无人码头的秘密 大通D90用智慧解放你的“双手”

在内燃机还没有被发明出来的时候，古代行船主要靠风力、水力和人力驱动，在逆水行舟时，往往还需要纤夫的牵引。这种靠天和蛮力的方式不仅效率低下，而且充满了危险性，随着科技的日新月异，机器逐渐取代了人，并且越来越朝着“智能化”方向发展。

时至今日，不仅船运发生了天翻地覆的变化，作为货物中转站的码头也逐渐走向了“智能化”的道路。早些年活跃在码头上的挑夫早已不见了踪影，取而代之的是各种先进智能的机械装备。

在探访国之重器的道路上，我们最强中国车的车队来到了上海洋山港，其中上海洋山港四期自动化码头是我国当之无愧的“超级工程”，这个建设耗时3年、拥有7个大型深水泊位的，是全球最大的智能集装箱码头。

在现场你几乎见不到人的身影，巨大的吊桥不需要驾驶员，甚至集装箱卡车也不需要驾驶员，但是一切都有条不紊的进行着。作为全球最大的自动化无人码头，洋山港四期汇聚众多先进科技，自动化程度之高超人想象，被称为“魔鬼码头”。

对于当今汽车而言，大的方向也是朝向智能化和无人驾驶，但是在“无人驾驶”这一块，由于法规的缺失和技术的不成熟，不少汽车厂家仍然呈观望状态。对于这一巨大的市场潜力，上汽大通并没有选择排队等候，而是毅然迈出了探索的一步。

上汽大通D90采用新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统，其搭载的ACC自适应巡航系统，可以通过智能控制油门和刹车实现自动跟车，让驾驶人员轻松解放双脚。区别于一般要达到时速30公里才能开启此功能的其它车型，D90可以实现从0到150公里速度内的自动跟车，不要小看这里的“0”，这意味着不管是在等待红灯起步、还是走走停停的拥堵路段，D90都能自动跟车，轻松应对。而LKA车道保持辅助系统具备同级车型无可比拟的实时主动纠偏功能，由系统接管方向盘，让车辆自动保持在车道线中行驶，有效减轻驾驶疲劳并提升行车安全。

而ADAS智能辅助自动驾驶系统中的Mobileye也是一大亮点，其核心是通过远优于人眼的高级视觉分析摄像头，将实时捕捉到的路况信息传输到中央数据大脑，通过分析后将指令送达到车身内的各大控制模块，比如在路上遇到电动车突然闯入，它能控制车辆快速做出最佳反应。另外，上汽大通D90的APA自动泊车系统既能实现垂直车位的自动泊入和泊出，也能实现侧方车位的自动泊入和泊出，让智能轻松缓解小白司机的停车忧虑症。

当然自动化除了体现在车辆的驾驶上，在安全方面和实用性方面，这辆车同样表现得相当“聪明”。大通D90配备的AEB紧急刹车功能可以根据自身车辆与前车的距离进行自我“判断”，如果跟车距离过近，车辆会提前预警，如果有碰撞的可能，车辆则会主动进行刹车，避免碰撞。BSD盲点监测系统则是通过摄像头监测驾驶员的盲区是否有车辆，大大的提高了行车的安全。

在车辆的实用性方面，大通D90也在很多小细节上做了自动化工程。比如前雨刷采用了智能感应雨刷，能根据雨量自动调节快慢，而且这辆车的后备厢采用感应式电动尾门，尾门还带有智能防夹功能，极大的增加了后备厢的使用便利性。

依托“斑马系统”和诸多智能化配置的加持，上汽大通D90在汽车智能互联网化方面已经走在了其它车企的前面。这一点也已经得到了市场的认可，而在“无人驾驶”方面的表现，这款车还相当具有前瞻性。虽然现在大通D90目前还不能完全解放人们的双手，但是你并不能以看待传统汽车的眼光去评判大通D90，毕竟它的出现已经颠覆了市场格局，也许那些曾经无法实现的事，在D90身上都将成为可能！