大指挥官搅局7座SUV市场 锐界或成最后赢家

关于二胎政策的开放，网上流传着不少段子。其中有一大爷牵着三个小孩（两男一女）在大街上接受记者的采访，大爷淡定的回答道：“这不二胎开放了嘛，我右手边一个是我孙子，一个是我儿子。”“那左手边的女孩呢？”记者追问道。大爷叹了口气：“这是我妹妹。”

虽然这个段子略显夸张，但是不可否认的是，二胎政策的开放确实产生了新的用车需求。能够容下更多成员的7座SUV也成了各大厂家针对的重点。就在前两天Jeep品牌也针对国内市场推出了一款全新的7座SUV产品——大指挥官。

其实在这款车之前，国内市场上可选的合资7座SUV并不多，但是Jeep大指挥官想要在市场上分一杯羹注定绕不过像丰田汉兰达、福特锐界以及大众途昂这样的强劲选手。

大指挥官价共推出8款车型，售价区间为27.98-40.98万元。而福特锐界售价区间为22.98-42.98万；丰田汉兰达售价区间为23.98-33.08万；大众途昂售价区间为30.89-51.89万。从价格上不难看出大指挥官在定价上似乎更接近定位更高的途昂，而且其入门版的售价已经达到汉兰达和锐界的中配车型。

大指挥官的起步价为27.98万，在这个价格之前，锐界和汉兰达还有好几款配置的车型可选，这对于想买“低配车型”的人而言可能不太友好，从车型选择的丰富性上，大指挥官就显得有些欠缺了。特别是福特锐界的2.0T版本一共有6款车型，其中就有5款售价低于30万，而且配置还相当高，可以说福特锐界在30万以下的性价比是难以撼动的。

虽然在30万以下的价格区间内，大指挥官的车型选择没有汉兰达和锐界丰富，但是汉兰达车系中的主销车型就是售价在30万或略高于30万左右的中配四驱车型。大指挥官的这一定价策略很显然相当具有针对性：就是要抢你汉兰达的蛋糕；但同时，在33-40万这个区间段内，它似乎还想要和途昂搏一搏。

大指挥官的入门版在配置上已经算得上相当齐全了，这可能也是厂家的一个定价策略：为消费者直接挑选出市面上最受欢迎的配置版本，而抹去传统低价乞丐版在配置上的“不堪入目”。虽然这样做容易让人产生“卖这么贵，还不如买谁谁谁！”的第一印象，但是理性的比较后，这样的做法还是合理的。

大指挥官入门版与对手配置差异

大指挥官的乞丐版的配置已经相当齐全，即使与价位稍高一点的汉兰达比较也没有差太多，但是价位更低的锐界在配置上表现反而更好。

大指挥官与汉兰达主销车型配置对比

从对比中可以看到大指挥官在配置上确实要比汉兰达的主销车型在配置上要更强，这种针对性不要太明显了好吧！为汉兰达默哀两分钟！

大指挥官与锐界以及汉兰达在空间上并无明显的高低之分，特别是第三排乘坐两个成年人都没有问题，只是大指挥官的座椅在人机工程学上更好。但是与尺寸大一圈的途昂比较的话，大指挥官在空间上就没有什么优势了。

关于动力

在动力上，大指挥官全系都搭载2.0T涡轮增压发动机，并匹配9AT，而且这款2.0T发动机在动力上调校的比较高，即使是低功率版本也要比汉兰达的2.0T要高，高功率版本则要比锐界的2.0T在数据上更优，不过锐界还提供一款2.7T的V6发动机，动力也更强，这是另外两款车型所不具备的。所以大指挥官的主要优势还是在于这台来自采埃孚的9挡自动变速器，相比于锐界和汉兰达的6挡自动变速器，这款变速器技术更先进，成本也更高。

    结语：

  从定价和配置上不难看出，这几款7座SUV的市场策略是完全不一样的：锐界这款车主攻的主要是30万以下的价格区间；汉兰达主要在30-33万这个价格区间（30万以下配置较低）；而大指挥官完全是瞄准汉兰达而来，它在定价上直接绕过锐界的强势区间，将目标锁定在汉兰达的主销车型上，并且还希望借助同价配置上的优势抢夺一部分途昂的市场份额。

 锐界这款车可以说有些BUG式的存在，它主攻30万以下的价格区间，而且配置丰富，动力也够强，大指挥官和它比较完全没有胜算，因此厂家很聪明地绕过了这款车去打汉兰达的主销车型（30-33万），而且大指挥官在动力和第三排的舒适性上是完胜汉兰达的，再加上汉兰达市场的加价行为，所以大指挥官未来会直接威胁到汉兰达的地位。同样大指挥官在33万以上还想与途昂去竞争，只是不知道这种“吃着碗里的，看着锅里的”的做法是会奏效，还是会“人才两空”。这一切都需要市场去检验。