20万左右就能搞定 三款豪华有面儿的中级车推荐
2018-06-07 07:00
全新一代君越使用了别克最新的设计语言,弱化了上代车型中直瀑式进气格栅,从而更加强调了来自Avenir概念车上的全新飞翼式镀铬格栅,增强了品牌的辨识度。而且,流畅有力的车身线条,扁平化的设计,让其拥有了很浓的美式风格。除此以外,尾灯同样采用了飞翼式设计和大量的LED光源,与大灯组相互呼应。
全新君越的内饰依然使用了别克经典环抱式座舱布局,但豪华感有着明显提升。在乘客膝盖以上的部分基本使用了皮质或软质材料包裹,在细节方面的提升也值得肯定。
车身尺寸方面,2018款君越车长、车宽、车高、轴距分别为5018mm、1866mm、1459mm、2905mm,这个数据不单在本次推荐的三款车中最优秀,更是在中型车级别中位列翘楚。
产品名称 | 君越 20T 领先型 2018款 |
品牌 | 别克 |
厂商指导价(万元) | 22.98 |
经销商报价(万元) | 22.98-22.98 |
长/宽/高(mm) | 5018/1866/1459 |
轴距(mm) | 2905 |
轮距(前)(mm) | 1599 |
轮距(后)(mm) | 1602 |
最小离地间隙(mm) | - |
座位数(座) | 5 |
车门数(个) | 4 |
行李厢容积(升) | 523 |
油箱容积(升) | 55 |
整车整备质量(kg) | 1510 |
保修里程 | 三年或10万公里 |
发动机型号 | - |
排量(ml) | 1499 |
气缸数(个) | 4 |
气缸排列形式 | 直列 |
缸径(mm) | - |
冲程(mm) | - |
气缸压缩比 | - |
进气形式 | 涡轮增压 |
缸体材料 | 全铝 |
缸盖材料 | 全铝 |
排放标准 | 国V |
燃料种类 | 汽油 |
燃油标号 | 92# |
燃油供给方式 | 直喷 |
发动机特有技术 | - |
最大功率转速(rpm) | 5600 |
最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 |
最大功率(kw) | 125 |
最大扭矩(n.m) | 252 |
最大马力(Ps) | 170 |
配气机构 | DOHC |
每缸气门数(个) | 4 |
变速器形式 | 双离合变速器 |
挡位数 | 7 |
简称 | 7挡双离合 |
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 多连杆独立悬架 |
驱动方式 | 前置前驱 |
转向助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
电磁感应悬架 | - |
车身结构 | 三厢车 |
最高车速(km/h) | - |
100公里加速时间(s) | 10 |
综合油耗(L/100km) | 6.2 |
能源类型 | 汽油 |
驾驶员膝部气囊 | - |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
驾驶座安全气囊 | ● |
安全带未系警告提示 | ● |
中央差速器锁止功能 | - |
可变悬架 | - |
刹车防抱死系统(ABS) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
差速锁 | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
陡坡缓降 | - |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器 | - |
后桥限滑差速器 | - |
空气悬架 | - |
上坡辅助 | ● |
自动驻车 | - |
电子防盗系统 | ● |
无钥匙启动 | ● |
车内中控锁 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
智能胎压监视系统 | ● |
ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
无钥匙进入 | ● |
遥控钥匙 | ● |
电动吸合门 | - |
大灯高度调节 | ● |
大灯清洗装置 | - |
前雾灯 | - |
外后视镜加热 | ● |
外后视镜电动调节 | ● |
防紫外线 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
电动后备厢 | - |
日间行车灯 | - |
运动外观套件 | - |
自动头灯 | ● |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
铝合金轮毂 | ● |
转向头灯(辅助灯) | - |
近光灯 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | - |
自适应远近光 | - |
侧滑门 | - |
定速巡航(CCS) | ● |
后倒车雷达 | ● |
前驻车雷达 | - |
方向盘记忆功能 | - |
电动调节方向盘 | - |
倒车影像 | - |
多功能方向盘 | ● |
换挡拨片 | ● |
真皮方向盘 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘调节 | 上下+前后调节 |
HUD超视距抬头显示 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
内置行车记录仪 | - |
车内氛围灯 | ● |
车载冰箱 | - |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
后排出风口 | ● |
后排独立空调 | - |
温度分区控制 | ● |
空调控制方式 | 自动● |
车载空气净化器 | - |
主驾驶座电动调节 | ● |
腰部支撑调节 | - |
座椅记忆功能 | - |
副驾驶座电动调节 | ● |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
后排座椅通风 | - |
后排座椅按摩 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前排中央扶手 | ● |
后排中央扶手 | ● |
后排座椅电动调节 | - |
前排座椅加热 | ● |
后排座椅加热 | - |
前排座椅通风 | - |
前排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
肩部支撑调节 | - |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排杯架 | ● |
座椅材质 | 真皮 |
运动风格座椅 | - |
第二排独立座椅 | - |
可加热/制冷杯架 | - |
液晶中控大屏 | ● |
扬声器数量 | 8-9喇叭 |
音响品牌 | - |
车载TV系统 | - |
屏幕尺寸(英寸) | 8.000 |
定位互动服务 | ● |
蓝牙/车载电话 | ● |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB+AUX |
CD支持MP3/WMA | - |
多媒体系统 | - |
GPS导航系统 | - |
手机互联/映射 | ● |
车联网 | ● |
CD/DVD | - |
前制动器 | 通风盘式 |
后制动器 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/55 R17 |
后轮胎规格 | 235/55 R17 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
发动机启停技术 | ● |
车道偏离预警系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
自动泊车 | - |
夜视系统 | - |
自适应巡航 | - |
全景摄像头 | - |
并线辅助 | - |
整体主动转向 | - |
主动车身控制 | - |
疲劳提醒系统 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
主动降噪 | ● |
手机无线充电 | - |
自动驾驶技术 | - |
远程启动发动(发电)机 | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
我们具体推荐的车型为20T领先型,该车厂商定价22.98万元,但终端有3.5万元的优惠,该车舒适性配置有主动降噪、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调等,配置水平较高。
总结
如果放在十年前,用二十万的价格买到一辆中型车都很难,但这十年间中国汽车业蓬勃发展,导致自主品牌车型的竞争力愈发强大,合资品牌与豪华品牌也就只能自降身价来维持销量了,所以在某种意义上我们要感谢自主品牌。
网友还看了