是推出2.0T高低功率两款车型,高功率版动力参数245马力,峰值扭矩370牛·米,低功率版动力参数184马力,峰值扭矩300牛·米,均匹配9速手自一体变速箱。

终于不用扣北京奔驰标了 实拍进口标轴E 300-图15

仔细想想,会去购买E级标轴的消费者,应该都是不愿随大流的有趣灵魂,而对于这样的人群来说,血统更加纯正的新车应该会更加具有新引力,而且由于关税下调的原因,进口于国产的价格差也得以进一步缩小,所以说进口形式的E级标轴,其竞争力或许非但没下降反而是提升了,北京奔驰真的是下了一步好棋。

奔驰E级(进口)
级别: 大中型车
综合平均油耗: 4.99L
网友评分: 4.33
发表口碑 查看口碑
意见
反馈