谁说合资才是王道？荣威i6对比大众朗逸

座椅配置上，荣威i6配备了可电动调节的皮质座椅，带有腰部支撑以及侧翼包裹，给予驾驶者足够的承托，保证了乘坐舒适性。而作为全系次顶配车型的朗逸，依然采用皮/织物混搭座椅，调节方式也仅为手动调节，舒适性表现欠佳。

前面已经提到，虽然同样定位于紧凑型A级轿车，但荣威i6在车内空间表现上显然更加出色一些，尤其在后排腿部空间上，拥有2715mm轴距的荣威i6要远远领先于轴距2688mm的朗逸，同时地板也几乎没有凸起，保障了后排乘客乘坐舒适性。

动力系统上，荣威i6基于上汽MIP平台架构打造，搭载了上汽“蓝芯”SGE 1.5T发动机，配合TST 7速双离合变速器，达到169马力的最大功率，250牛米的最大扭矩，性能、效率、品质和可靠性达到全球一线品牌水平，其动力甚至已经超越了主流2.0L自然吸气发动机的表现。在拥有强劲动力的同时，荣威i6带来了超高的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.9L。另外值得一提的是，该1.5T发动机仅需92#燃油就能驱动，在一定程度上降低了后期用车成本。

而朗逸搭载的1.4T涡轮增压发动机我们已经很熟悉了，高功率版本最大功率150马力，最大扭矩250牛米，不过该发动机需要添加95#燃油，对于这个级别的家用车来说未免有些过于“奢侈”。

变速器方面，两车匹配的均为7速双离合变速器，在动力传递效率、燃油经济性上都有着不错的表现。

不过，比较遗憾的是，全新一代朗逸依然延续了现款车型的扭力梁后悬架，相比之下，荣威i6的多连杆独立悬架无论是在操控性能还是舒适性上都有着更为突出的表现。

虽然全新一代朗逸此次进行了诸多配置升级，包括EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车等，但这些配置在荣威i6身上早已配备。从下表可以看出，荣威i6以更低的价格，让用户享受到了更多的贴心舒适配置和安全配置。

舒适性配置上，荣威i6比朗逸多配备了远程启动、主驾驶座电动调节、皮质方向盘、腰部支撑调节、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、后排中央扶手、后排杯架、温度分区控制等等实用亮点配置。此外，荣威i6的17寸轮毂也要优于包括朗逸在内的市面上许多采用16寸轮毂的车型。

不仅在舒适性配置上用料十足，荣威i6在安全配置方面也很全面。荣威i6比朗逸多配备了前/后排头部气囊、倒车视频影像、定速巡航等等安全配置，为驾乘者带来了更周到的安全防护。

总结：

全新一代朗逸采用了大众最新的MQB平台打造，是上汽大众继凌渡之后，在MQB平台上自主研发的第二款轿车，该平台借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，将带来更加灵活的车身结构，提升整体操控和安全性。相较于十年前的朗逸，全新一代朗逸可以说是整合了合资品牌平台技术，并进行了深度本土化的一款升级之作。

而打造荣威i6的上汽MIP平台，与生产全新一代朗逸的大众最先进的MQB平台存在很多相似之处，如高强度钢材的运用、大量的铝合金部件、模块化的后悬架、对先进动力总成的支持等。同时，基于上汽30多年的合资合作经验，荣威可以使用最先进的技术、最优质的配套资源，并与上汽大众、上汽通用共享供应商。可以说，荣威i6的综合实力已经与全新一代朗逸不相上下。

不可否认，大众品牌在国内的号召力非同凡响，这也是朗逸能够长期占据A级轿车销量榜首的重要原因。但抛开品牌因素不谈，在消费者关心的空间、配置上，荣威i6都有着相当出色的表现，其配备的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案更是为用户带来了更加先进的互联网用车体验。在A级轿车市场，合资并不是王道，高品价比的荣威i6或许就是下一辆“国民家轿”。