这是全新品牌首款新车 来自老熟人长城的欧拉iQ

虽然电动车注定是不善于跑高速工况的，不过欧拉iQ还是给了我一定的惊喜，百公里加速8.9秒的硬实力在同级别车型中有一定的竞争力，实际动力体验的观感在50km/h以下的加速更加明显，强劲的动力使得扭矩转向会经常到来，建议不熟悉它的消费者不要轻易尝试“地板电”。拥有三种动能回收级别的iQ在具体的行驶过程中没有太明显的变化，显然强劲的动力表现才是它关注的。

其它驾驶性的调校上，还是保持了长城汽车一些特有的优点，比如说较好的NVH特性和滤震能力，在纯电动车型里面都可以算是翘楚的级别。虽然一台纯电动车型开起来怎么样并不是它们的买家所关心的，但是欧拉iQ做到了它成本范围内最好的表现。

目前欧拉iQ还没有发布最终的价格，我们也不能不结合价格来谈它的购买指数。如果它的起步售价在补贴后能在十万元之下的话，长城在中国品牌中一向突出的行驶质感和内饰做工会成为它的核心卖点，成为新能源领域的哈弗H6。如果它的价格打到十五万的阵营，不够高的功能配置和续航能力可能会成为它的掣肘，所以欧拉iQ能不能一举成功就要等到它价格公布的那天了。