漂亮外衣难挡一身“肌肉” 北京现代ENCINO评测

最近的一段时间里，不知道同学们有没有注意到，市面上涌现出了诸多的既时尚又个性化十足的紧凑级SUV，其中北京现代ENCINO应该算是一位“大红人”了。或许，很多人会对这类细分车型有些许“偏见”，认为它们只是“样子货”，凭借靓丽的外表博得人心。其实，年轻时尚的外形只是为了迎合消费年轻化的趋势罢了，毕竟谁也不想“昙花一现”，在竞争激烈的市场中长久生存还是要有“真把式”才行。

这几天，北京现代全新紧凑级SUV——ENCINO走进了我的生活中，虽然只有短暂的几天时间，但它让我对于SUV有了新认知。靓丽的外表只是ENCINO“打天下”的招牌，而这幅绚丽多彩的“皮毛”背后，无论是智能科技配置的应用、悬架的调教，还是动力总成的搭配，可谓是一身的“腱子肉”啊。我可以很负责任的说出，北京现代ENCINO不是一台“样子货”。接下来，我会带您从头到尾感受这台“萌宠”。

这么漂亮的北京现代ENCINO，如果开起来感觉不好，是不是枉费了这一身“靓丽衣裳”了呢？何况ENCINO主要面对的消费群体还是“激情四射、活力无限”的年轻人。如果不让年轻人开着“过瘾”，你觉得ENCINO在市场中会获得高“分值”吗？

ENCINO搭载的这套1.6L涡轮增压发动机，可以爆发出130kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩，数据其实并不惊奇，而且之前搭载在同门师兄——途胜上也没这么好的感觉，但装在规格尺寸较小的ENCINO上，“大马拉小车”总感觉有使不完的“力气”。

日常驾驶中，ENCINO油门脚感较为轻盈，响应速度相对较快，脚轻轻搭在油门踏板上（转速1500rpm左右），动力输出就足以应付城市通勤。再稍微深踩一点油门，引擎转速瞬间向上攀升，伴随着引擎“呲～呲”的吸气声，“拽着跑”的感觉即来。

如果你想“激情驾驶”，可以按下排挡杆边“DRIVE MODE”按键，调至SPORT模式，引擎转速直接跃升至2500rpm+，油门响应速度变得更加灵敏，变速箱升挡向后延迟，引擎持续的高转速对于车速的攀升起到了决定性的作用，低头一看时速表的数值已经很高了。当然，转速在2500rpm上，发动机噪音分贝也相对较高。