谁说合资才是王道？荣威i6对比大众朗逸

要说最能摸清楚中国消费者喜好的合资品牌是哪家？非上汽大众莫属了。其专为中国市场需求研发的A级轿车朗逸在过去十年间累积销售达350万辆，印证了中国消费者对它的认可，也让其成为当之无愧的“国民轿车”。前不久，基于MQB平台的全新一代朗逸也正式与中国消费者见了面，新车在外观、空间、配置、科技等诸多方面进行了升级，也进一步提升了其竞争力。而在A级轿车领域，并非合资品牌的天下，自主品牌也有着相当出色的产品，上汽荣威i6就是其中一例典型。自上市以来，荣威i6凭借动力、油耗、空间、科技等全方位的领先品质，成为10万以上A级轿车市场上合资车都不可小觑的中国品牌新人王。同样源于上汽，并称为“上汽A+双雄”的荣威i6与大众朗逸，又是如何征服中国消费者的呢？

上汽荣威i6共搭载1.0T、1.5T两款发动机，售价区间8.98-14.38万元，其中购买搭载1.5T发动机车型的消费者可享受荣威官方提供的3000元支付宝红包，因此其实际价格区间为8.98-14.08万元。2018款朗逸一大亮点于换装了全新的1.5L自然吸气发动机，同时还提供一款1.4T涡轮增压发动机（高功率版本）供消费者选择，全系售价区间11.59-16.29万元。参与此次对比的车型为售价12.38万元（含3000元支付宝红包）的上汽荣威i6 2018款 20T 自动互联网智享版与售价14.99万元的上汽大众朗逸 2018款 280TSI DSG舒适型，两款车型同属车系中高配车型，有着2.61万元的差价。

虽然全新一代朗逸在车身尺寸上相比现款朗逸已经有了明显升级，也在一定程度上提升了其在A级轿车市场上的竞争力，但在轴距方面相比荣威i6还是逊色不少，这样的数据差异也直接转化成了乘坐空间方面的差异。

外观方面，荣威i6采用荣威品牌“东韵西律”的设计哲学，打造自信式优雅的形象，秉承“律动设计”的设计理念，进而形成了统一、鲜明的荣威汽车设计风格。家族化的进气格栅与前大灯融为一体，拉伸了横向视觉效果，线条流畅、更显精致。而全新一代朗逸在延续Lavida家族大气优雅设计风格的基础上，采用了大众品牌最新设计语言，大众标志性的横向进气格栅再次进化，增大了格栅比例，也进一步增强了其气势。从前脸来说，两车造型相得益彰，同样强大沉稳大气，都比较符合大众审美观。

荣威i6远近光灯均为卤素光源，不过好在其配备了透镜，视觉效果还不错，至于LED大灯以及自动头灯、转向辅助灯功能都可进行选装，满足了消费者多方位需求。而全新一代朗逸全系标配LED大灯无疑是其亮点之一，可谓摸透了中国消费者的喜好，不过没有配备自动大灯功能稍有遗憾。

对于这个级别的家轿来说，大气稳重是其设计主旋律，因此两车侧面都没有采用过于复杂、激进的设计，简单的线条、流畅的车顶，保持稳重的同时增添一丝活力，在一定程度上也吸引了更多年轻消费者。

荣威i6“律动式”家族设计语言在尾部同样得到体现，尾灯设计灵感来自于钢琴，LED灯带点亮后视觉效果突出；尾灯之间以镀铬饰条相连，搭配微微上翘的“燕尾”，很是精致。全新一代朗逸尾灯相比现款车型更加修长，标配的LED光源也有效提升了其辨识度，不过整体风格依然偏保守。

在自主品牌中，上汽的设计实力是毋庸置疑的，从市场反馈来看，荣威i6的外形设计也获得了诸多消费者的认可。同时据了解，荣威i6还斩获了亚洲地区最具权威性及影响力的设计奖项日本G-Mark设计奖（Good Design Award），是首个获此殊荣的中国汽车品牌。

而对于全新一代朗逸，如果说此前的朗逸家族给人的是一种中庸低调的印象，那么此次朗逸的升级则希望增加动感以吸引年轻一代消费者，事实其在外形设计上也做出了不小的突破，但碍于市场定位，其整体风格依然偏向成熟内敛范，运动属性还是交给轿跑吧，朗逸安安静静地做“国民家轿”就好。

内饰方面，荣威i6中控台采用了大面积的软质材料包裹，做工用料也很到位，营造出不错的质感，大尺寸的中控屏幕也增添了其整体科技感；而全新一代朗逸在内饰上相比现款车型也做出了不小的改变，金属拉丝面板的加入相比现款更加年轻化，不过从整体布局来看，依然是一辆标准的“大众”车，挑不出什么毛病，也没有什么出彩的地方。

全新一代朗逸另一大亮点就是全系标配了电子手刹+自动驻车这一实用配置，有效提升了行车舒适、便利性，不过这项配置在荣威i6上早已配备；并且，荣威i6还配备了真皮包裹的多功能方向盘，在舒适性方面表现更加出色一些。

荣威i6搭载了10.4英寸高清中控屏，内置了全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，可帮助车主通过语音实现操控空调、播放音乐、控制天窗、导航、查询天气等诸多日常高频操作，用科技提升驾驶的安全性和娱乐性；同时导航功能可实时地反映道路及周围环境情况，智能规划出行路径。此外，上汽荣威还向用户承诺该智能系统“基础服务、基本流量终身免费”，降低了车主用车成本的同时也为车主提供了全新的互联网用车体验。

在远程控制方面，荣威i6用户在家或者公司即可远程控制车辆解锁上锁、开启空调等。尤其是夏天即将到来，荣威i6可帮助用户提前开启空调，上车即享受清凉，贴心实用。荣威i6还能无缝连接无人机、运动相机等智能外接设备，通过车载大屏即可控制外接设备进行特写、航拍、俯拍等，操作简单便捷。同时，拍摄的画面可实时回传至车内大屏上，并支持一键分享功能，为喜欢自驾游的用户和“社交控”带来便利。

相比而言，全新一代朗逸仅搭载了6.5英寸触摸屏，支持手机映射功能。不过，全新一代朗逸可选装带智行多媒体娱乐导航系统的8英寸触摸屏，将支持实时路况导航和地图在线升级等功能。在智能系统方面，还是荣威i6更具性价比更对年轻消费者的味口。

两车都配备了可开启天窗，有效改善车内采光、通风环境，提升乘坐舒适性。

座椅配置上，荣威i6配备了可电动调节的皮质座椅，带有腰部支撑以及侧翼包裹，给予驾驶者足够的承托，保证了乘坐舒适性。而作为全系次顶配车型的朗逸，依然采用皮/织物混搭座椅，调节方式也仅为手动调节，舒适性表现欠佳。

前面已经提到，虽然同样定位于紧凑型A级轿车，但荣威i6在车内空间表现上显然更加出色一些，尤其在后排腿部空间上，拥有2715mm轴距的荣威i6要远远领先于轴距2688mm的朗逸，同时地板也几乎没有凸起，保障了后排乘客乘坐舒适性。

动力系统上，荣威i6基于上汽MIP平台架构打造，搭载了上汽“蓝芯”SGE 1.5T发动机，配合TST 7速双离合变速器，达到169马力的最大功率，250牛米的最大扭矩，性能、效率、品质和可靠性达到全球一线品牌水平，其动力甚至已经超越了主流2.0L自然吸气发动机的表现。在拥有强劲动力的同时，荣威i6带来了超高的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.9L。另外值得一提的是，该1.5T发动机仅需92#燃油就能驱动，在一定程度上降低了后期用车成本。

而朗逸搭载的1.4T涡轮增压发动机我们已经很熟悉了，高功率版本最大功率150马力，最大扭矩250牛米，不过该发动机需要添加95#燃油，对于这个级别的家用车来说未免有些过于“奢侈”。

变速器方面，两车匹配的均为7速双离合变速器，在动力传递效率、燃油经济性上都有着不错的表现。

不过，比较遗憾的是，全新一代朗逸依然延续了现款车型的扭力梁后悬架，相比之下，荣威i6的多连杆独立悬架无论是在操控性能还是舒适性上都有着更为突出的表现。

虽然全新一代朗逸此次进行了诸多配置升级，包括EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车等，但这些配置在荣威i6身上早已配备。从下表可以看出，荣威i6以更低的价格，让用户享受到了更多的贴心舒适配置和安全配置。

舒适性配置上，荣威i6比朗逸多配备了远程启动、主驾驶座电动调节、皮质方向盘、腰部支撑调节、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、后排中央扶手、后排杯架、温度分区控制等等实用亮点配置。此外，荣威i6的17寸轮毂也要优于包括朗逸在内的市面上许多采用16寸轮毂的车型。

不仅在舒适性配置上用料十足，荣威i6在安全配置方面也很全面。荣威i6比朗逸多配备了前/后排头部气囊、倒车视频影像、定速巡航等等安全配置，为驾乘者带来了更周到的安全防护。

总结：

全新一代朗逸采用了大众最新的MQB平台打造，是上汽大众继凌渡之后，在MQB平台上自主研发的第二款轿车，该平台借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，将带来更加灵活的车身结构，提升整体操控和安全性。相较于十年前的朗逸，全新一代朗逸可以说是整合了合资品牌平台技术，并进行了深度本土化的一款升级之作。

而打造荣威i6的上汽MIP平台，与生产全新一代朗逸的大众最先进的MQB平台存在很多相似之处，如高强度钢材的运用、大量的铝合金部件、模块化的后悬架、对先进动力总成的支持等。同时，基于上汽30多年的合资合作经验，荣威可以使用最先进的技术、最优质的配套资源，并与上汽大众、上汽通用共享供应商。可以说，荣威i6的综合实力已经与全新一代朗逸不相上下。

不可否认，大众品牌在国内的号召力非同凡响，这也是朗逸能够长期占据A级轿车销量榜首的重要原因。但抛开品牌因素不谈，在消费者关心的空间、配置上，荣威i6都有着相当出色的表现，其配备的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案更是为用户带来了更加先进的互联网用车体验。在A级轿车市场，合资并不是王道，高品价比的荣威i6或许就是下一辆“国民家轿”。