告诉你什么叫颜值操控均在线 广汽丰田C-HR试驾

俗话有云，好货不怕迟。今年6月广汽丰田第一款小型SUV，也是TNGA架构下的首款SUV—C-HR终于上市了，新车成功加入了小型SUV市场的竞争当中。诞生于新平台且极具个性化外观设计的C-HR可谓吸引到一众年轻人的关注，难得的是，这次新车试驾就安排在珠海赛车场进行。等等，一辆小型SUV又怎会跟赛道拉上关系呢？接下来就慢慢跟你细说，这是一台好看、好玩、好用的个性SUV。

动力方面，新车搭载的是一台基于“TNGA”架构全新研发的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，匹配的是CVT无级变速箱（模拟10速），百公里综合油耗仅5.7L。

赛道体验

为了增强新车的操控性能，C-HR还搭载了ACA主动转向辅助系统、G AI-SHIFT控制以及BCTD车身扭矩缓振系统，换句话说，这款新车开起来转向更灵活，变速箱挡位切换更智能，乘坐感受更舒适。

自然吸气特性+CVT变速箱特性的双重加持让C-HR开起来很顺，无论是动力还是变速箱，都如行云流水一般，没有突兀感。

实际上，在C-HR前悬挂的下摆臂和副车架的连接处，前后分别使用了纵向衬套和横向衬套两种链接模式，这种设计既保证了一定的舒适性，又兼顾了操控性。而新车采用的倾斜式轴承设计，在转向时能减少轴承轴对主销轴线的力矩，从而减少轴承转动时的扭曲，更会带来带来更顺畅的转向手感。

道路试驾

小结：C-HR开起来可以用好玩、好轻松来形容，相信消费者都可以很好的驾驭这款活泼的小车。动力响应积极，底盘调校扎实有韧劲，转向轻柔灵活，一辆小型SUV该具备的优点都能在这款车上有所体现。驾驶调校方面还能有进步吗？那一定是有空间的。譬如运动模式下转向手感可以再收紧一些；再者，日常道路驾驶时，悬挂的设定可以再柔和一些。可以肯定的一点，C-HR是一款改装潜力极大的新车，太适合年轻人作为改装入门的第一辆车了。

小结：之所以说C-HR像是一台玩具车，跟外观内饰的设计有着很大关系。车身线条如此激进凌厉，营造了玩乐至上的气氛；车灯和进气格栅占据前脸的较大比例，将丰田Keen Look设计发挥得淋漓尽致。而内饰方面，新车的用料绝不含糊，多处软质材料包裹，还加入蓝色氛围灯营造出科技和时尚的气氛。

配置方面，新车配备了LED前大灯、无钥匙进入功能、定速巡航、电子手刹、Auto Hold自动驻车、双区自动空调，重要的是还有TSS丰田规避碰撞辅助系统等等。对于一款小型SUV来说，配置相当到位了。

座椅及乘坐空间

总结：继第八代凯美瑞之后，C-HR成为丰田TNGA架构下又一重磅车型。这款小车的诞生自然是集万千宠爱于一身，外观颜值是公认的赞，配置丰富度也是大家认可的，吸引众多年轻消费者购买是大概率事件。那是否没有缺点呢？笔者认为，这个问题取决于对C-HR车型定位的认识，还有购车者的期望值。当你有充裕的购车预算，那价格因素可能就没太重要了。