11万能买高配合资车？ 这几款中国车还要更好

改革开放至今三十余年的时间里，中国汽车消费一日千里，走过了其它市场数十年甚至近百年的历程。汽车渐渐不再是奢侈品一般而是更多走进了寻常百姓家，从一开始的只有少量进口车型可选，到后来部分合资车型国产、再到合资品牌几乎垄断中国市场，而中国品牌在这个历史机遇中夹缝求生。从初登舞台时不被人待见，到依靠性价比收获一部分客户，再到现在已经有不少车型拥有和高端合资品牌分庭抗礼的能力，今天我们就来悉数一下部分11万左右能够买到的具有合资品质的中国SUV。

不可否认的是中国消费者最先接触的汽车都是来自早期进口渠道或者是合资车型，得天独厚的心理优势让消费者总是去乐意选择它们。不过这其中有个很重要的主观因素就是我们早期的中国品牌车型造得实在是不敢令人恭维，通过对国外车型的逆向开发再加上外观磨具的完全照抄，同时成本又大幅度缩减，这样是很难造出令人信服的车型，消费者如果不是经济格外拮据的话，也没有必要购买这些车型。

其二是随着中国汽车工业的愈发成熟，零部件供应能力的持续增加，时至今日合资品牌车型的价格都已经非常实惠了。像现代瑞纳这种在国际上都获得成功的经典车型，最低起步价仅仅4.98万元，同时在质量管控体系和车型设计等原始产品力上，国际大牌们的功力一时间还难以赶超。所以，购买合资品牌车型不单单是为了面子，确实也是现阶段更加理性的消费行为。

在经济学领域有一句经典的话叫做“品质决定品牌”，所以说合资品牌或者进口车型的口碑不是一天建成的，而中国品牌即使有很高的性价比依然无法阻止消费者去购买那些非常昂贵却品质出众的车。在全球汽车消费中，对高品质车型的追求都是共同的，消费者甚至愿意付出远高于它的指导定价的金钱去购买它们，就例如汉兰达、猛禽、埃尔法这些车辆即使它们从上市之初到现在一直在加价销售，但还是处于供不应求的卖方市场阶段。

但是随着我们中国品牌的集体爆发，现在这些品牌车型的产品力不再被人“鱼肉”，在2017年年度销量榜单中，吉利汽车和长城汽车就以第六和第八的成绩在奋力的与合资品牌拼杀中。今天我们为大家推荐4款主销车型在11万元左右的中国品牌SUV，读完整篇文章的消费者可以自行去当地的经销商与同价位的合资品牌车型进行一下比对，就能明白我们中国品牌现在日新月异的发展了。

要和合资品牌对抗，当然要派出最“给力”的中国品牌出场。中国品牌新的王者---吉利汽车在这个价位的主销车型是帝豪GS。严格意义上说帝豪GS不算是纯粹的SUV，而是更加接近GLA类型的跨界车型。而每个月1万+台的销量也印证了广大消费者对于这类中国品牌追求质感的车型也是很认可的。

外观和之前相比更加时尚，经过修饰后，使得整个车身的质感看上去更加突出。最有辨识度的当然还是吉利标志性的水滴涟漪式进气中网，搭配全车大面积的黑色进气口/出气口装饰，显得动感十足。车尾造型是帝豪GS外观的点睛之笔。

同样延续家族式设计还有整体的内饰布局，西湖断桥式的中控T字造型在吉利3.0时期车型中均有配备。方向盘、仪表盘和中央人机交互等等的设计风格都与博越、博瑞等车一模一样，看来一个新时代中国版的大众正要冉冉升起。帝豪GS灵活的空间布局，使得它完全能满足年轻人的日常需求。

2018款帝豪GS在动力总成方面只搭载了1.8L和1.4T两款发动机，其中主销的1.4T版本最大功率98kW、峰值扭矩215Nm，配合的是6速手动/6速双离合变速箱，悬架形式为前麦弗逊独立式/后扭力梁非独立式。鉴于11万已经能买到帝豪GS的顶配版本，所以这也是我们最推荐的一个型号，如果手头比较紧张的话，7.78万元的基础配置也很够用，对抗合资品牌还得看吉利。（更多详情内容请点击下方传送门）

如果说买中国SUV，你第一个想到品牌是哪个？我想很多消费者都与我一样，闪现的首个名字就是哈弗。作为中国SUV的领导者，哈弗近段时间的日子过得可不算太好，不但在互联网口碑中内忧外患，同时王牌车型H6的销量出现了不小的滑坡。不过今天我们的主角是个小家伙，你会为了质感花11万元放弃H6而买一台H2吗？

虽然高配H2的价格是与H6重叠，但它的外形却直接对标家族大哥H8了，前脸大面积的镀铬装饰和侧面壮实的腰线让它有着和价位看起来不相符的成熟。同时从B柱后开始短促有力的收尾，又体现了一份敦实的精致感。尾部的点睛之笔是双出的镀铬排气，而且是都可以冒烟的哦，这一点上长城对国人的心态拿捏的很精准。

本已为在家族中定位比较低端的H2会是走年轻活泼的路线，没想到和外观一以贯之的内饰依然是四平八稳的风格。横平竖直的线条码放与错落有致的装饰板让你看上去很有“德味”，这也算是对中国消费者的“投其所好”吧。空间利用上，H2的整体灵活性还是很不错，只是后备厢的地台略高有些影响实用性，好在后排的地板隆起不高算是找补回来一些乘坐空间。

现款的H2全系配置的都是1.5T发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，传动部分为6速手动/7速双离合变速箱，全系也均为两驱车型。悬架部分是H2的优势所在，其后悬架为多连杆式在同级别是很少见的。就目前综合来看，H2的价格并不低，期间长城也有H4和H6两款低配车型的布局，所以购买H2的消费者一定是对质感和空间灵活性有着刚性需求的一部分人。（更多关于H2的详细信息请点击传送门）

前文说到了哈弗H2因为H6销量的下滑得到了很好的发展空间，而哈弗H6销量下滑的始作俑者之一---长安CS75也与近日完成了一次幅度非常大的改款。全新外观内饰设计和第二代蓝鲸发动机的引入，使得CS75不再想做哈弗H6的陪衬，它的使命就是冲击紧凑型SUV市场的王座。

不知道有没有读者和我的观点类似，在我眼里，长安一直都是中国品牌中开着挑不出任何毛病的一个，但唯独设计让我狠不下心向周遭的朋友推荐购买。而在新款CS75上我觉得这个现象得到了一定程度的改观，虽然它看起来还是不够惊艳，但比起某些所谓国产豪华SUV品牌“惊吓”的视觉效果，我觉得长安CS75这样厚重的质感才是广大消费者更想要的范儿。

我觉得用“灰头土脸”来形容上一代长安车型的内饰设计丝毫不过分，不过自睿骋CC和全新逸动等一大批新车上市后，新的家族式设计语言马上把之前的老印象一扫而空，在功能配置丰富的同时，CS75还为每项配置都进行了精心修饰。显然在整个品牌中最重要的一款车型上，长安为CS75倾注了大量的心血。

长安CS75目前分为1.5T（280T）和1.8T两个动力等级，主销的280T车型最大功率131kW，峰值扭矩265Nm，匹配了6速手动/爱信6AT变速箱，悬架形式为前麦弗逊独立式/后多连杆独立式，且CS75的四驱系统装备率也是今日推荐的四款车型中最高的。目前11万元可以买到18款车型的280T手动中配左右的车型，同时16款车型仍然在售，较大的市场优惠也很适于抄底入手。（更多关于CS75的试驾详情请点击下图传送门）

可能很多90后车迷对猎豹这个品牌并不熟悉，小编家中曾有幸拥有过一台猎豹CJY6421D型越野车，为何如此拗口的名字我还记忆犹新呢？因为在那个日系车价格畸高的年代，能花还算合理的价格买到一款几乎全进口件CKD拼装的硬派越野车（帕杰罗V31-33）几乎独此一家。正是凭借皮实耐用的军工企业积淀，虽然历经波折，但猎豹品牌依然活跃在主流的汽车消费市场。而Mattu迈途就是这个品牌继CS9和CS10两款热销车型之后，向高端市场发起冲击的重要一员。

第一次见到Mattu迈途的外观样式，你绝对会被这“浮夸”的设计所震撼，超大的镀铬中网和前后辨识度超高的灯组，会让你第一时间记住Mattu迈途。虽然外观还有很明显的借鉴痕迹，不过对于现在的猎豹品牌来说，让消费者觉得好看，从而迅速的消费自己远比原创设计来得更加重要。

而比外观更加震撼人心的就是Mattu迈途的内饰，当奔驰都还没有把这一代最新的设计语言装进自家的SUV时，猎豹就抢先一步做到了。好看与否不予置评，至少会迅速的让Mattu迈途的目标消费者感到面子上的满足，同时它还是一款可以在车内聊微信的车，这一点上也显得噱头十足。

Mattu迈途目前全系标配一台由猎豹自主研发的代号CE16的1.6T涡轮增压发动机，最大功率147kW，峰值扭矩270Nm，匹配6速手动/6速双离合器变速箱。悬架形式为前麦弗逊独立式/后多连杆独立式，全系均为两驱车型。Mattu迈途的账面数据看起来非常出色，实际驾驶体验如何大家可以点击下方的传送门，丁总筒有着很详细的解读。

中国品牌发展至今，车型的种类已经是越来越丰富。11万你可以买到从小型到中型的各色SUV，甚至还有不少的跨界车型。总结今天我们推荐的四款，帝豪GS依然是质感最出色的一个，它甚至有希望冲击限牌限号城市消费者的钱包。而H2是在哈弗SUV品牌光环下不太耀眼的一个，但如果您不需要H6那么大的尺寸空间的话，H2似乎是一个更理性的选择。长安CS75是这次导购的性价比之王，11万已经可以买到一台主流紧凑型SUV的中配车型了，“还要什么自行车”？而Mattu迈途应该是这四款车型中最具争议的，具有争议性就说明有人会喜欢，那么屏幕前的您会喜欢哪一台呢？