国产？建研发中心 揭秘保时捷在华将有哪些大动作

网上车市德国柏林报道 “如果让小朋友画一款跑车，相信很多人画的都是保时捷的形状。” 保时捷博物馆馆长在70周年特别展览开幕式上说的一句话，让我印象深刻。

虽然相比劳斯拉斯、宾利、迈巴赫这样的“百年老店”，今年70岁的保时捷略显年轻。但911、 718等一些列经典车型早已深入人心。而且在超跑领域，保时捷有很高的销量和用户群体。2017年全球销量超20万辆，远超其他超豪华品牌。经典跑车911全球销量销量更是超过100万。保时捷确实有这样的底气。

这两年，保时捷销量不断创历史新高，很大一部分源自中国市场。2001年进入中国市场的保时捷，已经积累了大批用户和忠实粉丝。2017年，保时捷在华创造了71,508台新记录，并连续三年成为全球最大的市场。 这一销量数字也远高于林肯、英菲尼迪等普通豪华品牌在中国的销量。面对这么一块大蛋糕，保时捷有着怎样的思考？下一步会如何布局？未来是否有国产的计划，此次的德国之行，我们与保时捷全球执行董事会副主席麦思格沟通，面对中国媒体团的提问，他都一一给出答案。未来的保时捷还有很多事值得被期待！

一、 单车型销量10万考虑国产  你离保时捷可能又近了一步

保时捷2017年全球累计销售246,375辆新车，同比增长达4%。其中，中国2017年销售71,508辆，同比增长10%。中国市场对SUV的热捧，早已不是秘密，Macan和Cayenne车型依旧蝉联全球第一大市场；2017年中国跃升为保时捷双门跑车的全球第二大市场，718 Cayman和Boxster车型的销量首次成为全球第一，全新Panamera的订单量更是领跑全球。

在德国斯图加特举行的2018全球年会上，保时捷再次提到2025战略，并预测未来全球乘用车各地区将出现不同的发展趋势，亚太地区会保持稳定的增长。中国作为亚太地区的销量支柱，将直接决定销量的走向。

持增速、提升销量，国产是最直接的方法，这也是一个屡试不败的行业规律。国产车型之后，成本大幅下降，能覆盖到更多的用户，竞争力也会由此大增。

此前，曾有传言保时捷将与上汽合资国产。对此，麦思格予以否认。在他看来原因主要有两点，1、虽然保时捷在中国已经有很大销量，但在华投产需要投入大笔资金，目前的体量并不足以支撑国产，并不符合成本效益；另一个重要原因则是源于中国消费者对德国工艺的认可。不过他透露：“如果保时捷未来单一车型在中国年销超过10万辆，我们也会有所打算。”

二、60亿欧元电气化战略 推中国专属卡宴混动版

目前，保时捷有丰富的产品组合。充满传奇色彩的 911 跑车、中置发动机跑车 718 Boxster 和 718 Cayman。SUV方面， Cayenne、Macan已成为保时捷全球的销量担当。

从保时捷2025战略规划来看，电动车是重中之重。

未来保时捷除大力投资公司核心的跑车业务外，对电气化的投资将翻倍。2022年前，保时捷电动化方面投资会由原来约30亿欧元增加到超过60亿欧元。在增加的30亿欧元中，大约5亿欧元用于Mission E变型和衍生车型的开发。

Mission E是保时捷第一款纯电动车，其电动机最大功率达到447kW，0-100km/h加速时间在3.5秒以内。充电15分钟就可行驶400公里。2020年，Mission E将进入中国市场。保时捷最突出的特点在于，不仅能满足日常的驾车需求，同时也将深深根植于保时捷的跑车基因淋漓尽致地展现出来，满足车主对跑车性能的严苛要求。Mission E当然也不例外。目前，豪华电动车市场特斯拉一枝独大，Mission E将会是，强劲对手。它的加入也将为保时捷带来新的增量。

保时捷还与奥迪携手研发PPE的全新电动车平台。PPE平台拥有多种可能性，可以打造豪华轿车和SUV。Mission E更运动，而PPE平台推出的产品会更加的便宜。

电气化并不意味着保时捷内燃机时代的结束。未来十年，保时捷将延续三管齐下的战略，产品组合将同时涵盖燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车，每一款都将沿袭经典的保时捷风格。

谈及中国市场时，麦思格透露：“保时捷在中国市场除了继续升级换代现售的燃油车之外， 还将专为中国市场推出一款搭载 2.0T 涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动版卡宴。”此外，全新一代911也将于今年发布，未来将推出一台插电混动版车型。

保时捷60亿欧元电气化投资中，有约10亿欧元用于现有产品系列的电动车型和混合动力车型的开发。此外，还有7亿欧元将用于德国斯图加特的祖文豪森工厂的升级改造，余下的约7亿欧元将用在新技术、充电基础设施和智能移动出行的开发。如今，新能源已经成为汽车行业发展大势所趋。保时捷显然已经走在前列。

麦思格还表示：“在未来5年的60亿投资中将有相当一部分用于为中国客户打造更好的体验。”

三、保时捷的数字化变革 从中国辐射全球

今年是保时捷70周年，这个一直追求创新的汽车品牌正在开启数字化变革。

电气化、数字化、和互联化时保时捷未来重点发展的三大领域。2016年，保时捷先后成立了数字化技术股份有限公司和数字实验室。保时捷数字定位于成为保时捷与全球创新者，思想交流平台，尤其适用于互联移动性、客户数字化体验、智能移动性以及自动驾驶领域。

保时捷对数字化的投资每年要达到4.5亿。这些投资要用于数字化产品、服务开发和互联科技的发展等方面。除了位于柏林的办事处之外，保时捷数字已于 2017 年 5 月在北美市场开展业务，并在加利福尼亚州硅谷的圣克拉拉建立新基地。

“保时捷非常重视中国市场，我们决定要在上海开设一个数字化分支机构。”在麦思格看来，中国在数字化领域领衔全球，包括欧洲和美国。所以保时捷已经计划在中国设立相关基地，预计今年启动。保时捷在研究中国消费者后发现，相比其他国家，中国的保时捷客户较为年轻，因此在操作习惯上也会有所差异，针对这一市场特点，保时捷数字实验室也在继续探索更多创新技术的可能性。“通过这个机构，我们可以更接近中国客户，并在中国开发出一些新的解决方案。而这些新的解决方案，也会从中国开始应用到全球其他国家的市场中”麦思格说。

除了设立数字化分支机构，保时捷还试图通过保时捷数字化技术股份有限公司和保时捷数字实验室，与中国的企业进行合作。

数字化也已经在中国的经销商中开始应用。保时捷在华目前已有101家保时捷中心，其中第100家经销商网店即为保时捷经过数字化全新定义的——保时捷e享空间。保时捷e享空间可以说是保时捷对“数字化”的落地。拥有着大量科技体验的保时捷数字展厅，在这里可以使用LED大屏、iPad Pro以及VR眼镜对产品进行深度了解。以上这些举措，无疑都将助力保时捷在中国继续领跑超豪华品牌市场。

好玩的保时捷70周年特别展览 年内将登陆中国

最后想跟大家分享下在柏林闹市区举行的“保时捷跑车70载”展览。今年是保时捷的70周年，未来会有很多活动在全球各地开展。保时捷官方透露，“保时捷跑车70载”未来几个月将在15个国家的多个城市展出。这次德国之行很有幸参加巡展的第一站，看到很多难得一见的车型。不是保时捷铁粉的我也是小鹿乱撞。

与国内走马观花式的车展不同，每一款经典车型前面都有互动的项目，和车型资料视频等。大家参观的同时进一步了解保时捷丰厚的历史积淀和品牌文化。2018年，保时捷将在世界各地举办多项活动来庆祝跑车70周年，预计10月份来到中国，小伙伴们是不是很期待！