比汽油版便宜！现代索纳塔插电混动 值得买吗？

2018年8月7日，北京现代全新索纳塔插电混动版正式上市，共计推出三款配置车型，官方指导价22.28万元-25.68万元，算上2.2万元国家补贴以及1.1万元地方补贴后，售价为18.98万元-22.38万元，而北京现代也成为首个同时拥有HEV、PHEV以及EV量产车型的合资企业。目前国内市场中少有合资插电混动轿车，非豪华品牌则仅有蒙迪欧PHEV一款主流产品。相较于蒙迪欧PHEV，全新索纳塔插电混动版更值得去买吗？

插电式混合动力车型作为传统动力和纯电动车之间的过渡产品，逐渐受到更多消费者的青睐。这类车型的油耗基本在2L/100km以下，并且拥有50km-100km之间的纯电续航里程，适合日常市内通勤，且更具经济性。此外，插电混动车的续航里程可达到700km-1000km，也不会让人因为电量不足而感到担忧。

目前国内插电混动车市场中，大多数都是自主品牌产品，例如比亚迪秦 PHEV、传祺GA5 PHEV以及博瑞GE PHEV等，价格都在17万元-20万元左右。而合资产品中，大部分都是奥迪A6L e-rton和宝马530 Le等豪华车型，非豪华热门产品仅有蒙迪欧PHEV，售价也上升到了25.88万元起（补贴后）。

消费者很难在较低的价格买到品质更好的插电混动产品，但全新索纳塔插电混动的到来改变了这一局面。新车补贴后不到19万元的售价，已经下探到自主品牌的“阵地”，给市场上在售车型带来了强力的冲击。

作为插电混动车，消费者较为看重的就是其动力、每百公里综合油耗以及纯电状态下续航能力等。全新索纳塔插电混动版搭载了一套由2.0L发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成的TMED系统。其中，2.0L发动机最大功率115kW，峰值扭矩189Nm，驱动电机最大功率50kW，最大扭矩205Nm，匹配6速手自一体变速器，可实现纯电驱动、发动机直驱、并联驱动多种模式。

新车动力电池能量达到了12.3kWh，通过一体式控制模块（HPCU）的智能控制，纯电动续航里程达到了75km（蒙迪欧PHEV仅为52km），仅需3.5小时即可充满电。此外，消费者可通过按键手动切换EV和HEV两种模式。

而同级别竞品——蒙迪欧PHEV，同样搭载了由2.0L混合动力系统，发动机最大功率105kW，峰值扭矩175Nm，弱于全新索纳塔插电混动版。但该车电动机动力更强，最大功率92kW，峰值扭矩228Nm。油耗方面，新车每百公里综合油耗仅为1.3L，比蒙迪欧PHEV低了0.7L，更具有优势。

综合动力方面来看，蒙迪欧PHEV由于搭载动力更强的电动机，在加速起步时会更加自如、迅速，但全新索纳塔插电混动版的每百公里综合油耗更低，且拥有更长的纯电动续航里程，对日常上下班通勤来讲，只要不涉及跨城通勤，用75km的纯电续航里程完全不用担心续航问题。当电量不足的时候，全新索纳塔插电混动的2.0L发动机动力更强，并且车身更轻，能为行驶带来更好地保障。

全新索纳塔插电混动中配车型搭载了LED前大灯、驾驶席以及副驾驶席电动座椅、全景天窗、8英寸中控屏、TPMS胎压监测以及智能钥匙一键启动等。高配车型还加入了LDES车道偏离警示系统、BSD毛渠监测系统以及AVM全景倒车影像等科技配置。通过与蒙迪欧PHEV的对比可发现，新车在安全配置上更为丰富，而蒙迪欧PHEV的内在配置更为齐全。

全新索纳塔插电混动版前脸采用六边形进气格栅，搭配两侧造型修长的前大灯组，内部融入LED日间行车灯，雾灯区域采用“L”型布局。新车车身侧面线条流畅，还配有充电口。尾灯造型修长，内部采用LED光源，尾部贴有plug-in标识，以表明其插电混动新能源车型的身份。车身长宽高分别为4855×1835×1475mm，轴距为2805mm，整体尺寸小于蒙迪欧PHEV。

此外，新车的后备厢空间并没有汽油版、油电混动版充裕。由于插电混动版的电池组更大，会进一步侵占后备厢的空间，不但高度一般，还影响到了深度和平整度。作为一款中型轿车，该车的后备厢空间似乎不太不合其定位。

全新索纳塔插电混动版的内饰风格与汽油版车型颇为相似，整体为对称式布局，中控台配备了8英寸液晶显示屏，但相较于汽油版车型，取消了屏幕下方的手动按键，仅以触屏控制系统。方向盘为三辐式设计，内部融入了一圈银色镀铬装饰条，提升了整体的时尚感。

对于许多想满足日常通勤，却又担心纯电动车续航问题的消费者，插电混动车是一个不错的选择。而全新索纳塔插电混动凭借百公里1.3L的低油耗、纯电75km续航里程以及补贴后不到19万元的售价，强势进入国内新能源车市场，兼顾性能的同时还贯彻了品牌主打性价比的策略，为其加分许多。此外，新车在上海、广州等地还能获得新能源牌照，享受不限行政策，带来了不少便利，预计能获得不错的销量表现。