7年后开车不需要驾照 长安汽车智能化战略如何落地

9月10日搭载IACC（集成式自适应巡航系统）技术的长安CS55正式上市。

2020年建成L3级别自动驾驶智能开放平台；长安将不再生产非网联新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统。

2025年，车载功能实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市，方向盘将成为长安共享车上的选配装置。长安汽车总裁朱华荣向在场媒体提出疑问：“2025年，有没有驾照还重要吗？”

如若真如朱华荣总裁所言，2025年，也就是短短的7年后，消费者将无需驾照，通过共享汽车平台在驾驶车辆时解放你的双手、双脚、双眼、甚至一个大脑。

8月24日，长安汽车“北斗天枢”智能化战略正式发布，同时也宣告着长安汽车将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型，进一步夯实长安智能化体系。

“北斗天枢”并非空穴来风，早在今年4月，长安汽车便于第三次创新创业战略中明确提出，要努力向智能出行产品和服务的科技转型。但当朱华荣在场上自信的说出战略目标之时，笔者心中依然有着一个大大的问号。100%语音控制、解放双手、选装方向盘，无论从哪个角度来看，都是十分激进的。

在发布会现场，朱华荣详细的解读了长安汽车将如何实现“北斗天枢”战略—“4+1”行动计划。

一是“知音伙伴计划”——个性化定制懂你的“汽车平台”和服务。

长安汽车将以客户为原点，构建从识别、达成、评价到改善的全过程客户体验体系，基于“人、车、地”多场景模拟，设计用户体验方案，并贯穿于产品和服务的全生命周期。

到2020年，建立1个客户体验中心、5大体验研究基地，打造千人级客户体验团队，形成千万级客户体验大数据。到2025年，将建立5个全球体验中心、9大体验研究基地，打造万人级客户体验团队，形成亿级客户体验大数据。

二是合作共创行动——开放技术创新平台。

联手科技企业、互联网及供应商资源，打造软件数字化开放平台。

长安汽车将搭建“端、云、边”的一体化架构，建立标准化软件接口与开放硬件平台，形成创新协同开发机制，鼓励开发者与整车厂共创共赢；与开发者、合作伙伴一起建立道路场景与驾驶行为数据库，相互赋能，持续优化感知、规划决策和交互控制算法，提升“小安”的情商和智商。

2020年前，建成L3级自动驾驶智能开放平台；2025年，建成L4级自动驾驶的智能开放平台。

三是智能体验行动——为您提供极致出行体验。

2020年，长安汽车将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，联网车辆累计可达200万辆。100%搭载驾驶辅助系统，在高速公路、堵车缓行路段、停车场泊车等场景下，实现自动驾驶。2025年，长安汽车的车载功能实现100%语音控制,L4级智能驾驶产品上市，“小安”可以自己开车，自动寻找车位泊车，并提供定制化、无缝连接的出行方案。

四是智能联盟行动——组建北斗天枢联盟。

长安汽车将整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟。

在智能驾驶生态领域，与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、北斗星通、千寻位置、地平线等公司合作，在超级计算平台、人工智能、操作系统、芯片等多领域共研共建。

在智能网联生态领域，与腾讯、IBM、移动、联通、科大讯飞、博泰等公司合作，致力在车联网、大数据、云计算等领域共同打造面向行业的开放平台。

在立体交通生态领域，联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等，联通高铁、飞机、地铁、公交等出行方式，打造智慧交通示范小镇。

五是千人千亿计划——夯实两大保障。

人才保障方面，长安汽车将面向全球招募智能化领军人才。到2020年，打造2000人规模的开发团队，其中软件开发人员占比40%。到2025年，打造5000人规模的开发团队，软件开发人员占比提升至60%。

资源保障方面，整合社会资源，重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。

结语：

目前，长安在智能领域已有建树。2016年，首度实现2000公里无人驾驶长距离测试；2017年12月，获得美国加州无人驾驶测试牌；2018年3月20日，成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业；今年4月，搭载APA4.0的CS75上市；9月10日，搭载IACC技术的CS55也即将上市。

传统汽车制造商进行转型，并不是长安汽车的特例。放眼全球，宝马、奔驰、福特等世界一流车企早已宣布要向科技公司蜕变；而在国内市场，上汽荣威也在互联网汽车领域做得风生水起。

朱华荣在8月23日重庆智博会现场表示：“预计到2020年，智能网联新车占比达到50%，到2025年，达90%以上，汽车行业全面进入‘无网无智不汽车’时代。”

在智能化、网联化、电动化的新风口，长安汽车走在了前列。